對于航母產(chǎn)業(yè)鏈中的核心技術(shù)，按照中國傳統(tǒng)的“以技術(shù)換市場”的路子，想換也換不來，這必然倒逼產(chǎn)業(yè)升級。而要抓住這樣一個機遇，只能依賴自主研發(fā)。
航母倒逼產(chǎn)業(yè)升級
“實際上，從南海爭端到釣魚島爭端，機遇就已經(jīng)到來了。”
在中國社科院全國日本經(jīng)濟學會理事白益民眼里，這樣的領土爭端作為一種強烈刺激，其實是在向國人釋放一種信號，只有提高本國軍事實力和軍工產(chǎn)業(yè)，才能在談判桌前擁有更多的話語權(quán)。
“這更是一種倒逼，倒逼中國產(chǎn)業(yè)升級。”白益民說，航母是國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品終端中最具綜合性的超大型產(chǎn)品。各國的“航母競爭”背后，不光是經(jīng)濟實力，更多是高端裝備制造業(yè)、尖端材料學乃至燃料工業(yè)等的競爭。
9月25日，中國第一艘航母“遼寧號”入役。在眾人眼里，“遼寧號”過于神秘，但世界上最難以保守的秘密，莫過于航母的建造。這個“大塊頭”下潛伏的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，隨即在A股市場上有所表現(xiàn)。
有證券界人士梳理了中國航母產(chǎn)業(yè)鏈的主要個股，包括造船行業(yè)的中國船舶、中船股份；材料行業(yè)中，特種鋼材和稀有金屬如HY100特鋼、鈦和稀土等，這些都是制造航母的關(guān)鍵，包括的有寶鋼股份、寶鈦股份、包鋼稀土等；必須依賴自主創(chuàng)新的飛機彈射器，包含東方電氣、云內(nèi)動力等。
而中國重工、中國船舶、中船股份、西飛國際、哈飛股份、洪都航空、航空動力等，被認為是在航母產(chǎn)業(yè)鏈中受益較大的個股。這些企業(yè)中很多屬于“央企中的央企”，關(guān)系“國家安全和國民經(jīng)濟命脈”的國有重要骨干企業(yè)。
這樣一條涵蓋高端裝備制造、航空武器系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、高端材料和信息系統(tǒng)的航母產(chǎn)業(yè)鏈，對國民經(jīng)濟的反哺顯而易見。
“未來5年，航母產(chǎn)業(yè)鏈年均市場容量將達300億元。”方正證券機械行業(yè)資深研究員李儉儉表示，“瓦良格”號航母形成戰(zhàn)斗群所需費用約為60億美元，中國首艘自建航母戰(zhàn)斗群約需120億美元。至2016年，中國至少形成2個航母戰(zhàn)斗群，年均市場容量將達300億元。
依據(jù)國際航母造價推算，我國首艘自建航母及“瓦良格”號改建費用，共需180億美元，再加上人員培訓、燃油和航母維護費用等，預計需1500億元。
“最先進的科技成果往往首先產(chǎn)生于軍事領域，爾后向民用轉(zhuǎn)移，推動民用產(chǎn)業(yè)升級換代，航母改裝和研制尤其如此。”國防大學經(jīng)濟研究中心教授姜魯鳴說，要吞下這1500億元，對船舶工業(yè)能力和裝備技術(shù)水平提出了極高要求，也對航空、動力、機械、電子、材料提出了超乎尋常的要求。
(責任編輯：鑫報)
