現(xiàn)象：上公交車主要靠擠
“快，公交車來了！”“別擠了！別擠了！”……每天18時，在省城長江路三角花園15路公交車站，總能聽到這樣的聲音。與這些聲音同步的是，分散在公交車站周圍的市民快速奔向同一個方向，聚集在車門前，推推搡搡往車?yán)飻D。
由于三角花園公交車站為15路公交車始發(fā)站，一到下班時間等車的市民較多。記者因每天要乘坐15路公交車上下班，這樣的感受頗深，有時完全是被眾人推上車的，有時人上車了包還掛在車門外，有時明明排著隊又被擠到了外圍。擁擠著，有人腳被踩了，有人擔(dān)心包丟了，有人只得放棄：“讓他們擠去吧，我最后上車。”司機(jī)則無奈地看著大家。有一次，一名司機(jī)將車門半開，僅一人能通過，這回沒法擠了，大家依次上車。
在其他公交車始發(fā)站，記者發(fā)現(xiàn)排隊乘車的情況也較少，而非始發(fā)站一旦人多，大家就將排隊乘車這回事拋之腦后。
擁擠中，有人想起了西寧有公交車站安裝了候車護(hù)欄，便問：“其他公交車站也能安裝候車護(hù)欄嗎？”也許有了候車護(hù)欄，人們就會自覺排隊乘車了。
交通局：9路公交線路正在安裝候車護(hù)欄
記者從西寧市交通局了解到，西寧市的確有公交車站安裝了候車護(hù)欄，位于昆侖橋公交車站，是去年年初安裝的。工作人員介紹，西寧市在創(chuàng)建“公交都市”，其中就包括公交車道改造和候車護(hù)欄設(shè)置。當(dāng)時，西寧市交通局提出了幾種候車護(hù)欄設(shè)置方案，考慮到乘客上下車的安全，最后選定安裝高1.1米的護(hù)欄，護(hù)欄之間的缺口以大部分公交車前后門間距為準(zhǔn)。
既然如此，候車護(hù)欄能否“遍地開花”呢？今年初，西寧市交通局開始在9路公交線具備條件的公交車站安裝候車護(hù)欄，預(yù)計年底將安裝完畢。
何為具備條件？這名工作人員解釋，候車護(hù)欄的安裝需有獨立的公交港灣，若沒有公交港灣，公交站臺需達(dá)到1.5米至1.7米的寬度。因涉及公交站牌和公交站亭，他認(rèn)為，候車護(hù)欄的安裝需逐步進(jìn)行，而要讓市民養(yǎng)成排隊乘車的良好習(xí)慣更需多部門共同努力。
觀察：昆侖橋公交車站候車護(hù)欄成擺設(shè)
10月9日中午，記者來到省城長江路昆侖橋公交車站。此時正是下班時間，等車的人不少，有的站在站臺上，有的站在馬路上，每來一輛公交車，大家就擁向車門，少有人排隊上車。
按照理想的狀態(tài)，安裝候車護(hù)欄后，乘客候車時需在護(hù)欄內(nèi)側(cè)排隊，依次上車。但記者觀察到，很多時候，候車護(hù)欄成為了擺設(shè)。以長江路西側(cè)昆侖橋公交車站為例，上下班高峰期，一部分人站在護(hù)欄內(nèi)側(cè)等車，一部分人仍然站在馬路上，還有人堵在護(hù)欄間的缺口處，更有年輕人把護(hù)欄當(dāng)座椅，坐在上面聊天、嗑瓜子，甚至有學(xué)生在站臺上打鬧?？匆姽卉噥砹耍腥硕伎焖倥艿今R路上，或圍在車門口，或追趕公交車。
記者隨機(jī)采訪了幾名市民，大多為安裝護(hù)欄點贊，覺得“引導(dǎo)”作用明顯，而且能培養(yǎng)大家排隊上車的意識。也有人提出異議，認(rèn)為上車時人多照樣扎堆往車上擠，似乎效果不大。
市民：不排隊，市民和有關(guān)部門都應(yīng)該反思
對此，有市民認(rèn)為，“衣食足而知禮節(jié)”，并不是所有人在衣食足后知禮節(jié)，排隊乘車雖然是一件小事，折射出的卻是一座城市的管理水平與文明程度，很多時候人們擠上車只為搶一個座位，就是自身素質(zhì)而言，即使有了護(hù)欄，排隊乘車還得靠心里的護(hù)欄。
但是，也有市民認(rèn)為，很多不文明候車行為并不代表市民沒素質(zhì)、缺乏社會公共意識，更不能把不排隊、不文明乘車的帽子全都戴在市民頭上，有關(guān)部門也應(yīng)該反思。
市民王先生說，現(xiàn)在政府大力呼吁市民文明乘車，但不改善市民乘車出行條件是不行的，如果每名市民都能輕松乘車，誰還會厚著臉皮加塞兒擠公交。因此，要想改善不文明候車行為，相關(guān)部門首先要提升公交運力，改善乘車條件，完善配套設(shè)施。
(責(zé)任編輯：鑫報)
