新疆鐵路年內(nèi)第三次調(diào)整旅客列車運行圖

　　16日10時33分，D8834次動車組列車駛出烏魯木齊南站，駛向吐魯番北站。這標志著從當日起，烏魯木齊至吐魯番動車“公交化”正式開行。這也是新疆鐵路年內(nèi)第三次調(diào)整旅客列車運行圖。

　　此次調(diào)圖后，烏魯木齊至吐魯番北站動車組列車由原有的12.5對增至18.5對。每天從吐魯番北站經(jīng)過的旅客列車達到27.5對，烏吐兩地間平均每30分鐘就有一趟動車組列車始發(fā)、終到或途經(jīng)?？旖莸?ldquo;公交”動車讓吐魯番市加速融入烏魯木齊“1小時經(jīng)濟圈、生活圈、交通圈”，方便了各族群眾購物、探親、出游、通學、通勤以及商務往來，烏吐兩地間動車“公交化”開行，必將力促兩地優(yōu)勢互補，發(fā)揮“同城效應”，推動兩地交通一體化格局的構建，并有力推動新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)及節(jié)點城市的建設。

　　目前，新疆鐵路搭建的以直達特快列車、城際列車、特快列車、快速列車、普快列車等為框架的公交化、規(guī)?；?、密集化開行模式，在不斷滿足各族旅客不同層面乘車需求的同時，火車方便快捷的優(yōu)勢更加明顯。

　　此次調(diào)圖還包括：烏魯木齊—漢口T194/1、T192/3次列車車次改為Z294/1、Z292/3次，在烏魯木齊至哈密、嘉峪關至蘭州間由蘭新線改經(jīng)蘭新高鐵運行，列車最高運行速度由現(xiàn)行140km/h提高至160km/h，壓縮旅時3小時25分和1小時03分；烏魯木齊—南寧T284/1、T282/3次列車由現(xiàn)行隔日開行改為每6日連續(xù)開行5日停運1日，旅客運輸能力較過去明顯提升；商丘—烏魯木齊K175/6次列車的車體改為使用25G型DC600V集便、空調(diào)列車開行，為旅客提供更為舒適的旅行環(huán)境；烏魯木齊南—和田兩對列車，由原來的烏魯木齊南站始發(fā)、終到，調(diào)整為烏魯木齊站始發(fā)、終到。