西寧四區(qū)都將有一條停車場示范街……
對不符合規(guī)定、不標準、不合理的停車場，該取締的取締、該整合的整合……
城西區(qū)將率先進行停車場整治……
城西區(qū)將擬整治800余個不合理停車位……
新寧路、五四大街、勝利路均在此次整治范圍之中……
9月18日、19日、20日，晚報連續(xù)推出的三篇聚焦西寧停車場系列報道，真實反映了西寧街頭停車場亂象和市民呼聲，市委市政府不僅高度重視而且對市民呼聲迅速做出回應，繼市政府制定出臺《西寧市公共臨時停車場建設管理辦法》(以下簡稱《辦法》，該《辦法》將于11月1日起施行)后，全市公共臨時停車場建設管理工作將全面鋪開。
四區(qū)都將有一條停車場示范街
據(jù)了解，自《辦法》制定出臺之后，西寧市規(guī)劃建設、交通、交警、各區(qū)政府積極響應，通過實地調研以及多次的研究討論，西寧市各區(qū)規(guī)劃部門已經(jīng)拿出了停車場整治的初步方案。
據(jù)西寧市城鄉(xiāng)規(guī)劃和建設局規(guī)劃處負責人介紹，經(jīng)過研究、調研，西寧市將對人行道上的停車場大力整治，對一些不符合規(guī)定、不標準、不合理的停車場，該取締的將要取締，該整合的將要整合，對需要停車場的路段，該新增的將會新增一些停車場。
西寧市擬在各區(qū)率先設立一條停車場示范街道，城北區(qū)將把小橋大街定為停車場示范街，城西區(qū)則將在新寧路、五四大街、勝利路等路段中選取一條作為停車場示范街，城中區(qū)與城東區(qū)目前正在進一步研究和考察之中。
此外，西寧市規(guī)劃建設部門將依照有關規(guī)定對公交港灣的設立進行遷移、新設和取消的相關規(guī)劃，以求公交港灣最大限度合理化。
為什么對800余個停車位進行整治
“亂象太多了，已經(jīng)到了不整改不行的地步了！”西寧市城鄉(xiāng)規(guī)劃和建設局負責人對記者說道。
【問題一】：停車設施設置不規(guī)范
整改區(qū)域范圍內公共停車設施主要是利用建筑后退空間設置，但存在設置不規(guī)范、設置主體過多、設置數(shù)量多的情況，很多停車位的設置占用了道路空間和步行空間，對人行交通安全性和舒適性帶來較大影響。
【問題二】：出入口設置不合理
整改區(qū)域內五四大街、勝利路等城市主干路交通流量大，而道路沿線支路、地塊出入口眾多，對動態(tài)交通干擾大。以勝利路為例，約1100米的道路沿線分布各類地塊出入口13處，平均每90米就有一個出入口。出入口數(shù)量過密，加上大部分出入口均為進出口，對沿線交通影響較大，缺乏與動態(tài)交通的協(xié)調性考慮。
【問題三】：對出行環(huán)境影響較大
整改區(qū)域內是城西區(qū)的核心區(qū)，商業(yè)氣氛濃厚，五四大街、勝利路等沿線行人交通量大。由于部分占用建筑后退空間的停車設施設置不合理，導致人行道被擠占，行人只能繞路前行。商業(yè)鋪面門前的人行道板被壓壞，影響城市景觀，遇雨雪天氣人行道泛水、濺水嚴重。
【問題四】：公交港灣設置不標準
整改區(qū)域內公交港灣車站設置不標準，缺乏必要的進出展寬段，公交車出站對動態(tài)交通干擾較大。缺少必要的停車誘導標志標牌。
西區(qū)率先開展停車場整治
近日，一份由江蘇省城市交通規(guī)劃研究中心、江蘇省城市規(guī)劃設計研究院專家通過實地調研論證撰寫的《西寧市城西區(qū)核心片區(qū)停車場改造說明》(以下簡稱《改造說明》)被提上了議程。
據(jù)介紹，城西區(qū)將率先在西寧市進行停車場整治工作，而整治的具體思路、工作措施將按照這個《改造說明》進行。那么這個《改造說明》究竟提出了哪些整治意見呢？
【數(shù)據(jù)一】：0.53平方公里內有1600余個停車位
據(jù)介紹，此次城西區(qū)擬整治范圍為西至新寧路，東至同仁路，北至勝利路，南至五四大街，總面積約0.53平方公里。
據(jù)介紹，在此范圍內公共停車設施供給總量約1600個，其中利用建筑后退停車位1194個，路內停車位241個，路外公共停車位165個。利用建筑后退空間設置的停車設施主要分布于勝利路沿線和五四大街(交通巷以東)沿線；路內停車主要設置在交通巷、微波巷等支路上。
【數(shù)據(jù)二】：800余個停車位將被整治
據(jù)介紹，整改范圍內現(xiàn)狀利用建筑后退停車位1194個，規(guī)劃(擬整治)700余個；現(xiàn)狀路內停車位241個，規(guī)劃(擬整治)100余個。
勝利路沿線：
擬整治300余個停車位
勝利路沿線現(xiàn)狀利用建筑后退停車位479個，規(guī)劃(擬整治)300余個，將對沿街商鋪和人流集中處取消建筑門前垂直式停車位，改為人行空間，車行通道與停車位調至外側；取消一些停車位；將一些出入口調整為單進單出，組織內部車輛單行；將部分公交站西移或在原址進行港灣式標準化改造。
新寧路沿線：
擬整治200余個停車位
新寧路沿線現(xiàn)狀利用建筑后退停車位266個，規(guī)劃(擬整治)200余個。將對部分內部停車位進行規(guī)整；取消部分停車位改做人行空間；取消部分停車場；部分公交站北移并對部分公交站按照標準尺寸調整。
五四大街沿線：
擬整治200余個停車位
五四大街沿線現(xiàn)狀利用建筑后退停車位380個，規(guī)劃(擬整治)200余個。取消部分門前停車位改做人行空間；取消部分建筑門前垂直式停車位，改為人行空間，車行通道與停車位調至外側；新建部分港灣式公交站，取消部分公交站改為出租車?？空荆瑢雀蹫呈焦徽景凑諛藴收{整漸變段。
部分路內停車位被取締
取消部分路段出入口附近路內停車位；取消部分支路停車場出入口處停車位；取消部分路內停車位。
整治后的停車位到底是啥樣
那么此次整治的標準是什么？什么樣的停車位才是標準的呢？
【標準一】利用建筑后退停車位標準
【關鍵詞】：停車位設置
根據(jù)建筑后退距離及行人通行要求規(guī)范停車位設置方式及尺寸，包括三種：垂直式(5米*2.5米)、平行式(6米*2.5米)、斜列式(6米*2.5米)。
根據(jù)交通組織方式確定停車場內部通道寬度：通道單向通行最小為3米，雙向通行最小為5.5米。
行人流量較大處或沿街商鋪建筑門前預留出人行空間，外側分別設置車行通道和停車位。
【關鍵詞】：出入口
停車場出入口與主干路交叉口間距大于50米，相鄰出入口間距大于50米；
出入口寬度單向通行最小為4米，雙向通行最小為6米；出入口轉彎半徑最小為6米，在入口和出口處設置道閘。
【關鍵詞】：交通設施
公交港灣式車站根據(jù)道路及用地條件采用兩種形式，總長度分別為52米和65米，距離交叉口不小于30米，距離停車場出入口一般不小于10米。
停車場出入口設置停車讓行標志，出入口寬度大于8米需設置減速壟。
主干路距離支路30米設置直行右轉和T形交叉標志，支路接入主干路處設置減速讓行標志，在人行過街橫道處設置警示行人標志。
二級誘導標志距離交叉口出口道50米，三級誘導標志距離停車場出入口10米。
【標準二】：路內停車位標準
路內停車位應主要設置在交通負荷量較小的次干路及支路上，主干路原則上禁止路內停車，避免對道路交通產(chǎn)生過多的影響。路內停車位距離交叉口最少30米開始設置，采用順向平行式停車位(6米*2.5米)，地塊出入口兩側取消兩個路內停車位。
(責任編輯：鑫報)
