記者/白炎林

　　“中國空軍和印度空軍在阿魯納恰爾邦(即我藏南地區(qū)——編者)對峙！”11月29日和30日，類似的標(biāo)題連續(xù)兩天出現(xiàn)在印度的多家報紙上。據(jù)印度《今日郵報》等媒體披露，10月底中印戰(zhàn)機(jī)曾經(jīng)在中印邊境地區(qū)“對峙”。而在炒作這一事件的同時，印媒也開始承認(rèn)印中之間存在的差距。

　　“戲劇化”的50分鐘

　　據(jù)印媒報道，此次事件發(fā)生于10月30日。當(dāng)日15點，印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)在藏南達(dá)旺地區(qū)上空飛行時被中國空軍設(shè)在拉薩的雷達(dá)站偵測到。15點04分，兩架中國空軍蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)從西藏貢嘎軍用機(jī)場起飛，向印軍飛機(jī)飛去。而印軍雷達(dá)直到15點29分才在錯那上空發(fā)現(xiàn)了中方戰(zhàn)機(jī)。報道稱，這起被印度官員稱為“戲劇性”的對峙持續(xù)了50分鐘，中方戰(zhàn)機(jī)始終距離雙方實控線30公里，直到確認(rèn)印軍沒有更進(jìn)一步的侵犯意圖后才返航。11月9日，印度空軍將此事匯報給了印度國防部。印度的情報機(jī)構(gòu)“調(diào)查分析局”也在一份單獨(dú)報告里記錄了此次事件。

　　讓印度尤為緊張的是，中方戰(zhàn)機(jī)在對峙期間曾兩次擺脫印軍雷達(dá)追蹤，而印軍戰(zhàn)斗機(jī)也從自家的地面雷達(dá)上消失一次。“如果是在充滿敵意的情況下，這足以導(dǎo)致意外的發(fā)生。”印度媒體的評論可謂心有余悸。

　　就在多家印度媒體炒作印度空軍與中國空軍的對峙時，印度《先鋒報》則報道說，印度空軍已經(jīng)向空軍總參謀長庫馬爾·布朗上將提交了一份報告，建議升級北阿肯德邦和東北部地區(qū)的軍事基地，加強(qiáng)印度空軍在該地區(qū)的武裝直升機(jī)、雷達(dá)、防空/反導(dǎo)導(dǎo)彈和電子監(jiān)視設(shè)備的部署，并將該地區(qū)的空軍部隊與陸軍的“山地打擊軍”相融合。報道稱，最初印度陸軍曾提交了一份旨在對抗中國的建立“山地打擊軍”的建議，但印度政府認(rèn)為此建議過于突出陸軍，要求重新撰寫一份綜合考慮印度三軍情況的建議，于是新報告中增加了有關(guān)“山地打擊軍”與航空兵融合的內(nèi)容。

　　開始正視與中國差距

　　在此前很長一段時間里，印度空軍都認(rèn)為己方力量相較于中國空軍有“巨大優(yōu)勢”。就在今年10月5日，印度空軍總參謀長布朗在紀(jì)念中印邊界戰(zhàn)爭50周年的記者會上接受《今日郵報》采訪時還宣稱，當(dāng)時“如果(印度)空軍參與作戰(zhàn)，結(jié)果將不同。”他甚至狂妄預(yù)言，如果未來對中國開戰(zhàn)，“將不會再有這種局限(指限制印度空軍參戰(zhàn))。印度空軍不管在哪里對抗誰，都將占據(jù)主導(dǎo)地位”。

　　但在關(guān)于本次對峙事件的報道中，印度媒體卻表現(xiàn)出了一種較為罕見的冷靜態(tài)度。這些媒體指出，目前中國空軍已經(jīng)是亞洲第一大空軍，擁有約1600架飛機(jī)；僅在西藏，中國就擁有貢嘎、林芝、阿里昆莎等地的5個機(jī)場；中國空軍在西藏地區(qū)有42個雷達(dá)團(tuán)為航空兵提供支援；青藏鐵路和新疆喀什至和田鐵路近年來也相繼開通。由于有航空兵支援和在質(zhì)量上占據(jù)巨大優(yōu)勢，在西藏的中國地面兵力近些年已經(jīng)不再增加。與之相比，印度在邊境地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)明顯落后，這為戰(zhàn)時部隊調(diào)動和后勤保障造成了很大困難。有些印度媒體還認(rèn)為，此次中印戰(zhàn)機(jī)對峙事件說明雙方亟須建立一套磋商機(jī)制，避免任何一方的意外舉動造成災(zāi)難性后果。

　　有分析人士指出，中國空軍在邊界爭議地區(qū)的行動一向較為克制，但這并不意味著中國空軍放松了在敏感地區(qū)內(nèi)的建設(shè)和訓(xùn)練。實際上，近些年中國空軍在高原地區(qū)的訓(xùn)練和演習(xí)當(dāng)中，均顯示了其擁有的較為可靠先進(jìn)的戰(zhàn)斗力。與之相比，印度空軍既不重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也沒有在航空工業(yè)上取得特別大的進(jìn)展，僅僅靠從國外購買裝備來維持戰(zhàn)斗力。這樣的空軍在未來戰(zhàn)爭中能否有所建樹，可以說并不讓人樂觀。