新快報訊記者 李文報道

　　昨日，廣州市委宣傳部、市科信局、市社科聯(lián)共同主辦了“智慧城市與廣州新型城市化發(fā)展”研討會，來自北京、上海、深圳和廣州地區(qū)的學(xué)界、業(yè)界人士為廣州建設(shè)智慧城市出謀劃策。

　　壟斷致信息服務(wù)質(zhì)量差

　　“信息基礎(chǔ)設(shè)施的使用成本是人家的400倍，信息化的程度怎么能夠達到人家那樣呢？”華南師范大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授許晶華分析了廣州建設(shè)智慧城市面臨的幾個難題，他以寬帶成本為例，給出數(shù)據(jù)：2011年，內(nèi)地網(wǎng)民實際每月為1M寬帶的費用支出為13.1美元，是越南的3倍、美國的4倍、韓國的29倍、香港的400多倍。

　　費用高，質(zhì)量卻遠低于國際水平。許晶華援引了美國互聯(lián)網(wǎng)流量監(jiān)測機構(gòu)的相關(guān)統(tǒng)計——全球?qū)拵У钠骄俣葹?.67MB/s，我國僅為2.94MB/s。許晶華說，正是通信服務(wù)的壟斷性導(dǎo)致了服務(wù)質(zhì)量差、費用高、技術(shù)落后的局面。

　　多建單行線緩解交通擁堵

　　會上有專家提出，城市交通問題可考慮新思路：多建單行線，減少信號燈，并劃小城市單位規(guī)模、降低道路間距，而不是擴寬道路。

　　“澳門和紐約的街道很窄，但間距卻很小，這正是交通不擁堵的原因。”廣東金融學(xué)院計算機系副教授、高級工程師劉宇熹指出，在單行線中，可以做到?jīng)]有信號燈、不必變換線路和轉(zhuǎn)彎，能提高通行效率。

　　“最近一些研究表明，車流的擁堵與‘湍流’有關(guān)，即點剎車會往后放大，最后形成大面積的堵車。”劉宇熹說，信號燈是引起“點剎車”的重要原因，“如果能取消信號燈，就可以大大提高道路的動態(tài)效率”。