大西北網(wǎng)12月15日訊 從連通偏遠(yuǎn)農(nóng)牧區(qū)的一座座便民橋，到跨越關(guān)山阻隔的“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”，再到建成當(dāng)今世界海拔最高的橋梁隧道，半個(gè)多世紀(jì)以來，青海省廣大公路建設(shè)者在72萬(wàn)平方公里的土地上逢山開路，遇水架橋，使有著“山宗水源”之稱的青海省山水相連，天塹變通途。截至2013年年底，全省公路橋梁達(dá)到4576座、總長(zhǎng)201116米；公路隧道建成41座，總長(zhǎng)54203米。

目前，青海境內(nèi)黃河、長(zhǎng)江、瀾滄江上已建成及在建公路橋梁共112座，總長(zhǎng)35098米。其中牙什尕至同仁高速公路上的哇加灘黃河特大橋是青海省首座大跨徑雙塔斜拉橋，主橋長(zhǎng)1000米、主跨560米，寬28米、主塔最高達(dá)193.6米，約65層樓高，2017年建成后，將成為黃河上一道亮麗景觀。省道三塔拉至黃沙頭公路中跨越黃河天塹的尕瑪羊曲黃河特大橋全長(zhǎng)2418米，主墩最高111米，主跨730米，是青海在建的墩柱最高、跨徑最大的黃河特大橋。

在一橋飛架南北的同時(shí)，穿山跨澗的公路隧道也將時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。上世紀(jì)90年代以來，在國(guó)家的大力支持和公路科技成果的有力支撐下，青海公路隧道建設(shè)特別是在不良地質(zhì)以及復(fù)雜環(huán)境條件下的隧道建設(shè)，取得飛躍發(fā)展。1991年，全長(zhǎng)178米的省道203線隆務(wù)峽1號(hào)隧道建成通車，這是青海省最早建成通車的隧道。此后，首條高海拔長(zhǎng)隧道達(dá)坂山隧道、首條高海拔高寒特長(zhǎng)高等級(jí)公路隧道拉脊山隧道以及老鴉峽、青沙山、河卡山、大酉山等隧道建設(shè)勢(shì)如破竹，在來自祖國(guó)各地的鑿隧鐵軍的頑強(qiáng)拼搏下陸續(xù)建成通車。如今，青海正在建設(shè)的公路隧道共有121座，總長(zhǎng)245662米。

尤其值得一提的是，2003年以來，交通部門針對(duì)廣大農(nóng)村牧區(qū)缺橋少渡的實(shí)際，大力實(shí)施鄉(xiāng)村便民橋梁建設(shè)，先后修建了3200多座大、中、小型便民橋梁，有效解決了長(zhǎng)期以來由“過河難”導(dǎo)致的群眾“看病難”、“出門難”、“致富難”，被當(dāng)?shù)匕傩沼H切地的稱之為“幸福橋”、“致富橋”，與黨和政府的“連心橋”。 
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