大西北網(wǎng)11月19日訊 自12月10日起，烏魯木齊鐵路局將新增伊寧至上海特快旅客列車，屆時，伊犁地區(qū)群眾可直接乘火車出疆去往內(nèi)地，而無需在烏魯木齊中轉(zhuǎn)。
11月18日，烏魯木齊鐵路局召開實行新運行圖新聞通氣會宣布，自12月10日起，全國鐵路實行旅客列車新運行圖，這是今年7月1日調(diào)圖后，鐵路部門對列車運行圖進行的又一次較大調(diào)整。屆時，新疆鐵路將有75趟列車運行時刻調(diào)整，33趟旅客列車停站發(fā)生變化，同時新增開旅客列車，并對部分旅客列車等級、運行路線進行了調(diào)整，再一次擴充進出疆和疆內(nèi)線路客運能力，方便各族旅客出行。
新運行圖和現(xiàn)行運行圖相比，主要有四大變化：
一、新增伊寧至上海T206/3、T204/5次特快旅客列車1對，擴充直通出疆運能。
二、延長1對“北疆之星”列車運行區(qū)段，促進克拉瑪依旅游業(yè)的發(fā)展。
三、成都至烏魯木齊南K2060/57、K2058/59次以及西安至烏魯木齊南K2629/K2630次兩對臨客列車改為固定列車開行。
四、調(diào)整烏魯木齊南至廣州、北京、上海、濟南等列車等級，列車運行時間大幅壓縮。
烏魯木齊鐵路局客運處處長黃新表示，此次調(diào)圖完成后，新疆鐵路將每天增加出疆直通能力3624人，提升客運能力5.3%，其中出疆運能增幅14.5%。
據(jù)黃新介紹，近兩年來，新疆鐵路客運能力飛速發(fā)展。其中，出疆旅客運輸能力發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，直通出疆能力已從2013年的1.9萬人次/日增加至目前的2.8萬人次/日，兩年增長近1萬人次，增幅達到了48.2%。
例如，2012年增開烏魯木齊至北京的第二對特快列車，開辟了前往北京的第二通道；2013年又增開了第二對烏魯木齊至成都、濟南的旅客列車；2014年7月增開了烏魯木齊至福州、長春、昆明的3對列車，這3條線路的開辟運行，把新疆與東南沿海、東北、西南地區(qū)連成了一片，減少了中轉(zhuǎn)，旅客出行更加方便、舒適、快捷。
目前，烏魯木齊鐵路局出疆旅客列車已達到了22對，終到開往全國17個省區(qū)市，開行分布區(qū)域更加合理。從全國區(qū)域分布看，已覆蓋了全國主要地區(qū)，而在北京、廣州、成都等重點方向都是2至3趟列車。
記者還了解到，蘭新高鐵年底開通后，新疆鐵路部門還將進一步優(yōu)化線路配置，逐步使普速列車上高鐵線上運行，進一步提高普速列車的舒適性和運行速度。
新疆鐵路部門同時提醒，由于此次調(diào)圖涉及面較廣，特別是在新舊運行圖交替期，如有出行需求，旅客可登錄中國鐵路客服中心12306網(wǎng)站或撥打12306客服電話查詢詳情，并密切注意車站發(fā)布的公告，以便合理安排行程。
12月10日起新增伊寧直達上海列車
自12月10日起，烏魯木齊鐵路局將增開伊寧至上海方向特快旅客列車，屆時，伊犁地區(qū)將結(jié)束無直達內(nèi)地旅客列車的歷史。
據(jù)悉，新增的伊寧至上海特快旅客列車車次為T206/3、T204/5次，使用25K型新型空調(diào)車底，時速140公里，列車編組18輛，由軟臥、硬臥、硬座、餐車和行李車組成，定員972人。
據(jù)烏魯木齊鐵路局客運處處長黃新介紹，該趟旅客列車從我國西北端的伊犁哈薩克自治州首府伊寧市出發(fā)，途經(jīng)新疆、甘肅、陜西、河南、安徽、江蘇、上海7個省區(qū)市，到達我國的金融城市上海，是烏魯木齊鐵路局出疆列車中運行距離最長，停站最多旅客列車之一。
此趟列車沿途是國家絲綢之路經(jīng)濟帶重點發(fā)展地區(qū)，對伊犁州與內(nèi)地省市互聯(lián)互通，促進人員、物資流動，促進伊犁地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展將發(fā)揮重要作用，同時也將力促絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展，并在滿足北疆地區(qū)居民出行時，也極大緩解客流旺季烏魯木齊至鄭州、上海等方向運輸能力緊張、旅客購票難的狀況。
去京廣滬濟4對列車時速提至160公里
據(jù)黃新介紹，此次調(diào)圖后對烏魯木齊南至廣州、北京、上海、濟南（烏魯木齊南至濟南K185/6次特快列車車次、時刻、開行日期另行公布）4對列車時速由現(xiàn)行的140公里提高至160公里，運行等級提升為直達特快旅客列車，并仍執(zhí)行現(xiàn)行票價。目前公布的這3對出疆列車調(diào)圖前后全程運行時間壓縮了51分鐘至5小時34分鐘不等。
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城際列車延長運行區(qū)段
自12月10日調(diào)圖起，“北疆之星”烏魯木齊南至石河子T9571/2次城際列車將延伸至克拉瑪依，車次調(diào)整為T9583/4次。
屆時，T9583次烏魯木齊南站開車時間為17:47，20:00到達克拉瑪依，列車?？渴幼?、奎屯、克拉瑪依站；T9584次克拉瑪依站開車時間為10:19，14:41到達烏魯木齊南，列車?？靠汀⑹幼?、烏西、烏魯木齊南站。
“北疆之星”原烏魯木齊南至克拉瑪依T9581/2次也調(diào)整了開行時間：T9581次烏魯木齊南站開車時間改為9:52，比現(xiàn)行（16：55）早開7小時03分，14:05到達克拉瑪依，比現(xiàn)行（21：06）早到7小時01分；T9582次克拉瑪依站開車時間改為18：00，比現(xiàn)行（10：13）晚開7小時47分，22：13到達烏魯木齊南，比現(xiàn)行（14：30）晚到7小時43分。
此外調(diào)圖后，烏魯木齊南至奎屯T9565/6次增加沙灣縣停站，運行時間2小時39分，比現(xiàn)行增加6分鐘，而烏魯木齊南至奎屯T9563/4次早在8月1日起就增加了瑪納斯縣停站。
黃新表示，“北疆之星”城際列車優(yōu)化后，烏魯木齊南至克拉瑪依開行2對列車。這也使烏魯木齊南至克拉瑪依間實現(xiàn)對開，保證上、下午均有車開行，較好地解決了克拉瑪依與烏魯木齊兩城市間當(dāng)日往返的乘車需求，也促進克拉瑪依旅游業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解，5對“北疆之星”列車自2014年5月1日-10月31日運送旅客116萬人次，上座率為74.1%，日均發(fā)送3185人次。
兩對臨客改為固定車次
此次調(diào)圖中，原成都至烏魯木齊南K2060/57、K2058/9次以及西安至烏魯木齊南K2629/30次兩對臨時旅客列車改為固定車次。
屆時，成都至烏魯木齊南K2060/57、K2058/9次快速旅客列車使用25G新型空調(diào)車體，編組由軟臥、硬臥、硬座、餐車和行李車組成，共計18輛。列車經(jīng)由蘭新線、隴海線、寶成線3條線路，途經(jīng)四川、陜西、甘肅、新疆4個省區(qū)，運行里程3116公里。
其中，K2658/9次成都站開車時間為11：20，第三天10：30到達烏魯木齊南站，全程旅時47小時10分；K2060/57次烏魯木齊南站開車時間為23：01，第三天20：00到達成都，全程旅時44小時59分。
西安至烏魯木齊南K2629/30次快速旅客列車使用25G新型空調(diào)車體，列車經(jīng)由隴海線、蘭新線兩條線，途經(jīng)陜西、甘肅、新疆3個省區(qū)，運行里程2620公里。
目前此列車開行時間還未確定，鐵路部門將在開行前擇機公布。
http://news.iyaxin.com/content/2014-11/19/content_4714175_5.htm
(責(zé)任編輯：鑫報)
