大西北網(wǎng)12月25日訊 自2011年西寶高速改擴建8車道以來，原來的限速每小時100公里始終是討論的焦點，而且此前曾多次有過相關部門對提速一事進行討論的說法，但卻一直沒有結果。昨晚，華商報記者了解到，西寶高速改擴建的興平—虢鎮(zhèn)東段，限速將從目前的每小時100公里，改成限速每小時120公里，具體實施日期或在明年2月份。
途經西寶高速發(fā)現(xiàn)更換限速標志牌
昨日，有市民駕車從法門寺沿西寶高速返回西安，途中發(fā)現(xiàn)有施工人員正在對路邊的限速標志牌進行更換，“原來一直是100公里每小時，我看更換以后的變成了120公里每小時。”市民稱，自己當時沒有辦法臨時停車了解情況，“西寶高速的路況很好，但是限速一直是100公里每小時，經常開車經過的人都會出現(xiàn)超速，大家也喊了多少年了，但是一直沒有結果，難道這一次真的要提速了。”
昨晚，華商報記者了解到，目前西寶高速分兩部分，一部分為雙向四車道老路，一部分為雙向八車道的改擴建公路。老路限速為每小時100公里，新路阿房宮—興平段限速每小時120公里、興平—虢鎮(zhèn)東段限速每小時100公里。據(jù)悉，省交通運輸廳、省公安廳、省安監(jiān)局等單位擬將興平—虢鎮(zhèn)東的103公里公路的限速改為每小時120公里，目前該方案正在上報等待批復。而如果限速變更成功，西安—虢鎮(zhèn)東全線走新路限速均為每小時120公里。
華商報記者了解到，目前有關部門正在組織施工，將公路上的相關標志、標線更改，到明年2月份，興平—虢鎮(zhèn)東有望實行限速每小時120公里。
西寶高速限速廣為詬病
針對西寶高速限速的問題，華商報曾對此事進行了多次報道，那么，華商報記者再次對西寶高速的限速情況進行梳理。
西寶高速于1995年全線貫通，2008年開始實施四車道改八車道的改擴建施工，整個改擴建工程東起西安繞城高速公路阿房宮立交，經西安市、咸陽市、楊凌示范區(qū)，止于寶雞市石嘴頭，途經4市11縣（區(qū)），全長157.756公里。西吳至虢鎮(zhèn)東103.248公里利用現(xiàn)有高速公路進行改擴建，以兩側加寬為主。其余路段采用新建方案，起點至西吳段長25.71公里，為雙向八車道。
2011年改擴建完工后，西寶高速的設計時速仍為100公里/小時，從西安到寶雞的時間也縮短了近1個小時，但是日均車流量由原來的3萬輛增加到10萬輛。
對于西寶高速能否提高限速的問題，華商報記者曾采訪了陜西省公安廳交警總隊相關負責人，相關負責人表示已經就提速的情況向陜西省高速集團發(fā)過建議函，而且也有政協(xié)委員多次提過建議，但均沒有實現(xiàn)。
而同時，華商報記者曾從陜西省交通運輸廳了解到，在西寶高速改擴建之后，按照設計要求的時速只能是100公里，如果提高限速，則需要處理兩個問題：一個是曲線半徑與超高值問題，另一個是停車視距問題，在問題沒有解決前提高限速，對行車安全將會有很大隱患。所謂的超高值，就是汽車在過彎時，由于橫向力或離心力作用有可能產生滑移或傾覆，為了保證車輛安全行駛，應該將路設計為外側高于內側；而停車視距是指駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，使汽車在障礙物前停住所需要的最短距離。在西寶高速的一些彎道路段，停車視距也無法達到要求。
3年前就有車主呼吁提高限速標準
2008年12月西寶高速四車道改八車道擴建項目開工。2011年11月完工，但部分路段仍限速為100公里/小時。從那時起，就不斷有車主和網(wǎng)友呼吁提高限速標準。
2011年12月華商報率先對此進行報道，當時，省公安廳交警總隊有關人員稱，考慮到司機對拓寬后的道路有一個適應期，待“適應期”過后，不排除提高限速的可能。
2013年1月底限速問題又被提起，當時，省政協(xié)委員和惠敏、劉桂芳等建議，將西寶高速限速提高至120公里，提高車輛通行率。
2013年7月中旬寶雞市交警支隊表示，省交警總隊、交通廳及高速集團等部門已多次到寶雞專項調研。“應該說，提高限速已納入議事議程。”
2013年9月媒體報道稱，省公安廳交警總隊透露，省高速集團、交警部門召開了專家論證會，西寶高速將根據(jù)車型分道、分段限速，小車有望將限速提高至120公里。
相關規(guī)定
陜西省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法自2014年5月1日起施行。
該辦法對設置道路限速標志作了規(guī)定：高速公路同方向2條車道的，左側車道的最低時速為每小時100公里；高速公路同方向3條以上車道的，最左側車道的最低時速為每小時110公里，中間車道的最低時速為每小時90公里。
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(責任編輯：鑫報)
