國(guó)產(chǎn)軍用大型運(yùn)輸機(jī)疑似今日下午進(jìn)行滑行測(cè)試

時(shí)間:2012-12-23 07:24來(lái)源:新浪軍事 作者: 點(diǎn)擊: 載入中...
       據(jù)超大網(wǎng)友在微博披露,今天下午疑似國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)在西北某測(cè)試基地進(jìn)行滑行實(shí)驗(yàn)。據(jù)稱10時(shí)23分許,大運(yùn)開(kāi)始進(jìn)行暖機(jī),隨后在10時(shí)40分左右,在機(jī)場(chǎng)跑道進(jìn)行慢速滑行測(cè)試。另外,編號(hào)2001的殲-20原型機(jī)也在一旁進(jìn)行試車。

  有報(bào)道稱,運(yùn)-20原型機(jī)采用俄制D-30KU發(fā)動(dòng)機(jī)。D-30KU由俄羅斯索洛維耶夫設(shè)計(jì)局研發(fā),總重2.3噸,推力103千牛。目前我國(guó)進(jìn)口的伊爾-76,以及改進(jìn)型轟-6也都采用該發(fā)動(dòng)機(jī)。

  另?yè)?jù)早前有俄羅斯媒體報(bào)道,根據(jù)中國(guó)方面2007年對(duì)運(yùn)-20提出的技術(shù)要求,中國(guó)新型重型軍事運(yùn)輸機(jī)應(yīng)當(dāng)具備以下主要性能參數(shù):長(zhǎng)47米,翼展45米,高15米,起飛重量220噸,載重量60噸,8000米 高空巡航速度0.7馬赫,低空巡航速度630公里/小時(shí),實(shí)用升限13000米。實(shí)際上,中國(guó)運(yùn)-20原型機(jī)載重量為55噸,改進(jìn)后應(yīng)當(dāng)能夠增加到65噸,相比之下,高于俄羅斯伊爾-76MF 運(yùn)輸機(jī)55噸,低于美國(guó)C-17運(yùn)輸機(jī)78噸的載重量。俄媒稱,中國(guó)運(yùn)-20重型軍事運(yùn)輸機(jī)使用傳統(tǒng)布局,大展弦比機(jī)翼,前緣后掠角24度,懸臂式T形尾翼,三點(diǎn)式起落架,主起落架6 個(gè)輪,前起落架2個(gè)輪,可90度偏轉(zhuǎn)。據(jù)推測(cè),運(yùn)-20原型機(jī)將使用中國(guó)不久前從俄羅斯進(jìn)口的D-30KP發(fā)動(dòng)機(jī),其推力公認(rèn)略有不足。中國(guó)曾經(jīng)有意采購(gòu)俄羅斯最新改進(jìn)型伊爾-476 運(yùn)輸機(jī)使用的PS-90發(fā)動(dòng)機(jī)。

  擁有國(guó)產(chǎn)軍用大運(yùn)是建成戰(zhàn)略空軍的唯一道路

  1、快速部署人員和重裝備

  現(xiàn)役大型軍用運(yùn)輸機(jī)巡航速度一般可達(dá)600~900千米/小時(shí),是陸上最快運(yùn)輸方式高鐵時(shí)速的2-3倍,海上運(yùn)輸速度的20倍以上。我國(guó)南北直線距離達(dá)5500千米,東西長(zhǎng)5000千米,戰(zhàn)時(shí)大規(guī)模動(dòng)用軍用運(yùn)輸機(jī)可在最快時(shí)間向沖突地區(qū)增派人員和重裝備,提高解放軍持續(xù)作戰(zhàn)能力,加快戰(zhàn)役進(jìn)程。和平時(shí)期則是對(duì)敵威懾的戰(zhàn)略兵器。

  2、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程甚至全球投送軍力

  大型運(yùn)輸機(jī)航程已達(dá)數(shù)千甚至上萬(wàn)千米,可實(shí)現(xiàn)跨洲際部署,經(jīng)空中加油后,可實(shí)施全球性運(yùn)輸。去年利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)期間,中國(guó)空軍首次派出四架伊爾-76撤僑,途經(jīng)五個(gè)國(guó)家,跨越阿拉伯海和紅海,單線航程近1萬(wàn)公里,創(chuàng)中國(guó)空軍大型運(yùn)輸機(jī)航程最遠(yuǎn)、飛行時(shí)間最長(zhǎng)紀(jì)錄,順利將1655人接運(yùn)至蘇丹首都,287人安全送回國(guó)。

  3、帶動(dòng)整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)升級(jí) 爭(zhēng)奪科技制高點(diǎn)

  研制大型軍用運(yùn)輸機(jī)涉及技術(shù)、材料、工程、管理等各方面,是龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。單就技術(shù)而言,涉及空氣動(dòng)力學(xué),材料科學(xué)、機(jī)械制造、通信等上百課題,制造一架軍用大型運(yùn)輸機(jī),等于是對(duì)國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)的集體考試,這對(duì)于我國(guó)突破航空工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等難關(guān),同西方爭(zhēng)奪科技制高點(diǎn)而言,是必須要過(guò)的一道坎。

  4、提供強(qiáng)大空中平臺(tái) 助力建成戰(zhàn)略空軍

  沒(méi)有軍用大飛機(jī),就沒(méi)有戰(zhàn)略空軍!大運(yùn)不僅是一個(gè)運(yùn)輸?shù)钠脚_(tái),它還可改裝成加油機(jī)、反潛巡邏機(jī)、電子偵察機(jī)和預(yù)警機(jī)等多種機(jī)型,其技術(shù)也有助于研發(fā)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略轟炸機(jī),因此,大運(yùn)首飛對(duì)我國(guó)建立戰(zhàn)略打擊和機(jī)動(dòng)能力是萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步。中國(guó)距離大空軍的標(biāo)準(zhǔn)還相去甚遠(yuǎn),建設(shè)戰(zhàn)略轟炸和支援力量差距仍有很長(zhǎng)路要走。

(責(zé)任編輯:鑫報(bào))
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