也許是歷史的巧合，也許是上帝的偏愛，也許是上級領(lǐng)導對我工作的信任和認可，我這次跟隨航母出海，執(zhí)行我國艦載飛機第一次在航空母艦上著艦的拍攝任務，可以說是任務艱巨，肩負著歷史使命和責任。 

　　我曾先后3次上艦，每一次都有不同的感受，一踏上遼寧艦，我心潮澎湃，感慨良多，這次真正感受到遼寧艦是在和平環(huán)境條件下一個沒有硝煙的戰(zhàn)場。

　　臨近上艦前，領(lǐng)導給我打來電話，說不讓我上艦了，我和領(lǐng)導說：我跟隨拍攝該型號飛機八年，是一個螺丁一個螺母的拍下來的。從艦載機第一次下線、第一次首飛、第一次攔阻成功、第一次滑躍起飛、第一次點艦、直到今天艦載機即將第一次著艦，我真想用鏡頭完整地記錄中國艦載飛機發(fā)展的偉大歷史，再三要求下領(lǐng)導終于同意了。

　　八年的歷程中，我曾無數(shù)次記載著我們英勇的飛行員叱咤藍天威武的場面。同時，也記載著航空人航空報國、強軍富民的壯志情懷。一張張精美的圖片已經(jīng)成為我們中國航空工業(yè)永久的記憶，就像昨天發(fā)生在我身邊的故事一樣，讓我情枕難眠…

　　在殲15飛機首次飛行著艦的前夜，林左鳴董事長召集中航工業(yè)在艦上主要工作人員開會時說：“準備工作要做好、做細，不能有半點差錯，我們一定要對得起13億中國人民呀……”。

　　航空母艦作為艦載飛機最大的起降平臺，和陸基機場有著本質(zhì)的區(qū)別，飛機機場長度只是陸基機場的十分之一。艦載飛機在航空母艦上起降距離短，爬升速度快，降落難度大，飛機訓練時航空母艦一直在航行，還經(jīng)常受強勢側(cè)風、低能見度、不穩(wěn)定氣流、寒冷氣候等條件影響，所以，在有限的條件空間，為能給艦載飛機拍攝好帶來難度和風險，對攝影師而言，在技術(shù)上和心理上也是一個極大的挑戰(zhàn)，要想在航空母艦上把艦載飛機拍攝好，必須注意以下幾個要點：

　　一  。熱愛航空事業(yè)，把航空人的思想情感融入到你的攝影創(chuàng)作當中去，突出主體、運用好陪體。

　　陪體是烘托艦載飛機的關(guān)鍵，上航空母艦拍片子，實際是在找環(huán)境，利用有效的空間條件，充分展示好飛機、母艦、人物、天空、海岸線之間的相互關(guān)系。要想把它們之間的相互關(guān)系處理好，這就包含了攝影師對客觀事物的認識能力、理解能力、分析能力、判斷能力、表現(xiàn)能力?？简炛鴶z影師對攝影創(chuàng)作的追求標準、拍攝經(jīng)驗、文化底蘊和藝術(shù)修養(yǎng)。要有勤奮精神、用光技巧、心理綜合素質(zhì)等，才會讓你拍攝的攝影作品錦上添花。

　　在首飛那天，我不到6點就起床，6點半吃飯，7點鐘就上了甲板，本應8點多飛機到達航母空域，誰知到9點08分才著艦，在寒風刺骨的艦面上我足足等了兩個多小時，當飛機飛來著艦時，我突然感覺手指頭都凍麻木了、凍僵了，相機快門都按不下去，急得我不知如何是好，我當時在想，中航工業(yè)把這么如此重要的拍攝任務交給我，我要是沒有拍攝下來我該當何罪？我按動了快門，拍下了中國艦載飛機第一次著艦的偉大歷史時刻……

　　在飛機滑躍起飛時，總裝備部李安東副部長看到有些領(lǐng)導站在攝影攝像師的前面影響拍攝飛機滑躍起飛的效果，就問我們擋不擋你們，請大家往后站一站。海軍劉曉江政委說：給攝影攝像師留下一個拍攝地方，把珍貴的歷史畫面記錄下來…

　　二.   跟蹤追拍艦載飛機是作品成敗的關(guān)鍵。

　　因為艦載飛機在航空母艦上試訓、通場、點艦、著艦、逃逸、復飛、滑躍起飛方式各不相同，隨時注意飛機飛行的瞬間變化和突發(fā)事態(tài)，攝影師要面對飛機飛行運動體，用眼睛追隨觀察，以一種故意移動相機，使之與運動艦載飛機保持平行并與之同速運動的拍攝技巧。要熟悉艦載飛機的飛行軌跡，多觀察心中才會有數(shù)，要抓特點、抓亮點、抓難點、抓對比、把富有視覺沖擊力的精彩畫面定格在瞬間中。由于運動中的航空母艦每天光線條件、飛行條件、風力大小、氣候條件都在不斷地變化，為拍攝者也帶來不確定因素。所以，利用海面的波光、太陽的烘托、色彩的對比、畫面的布局來表現(xiàn)飛機飛行中的意境，也是我們必不可少的表現(xiàn)手法。             

　　三.  增強安全意識，做好防護措施，按上級領(lǐng)導要求，按規(guī)定位置站好拍攝，安全一定要放在首位。

　　飛行員在艦上飛行，堪稱刀尖上的舞者，不只每一次對飛行員是一個考驗，對攝影師拍攝也是一次考驗，這次航母海試，每天都充滿未知數(shù)，你也不知道今天、明天會發(fā)生什么、會出現(xiàn)什么事。海軍張永義副司令員曾經(jīng)說過：“在艦面上我們第一要保證飛行員的安全，第二要保證攝影師的安全。”在艦上攝影師拍攝航空母艦，艦載飛機飛行會給你帶來無數(shù)變數(shù)、難度和風險，不測事件隨時發(fā)生，如果安全問題把握不好，后果不堪設(shè)想……

　　在艦面上工作一定要穿好救生服，帶好耳塞、穿好防滑鞋。

　　在飛行員首次著艦時，由于忙著搶拍新聞，我也不知道耳塞什么時候掉了，當艦載飛機在短距離超強加力滑躍起飛時，飛機發(fā)動機產(chǎn)生的轟鳴聲和噪音會讓我的心臟瞬間跳到極限，撕心裂肺躲藏不及、那一刻真是讓我跳海的心都有，攝影師為能抓拍到好鏡頭真是太不容易。我在陸基機場拍攝航空31年，這一次在航空母艦上真正體會到發(fā)動機的威力，聽我們航空專業(yè)人士講，當飛機發(fā)動機轟鳴聲達到120分貝時，就已經(jīng)超過人心臟的承受能力，在艦上艦載飛機加力起飛它最大加力應該能到170分貝，艦載機最近距離從我身邊飛過僅有10米左右。在殲15飛機首次著艦那天，當飛行員下飛機時，艦面上中央電視臺記者、新華社記者、海軍記者、船舶重工記者、中航工業(yè)攝影攝像師有10多個。說實在的當時攝影師相互之間你推我擠，能拍到照片就夠不容易的了，要想拍到好照片，真是難上加難。

　　在飛機后側(cè)位拍攝，一定要注意飛機尾流帶來的影響，當飛機飛過時，我經(jīng)常不由自主地被強烈的飛機尾流強吹往后倒退3、4步，端著相機跟蹤追拍讓強大的飛機尾流把相機吹得直晃。所以，拍攝時必須保持畫面的穩(wěn)定，避免相機鏡頭抖動，才能把任務完成好。

　　四.  熟練掌握使用攝影器材，相機快門速度要快，在條件許可的情況下，長槍短炮要帶齊，各有用場會大顯神威。

　　互換鏡頭應預先在艦艙內(nèi)完成，因為上到飛行甲板上，海面風大浪大，會給你帶來不必要的負面影響。必須配帶兩臺相機，在飛機飛行距離千變?nèi)f化的情況下，一臺相機是很難勝任重要的拍攝任務。連拍狀態(tài)也是非常關(guān)鍵的，它能把你分節(jié)的拍攝動作記錄到極致，隨后任你自由選擇。

　　只有親身跟隨殲15飛機一起成長起來的航空人，才真正體會到在飛機著艦成功的那一刻來之不易。此時，有多少航空人為此落淚，這一刻，有無數(shù)中國人為此歡呼雀躍……

　　從大國邁向強國，讓我們記住這一偉大的歷史時刻。 （作者單位系中航工業(yè)沈陽所）  

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