大西北網(wǎng)5月15日訊 據(jù)亞心網(wǎng)報道  安全帶是條生命帶，在發(fā)生事故時，能將死亡風(fēng)險降低50%以上，可不少人認(rèn)為乘車時只用系前排安全帶，后排相當(dāng)安全，系不系沒關(guān)系。

為改變此交通陋習(xí)，自治區(qū)交警總隊(duì)高等級公路支隊(duì)5月14日召開媒體通氣會宣布，自5月16日起嚴(yán)查不系安全帶上高速交通違法行為，特別強(qiáng)調(diào)高速路上后排座位乘客不系安全帶的，也將被處以20元罰款。

據(jù)介紹，自去年6月以來，高支隊(duì)就對七座以上的客運(yùn)車輛中，乘客系安全帶的情況進(jìn)行了檢查，對不按規(guī)定使用安全帶的乘客處以警告的處罰。高支隊(duì)秩序科科長陳剛介紹說：“去年6月25日至今年5月12日，高支隊(duì)各大隊(duì)共查處大客車乘客不按規(guī)定使用安全帶違法行為共計(jì)3513起。大客車乘客使用安全帶意識明顯增強(qiáng)。”

然而，隨著高速路車流量的持續(xù)上升，乘車人因不系安全帶加重事故損害后果的情況時有發(fā)生。為此，自5月16日起，高支隊(duì)各大隊(duì)將依托交通安全服務(wù)站，對進(jìn)入轄區(qū)的大型客車、營運(yùn)性小型客車、貨運(yùn)車輛及小型車輛進(jìn)行全面整治，發(fā)現(xiàn)司乘人員不按規(guī)定使用安全帶的，及時糾正并予以處罰。

屆時，對于營運(yùn)車輛，如果發(fā)現(xiàn)安全帶損壞、座位仍然售票載客的，對該座位的乘客要及時轉(zhuǎn)運(yùn)，同時根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對客車駕駛?cè)颂幰?00元罰款。

對私家車安全帶損壞的或后排安全設(shè)施無法正常使用的，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，也將對駕駛?cè)颂幰?00元罰款。

陳剛表示：“對于拒不繳納罰款的乘客，將依據(jù)公安部第105號令《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第五十一條、五十二條之規(guī)定，由人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。”

如何正確使用后排安全帶

后排安全帶的三種系法 圖片據(jù)網(wǎng)絡(luò)

□注意事項(xiàng)

首先后排兩側(cè)的安全帶系法和前排一樣，先調(diào)整好坐姿，抓住安全帶頭部的卡扣，沿著身體往下拉安全帶，別讓安全帶扭結(jié)，調(diào)整安全帶在肩部的位置。

安全帶過于靠近頭部可能導(dǎo)致事故發(fā)生時勒到脖子，過于靠近肩頭則可能導(dǎo)致事故時滑出肩膀，至少與肩頭有兩個手指的距離（切不可把安全帶從腋下穿過）——調(diào)整橫向安全帶，保證橫向安全帶在腹部以下髖骨位置，并且盡可能低一點(diǎn)，貼合身體，避免在劇烈碰撞中腰部被安全帶勒到傷及內(nèi)臟——卡扣扣到扣鎖中——拽一拽安全帶，確認(rèn)安全帶已完全鎖住。

而對于后排中間位置的安全帶，有些汽車是直接斜拉系上的，而有些汽車后排中間位置采用的是兩點(diǎn)式安全帶，則直接將安全帶系在腹部以下髖骨位置即可，即和乘坐大客車一樣。

□特別提示

系上了安全帶，卻沒有正確使用(安全帶所系位置不當(dāng)或過于寬松)；上高速公路時才系安全帶，城區(qū)行駛時不系；為應(yīng)付檢查把安全帶斜挎于胸前，等檢查完再把安全帶放下的行為都屬于未按規(guī)定使用安全帶，將會受到處罰。

私家車上高速 后排全都不系安全帶私家車上高速 后排全都不系安全帶

5月14日通氣會上，自治區(qū)交警總隊(duì)高支隊(duì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：在日常執(zhí)勤中發(fā)現(xiàn)，目前高速路上行駛車輛中，約有95%的駕駛員系安全帶，然而后排乘客100%不系安全帶。

“確實(shí)知道后排乘客系安全帶安全系數(shù)要高，但日常生活中還真沒系過。”5月14日下午，當(dāng)了解到高支隊(duì)近期要開展整治工作后，烏魯木齊市龍華金匯物業(yè)服務(wù)有限公司經(jīng)理?xiàng)罘?，在自己的私家車后座忙著檢查車上安全帶：“檢查時才發(fā)現(xiàn)后排的座包套已把安全帶的插扣包在里面了，現(xiàn)在趕緊調(diào)整一下。”

在記者隨后的采訪中，不少車主都認(rèn)同系了安全帶后更為安全，但出行中從來沒有要求過坐在后排的乘客系安全帶。一些市民還認(rèn)為“萬一發(fā)生事故，坐前排最危險，坐后排會好些”。

不過，事實(shí)卻告訴我們?nèi)绻庥鲆馔?，即使后排也一樣是危險之地。記者從高支隊(duì)吐魯番大隊(duì)獲悉，今年以來轄區(qū)內(nèi)6起單車亡人事故中，就有后排乘客因不系安全帶被甩出車外的案例。

據(jù)高支隊(duì)副支隊(duì)長甫拉提·夏木西丁介紹，在系安全帶的情形下，車輛發(fā)生正面碰撞死亡率減少57%，發(fā)生側(cè)面碰撞死亡率減少44%，發(fā)生翻車事故死亡率減少80%，而不使用安全帶的乘客在事故中受到的傷害比使用安全帶的乘客高10倍！

甫拉提·夏木西丁表示：“安全帶使用現(xiàn)狀必須引起全社會關(guān)注，也希望通過此次專項(xiàng)整治提高司乘人員的安全意識。”

十大交通陋習(xí) 隨意變道最讓人討厭十大交通陋習(xí) 隨意變道最讓人討厭

不系安全帶（不戴頭盔）也上榜

亞心網(wǎng)訊（記者 張夢雨）5月14日，根據(jù)烏魯木齊市政府門戶網(wǎng)站“烏魯木齊之窗”開展的“你最討厭的交通陋習(xí)”調(diào)查結(jié)果顯示：最讓市民討厭的交通違法行為是隨意變道，得票率占到14.7%，接下來分別是夜間行車濫用遠(yuǎn)光燈和車輛亂停亂放。

私家車主喬建說：“早上開車上班，本來早高峰車就多，還常常遇到一些因車道排隊(duì)長就一把方向就擠進(jìn)來的駕駛員。若是占錯了車道，讓也就讓了，可仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)他強(qiáng)行變道擠進(jìn)來也就是因?yàn)檫@邊的隊(duì)比那邊的隊(duì)少兩輛車而已。綠燈亮了能走了，他又突然一把方向擠進(jìn)走得比較快的車道。前幾天，我的車就因此被插隊(duì)的車蹭了，定損索賠折騰了一早上，后續(xù)還要修車。”

在“烏魯木齊之窗”開展的調(diào)查中，十大陋習(xí)分別是車窗垃圾、隨意變道、駕車接打手機(jī)、開斗氣車、不系安全帶（不戴頭盔）、亂鳴笛、惡劣天氣開車不減速、不禮讓斑馬線、夜間行車濫用遠(yuǎn)光燈和車輛亂停亂放。

在調(diào)查中，得票率最少的為不系安全帶（不戴頭盔），只占到2.51%。而影響到他人交通安全的“交通陋習(xí)”明顯得票率較高，如夜間行車濫用遠(yuǎn)光燈占12.45%，車輛亂停亂放占11.83%。惡劣天氣不減速、遇到行人不禮讓、開斗氣車、接打手機(jī)等行為也讓不少市民十分厭煩。

市民眼中的“交通陋習(xí)”，在交警部門看來，有些行為已不僅僅是個人素質(zhì)的問題，其實(shí)已違反了《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定。
http://news.iyaxin.com/content/2014-05/15/content_4583072_4.htm