鐵路提速南北疆若比鄰
——新疆鐵路近10年最大調(diào)圖一周年觀察
去年5月15日，新疆鐵路深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，啟動(dòng)近10年來(lái)最大力度調(diào)整運(yùn)行圖，一年來(lái)，新疆鐵路速度提升、運(yùn)能擴(kuò)大、產(chǎn)品增加，累計(jì)發(fā)送旅客3378.7萬(wàn)人，同比增幅達(dá)到17.6%。
最重要的是，目前，新疆鐵路已構(gòu)建了疆內(nèi)南、北、中三大鐵路通道，新疆交通骨干網(wǎng)絡(luò)得以完善，初步構(gòu)建了以烏魯木齊為中心，覆蓋吐魯番、哈密、奎屯、庫(kù)爾勒、阿克蘇等南北疆區(qū)域中心城市的1小時(shí)、4小時(shí)、12小時(shí)城市圈，實(shí)現(xiàn)了首府與周邊城市“抱團(tuán)”發(fā)展，推動(dòng)各區(qū)域中心城市輻射周邊，拉近時(shí)空距離，南北疆從此變成近鄰。
速度加快運(yùn)能提升
2016年5月15日之前，擁有300余萬(wàn)人口的首府烏魯木齊，以在全疆不到15%的人口占比，占有近80%的鐵路運(yùn)力資源。與之并存的是，各種交通運(yùn)輸方式不斷豐富，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。
如何在思想觀念上實(shí)現(xiàn)“從被動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)需求向主動(dòng)創(chuàng)造市場(chǎng)需求”的轉(zhuǎn)變，打破傳統(tǒng)思維禁錮和壁壘，改變新疆鐵路客運(yùn)模式，重新認(rèn)識(shí)市場(chǎng)需求，適應(yīng)市場(chǎng)變化，豐富客運(yùn)產(chǎn)品，進(jìn)而創(chuàng)造市場(chǎng)需求，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，成了烏魯木齊鐵路工作中的重點(diǎn)，“5·15”調(diào)圖由此應(yīng)運(yùn)而生。
一年來(lái)，新疆鐵路“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，提質(zhì)增效”，整修線路長(zhǎng)度近2000公里，讓疆內(nèi)鐵路區(qū)段列車時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的每小時(shí)80公里、100公里，提速到每小時(shí)120公里甚至140公里，石河子至奎屯區(qū)段由原來(lái)的每小時(shí)140公里提速到160公里；提速客車占比達(dá)到60%以上，涵蓋東疆、南疆、北疆方向各次列車，運(yùn)行時(shí)間大幅度壓縮。其中和田方向列車旅時(shí)壓縮3小時(shí)以上，伊寧方向壓縮2小時(shí)以上，烏魯木齊南至哈密直達(dá)動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了兩地3小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。
一年來(lái)，新疆鐵路采取“人繼乘、車循環(huán)”的方式，深挖內(nèi)在潛力，提升客運(yùn)運(yùn)輸能力，新增開(kāi)旅客列車26對(duì)，客運(yùn)運(yùn)能提升30%以上。僅“5·15”調(diào)圖當(dāng)日，就增開(kāi)普速旅客列車10對(duì)，增開(kāi)規(guī)模達(dá)到既有管轄范圍內(nèi)旅客列車的四分之一，出疆運(yùn)能增幅5.6%，疆內(nèi)運(yùn)能增幅高達(dá)32.7%，增開(kāi)幅度創(chuàng)歷史之最。
一年來(lái)，新疆鐵路按照“打足打滿管內(nèi)，直通擺向兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，為推動(dòng)南北疆地區(qū)更好更快發(fā)展，促進(jìn)南北疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化交流和旅游資源開(kāi)發(fā)，開(kāi)行聯(lián)通南北疆地區(qū)間的直達(dá)旅客列車，將天山南北緊密相連，為加速疆內(nèi)各地區(qū)間的人流、物流、信息流的互動(dòng)提供了巨大發(fā)展空間；先后將6趟直通列車向南北疆延伸，讓南北疆各族旅客不用轉(zhuǎn)乘可直達(dá)內(nèi)地，出行更加便捷，推動(dòng)了全疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、旅游融合發(fā)展。
南疆搭上發(fā)展快車
全疆一盤棋，南疆是棋眼。
南疆路遠(yuǎn)，從烏魯木齊到和田，相當(dāng)于從北京到太原走兩個(gè)來(lái)回。過(guò)去，因?yàn)闆](méi)有鐵路，到喀什旅游的人數(shù)是和田的一倍；喀和鐵路通到和田，當(dāng)?shù)亟煌ㄎ锪鞒杀鞠陆导s二分之一，和田人民把這條鐵路稱為幸福路、致富路。
但基礎(chǔ)路網(wǎng)不完善，旅客列車數(shù)量有限，可供旅客選擇的客運(yùn)產(chǎn)品不多，仍然是長(zhǎng)期制約南疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“短板”。打通南北疆運(yùn)輸瓶頸，綜合施策，全面完善疆內(nèi)旅客列車構(gòu)架和脈絡(luò)，成為新疆鐵路部門的必然選擇。
“把自治區(qū)黨委的要求和新疆鐵路實(shí)際結(jié)合起來(lái)，通盤考慮問(wèn)題，促進(jìn)南北疆經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，是我們國(guó)有企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)！”烏魯木齊鐵路局黨委書記馬葉江說(shuō)。
2016年5月15日，新疆鐵路部門增開(kāi)旅客列車10對(duì)，其中出疆列車2對(duì)，南疆方向2對(duì)，北疆方向6對(duì)，疆內(nèi)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)得到前所未有的豐富；
8月1日，新疆鐵路再次增開(kāi)旅客列車1.5對(duì)，寶雞至阿克蘇列車延伸至喀什，5對(duì)直通列車壓縮旅時(shí)，喀什至和田“民族團(tuán)結(jié)大篷車”提速不提價(jià)；
9月20日，3對(duì)出疆列車向南北疆延伸，庫(kù)爾勒首開(kāi)至成都，阿克蘇、伊寧首開(kāi)至西安等方向旅客列車，南北疆群眾可乘車直達(dá)內(nèi)地，便捷的交通進(jìn)一步增強(qiáng)了新疆對(duì)內(nèi)地的吸引力，從內(nèi)地到南北疆的客流越來(lái)越多；
10月20日，喀什首開(kāi)至伊寧、克拉瑪依直通旅客列車，將天山南北首次聯(lián)通，鋼鐵巨龍橫跨三山兩盆，拉近南北疆地區(qū)的時(shí)空距離，促進(jìn)了南北疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。
到今年3月25日，烏魯木齊至和田開(kāi)行“民族團(tuán)結(jié)一家親號(hào)”特快列車，兩地間運(yùn)行時(shí)間不到24小時(shí)，和田也從此進(jìn)入烏魯木齊24小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
疆內(nèi)旅客列車大量增開(kāi)，列車速度提高，開(kāi)行密度增大，激發(fā)了南北疆邊遠(yuǎn)地區(qū)少數(shù)民族群眾走出家門、拓展視野的熱情，為邊遠(yuǎn)地區(qū)各族民眾開(kāi)拓思路，走上致富之路創(chuàng)造了條件。
今年春運(yùn)期間，阿克陶縣恰爾隆鄉(xiāng)48歲的牧民托合塔洪·斯迪克和47名同鄉(xiāng)坐著火車去泉州務(wù)工。“我們選擇遠(yuǎn)赴他鄉(xiāng)，是為了更好實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。”托合塔洪說(shuō)，“爭(zhēng)取務(wù)工幾年后，能在家鄉(xiāng)縣城買套樓房。”
一趟趟列車載著南疆各族群眾走出家門實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移就業(yè)，這一列列密集開(kāi)行的列車，滿載致富夢(mèng)想，為新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。
今年“五一”小長(zhǎng)假運(yùn)輸首日，疆內(nèi)動(dòng)車組列車單日旅客發(fā)送量首次破萬(wàn)，烏吐間“公交化”動(dòng)車組列車部分車次達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行。動(dòng)車改變著人們的出行觀念、生活觀念，大大縮短了城市間的距離。
“高鐵‘公交化’對(duì)于我們這些‘通勤族’來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直太方便了。下了班坐動(dòng)車，一個(gè)小時(shí)就回到烏魯木齊了，趕得上和朋友們的聚會(huì)。烏吐‘公交化’動(dòng)車讓我的‘雙城’生活更便捷。”家住烏魯木齊在吐魯番工作的王生強(qiáng)感慨道。
全疆各地州城市間時(shí)空距離縮短，城市間融合發(fā)展更加密切，旅游資源得到進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和利用。新疆鐵路成為拉動(dòng)消費(fèi)，助力新疆旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的“助推劑”。
2016年，新疆鐵路全年累計(jì)組織“引流入疆”旅游專列153列，開(kāi)行疆內(nèi)旅游列車162列。2017年，在已經(jīng)開(kāi)行的“杏花游”“薰衣草游”等“賞花專列”的基礎(chǔ)上，還將推出新的旅游運(yùn)輸產(chǎn)品，為振興新疆旅游經(jīng)濟(jì)打造品牌。
“火車速度加快了，和田群眾出行更方便，同時(shí)也吸引著疆內(nèi)外更多游客赴和田旅游，帶動(dòng)和田經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”和田地區(qū)旅游局局長(zhǎng)劉大兵說(shuō)。
