大西北網(wǎng)1月7日訊  近日，省科技廳組織專家對中鐵二十一局集團有限公司和重慶大學共同完成的“高速鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁-鋼桁組合結構橋綜合施工技術”項目進行了成果評價，該成果達到國際領先水平，并在蘭新高鐵青海段建設中成功應用。

　　課題組結合蘭新高鐵跨蘭西高速公路特大橋主橋(80+168+80)m連續(xù)梁-鋼桁組合結構研究的大跨度組合結構綜合施工技術，具有創(chuàng)新點突出，線形控制精度高等特點，對同類橋梁工程的科技發(fā)展產(chǎn)生重大影響。該項目首次提出了連續(xù)梁-鋼桁組合結構非線性邊界條件的施工動態(tài)仿真分析方法；自主研發(fā)了一套有效的主動、被動結合的施工綜合監(jiān)控CASTB軟件；研制了“懸澆連續(xù)預應力混凝土-鋼桁組合梁下節(jié)點安裝調(diào)試支架”和“豎向鋼絞線錨固端限位保護裝置”，解決了施工中的關鍵技術難題，并取得實用新型專利；優(yōu)化了鋼桁架的安裝方案及構件拼裝次序，研發(fā)了下節(jié)點板現(xiàn)場制孔安裝鋼桁組合結構完整的施工工藝。
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