隨著11號(hào)晚上紐交所的一聲鐘響，汽車之家開啟了夢(mèng)寐以求的上市之旅。不過看著官方發(fā)布的團(tuán)隊(duì)照之后，卻感覺站在秦致旁邊的李想有那么一絲酸楚之情，很多網(wǎng)友也都對(duì)這位創(chuàng)始人只持有5.3%的股權(quán)感到唏噓不已。對(duì)于這位年輕的80后創(chuàng)始人，李想內(nèi)心的獨(dú)白也許是：我夢(mèng)想著這一天，卻沒想到不是我站在中間。

　　其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果按上市的收益來算，秦致和李想手中的股票價(jià)值都是一億美金左右的，然而這位空降的CEO是怎樣一步步成功著陸的？今后，又會(huì)把汽車之家?guī)蚝畏侥兀筷P(guān)于秦致的成功著陸，大家可能都有所耳聞。投資人薛蠻子和黃明明的里應(yīng)外合，加上澳洲電信資本介入的成功架空，而迫使李想不得不做出讓步。以至現(xiàn)在持股71.5%的澳洲電信終于如愿以償?shù)氐玫搅速Y本的回報(bào)，資本就是資本，一切向錢看齊。不過不管這些是八卦也好，屬實(shí)也好，現(xiàn)狀已經(jīng)形成，我們更應(yīng)該關(guān)心的，應(yīng)該是IPO之后，汽車之家的何去何從。

　　作為現(xiàn)在汽車之家主要對(duì)外發(fā)聲人的秦致，曾在多個(gè)場(chǎng)合表示了汽車之家的核心優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)大的UGC內(nèi)容。的確，在互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的那幾年，確實(shí)是個(gè)比較強(qiáng)勢(shì)的優(yōu)勢(shì)，不過互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度永遠(yuǎn)會(huì)超出你的想象。BBS的消亡，門戶論壇的沒落，甚至曾紅極一時(shí)的開心人人如今也似乎日落西山了。傳統(tǒng)的論壇式UGC已經(jīng)很難再給用戶帶來更多的新鮮感了，新鮮感的衰減，必然會(huì)導(dǎo)致用戶黏度的下降，最后導(dǎo)致用戶流失。這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是和大環(huán)境有關(guān)的。

　　首先，人們生活節(jié)奏的加快，人們每天接觸的事情和要處理的事情都在怎多，這樣花費(fèi)在論壇網(wǎng)絡(luò)上交流的時(shí)間就在減少，人們已經(jīng)不再有充足的時(shí)間去處理網(wǎng)絡(luò)上細(xì)膩情感的表達(dá)。一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，曾幾何時(shí)，很多人一天不登QQ就會(huì)顯得有些不安，QQ聊天也占據(jù)了他們上網(wǎng)時(shí)大部分的時(shí)間，因?yàn)槟菚r(shí)喜歡這種婉約的交流方式，現(xiàn)在還會(huì)這樣嗎？多少人的QQ是掛一天也不會(huì)說幾句話的，微信的崛起就有一些這方便的因素，直接語音，因?yàn)楝F(xiàn)在需要更直接更便捷的交流方式。

　　再者，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的崛起也對(duì)傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)社交有著不小的沖擊。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展最直接是導(dǎo)致了人們時(shí)間的碎片化，人們更加傾向于即時(shí)的溝通與交流。這與汽車論壇臃腫繁雜的交流方式是相對(duì)抗的。

　　最后，分享精神的衰減。這個(gè)原因的形成是由前兩個(gè)原因共同導(dǎo)致的，曾經(jīng)人們樂此不疲地更新著自己的主頁，現(xiàn)在做的更多的確實(shí)刷新看看被人的新聞。是的，從輸出方向接受方進(jìn)行角色轉(zhuǎn)變。沒有更多的時(shí)間，只能接受信息，而很難做到輸出信息。汽車之家若想繼續(xù)免費(fèi)獲得內(nèi)容資源，還得想出到底應(yīng)該給用戶些什么理由。

　　除去汽車之家最為驕傲的UGC是有發(fā)展的瓶頸之外，汽車之家的資本構(gòu)成，也是難免會(huì)讓人捏一把冷汗的。

　　上文提到了，作為創(chuàng)始人，李想的持股額度被稀釋到5.3%，汽車之家已經(jīng)逐步喪失了缺少核心領(lǐng)導(dǎo)人精神的企業(yè)。雖然空降兵秦致是個(gè)背景不錯(cuò)的海歸，但他畢竟不是創(chuàng)始人，對(duì)于汽車之家的發(fā)展，更傾向于和資本方站在同一戰(zhàn)線上。也有些像多年前John Sculley空降蘋果逼走喬幫主的劇情，但喬幫主后來又重新回歸并拯救了蘋果，但不知道李想是否有在計(jì)劃何時(shí)能重新主導(dǎo)汽車之家的方向。

　　剛剛進(jìn)行IPO，汽車之家肯定是有壓力的，當(dāng)然，誰的股權(quán)最多，誰的壓力也就越大。澳洲電信肯定會(huì)把這種壓力轉(zhuǎn)接到發(fā)言人秦致身上。那當(dāng)下情況下，緩解壓力的最好辦法便是開展新的業(yè)務(wù)，提出概念和噱頭，進(jìn)軍新的領(lǐng)域。不過這第一仗，就沒有打響。

　　11月4號(hào)，汽車之家向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交上市申請(qǐng)，這是正在此月，汽車之家高調(diào)發(fā)起汽車電商大戰(zhàn)，不過結(jié)果卻是被易車網(wǎng)和搜狐大敗(易車網(wǎng)【117億】，搜狐汽車【92.05億】，汽車之家【26.43億】)。不過還好這個(gè)結(jié)果不是在IPO之后出來的，要不然不知道會(huì)不會(huì)對(duì)新生的市值產(chǎn)生負(fù)面的波動(dòng)。雖然戰(zhàn)績(jī)不佳，但秦致總得給資本方和未來的股民一個(gè)交代，所以隨后秦致便提出“銷量才是唯一目標(biāo)”，先不說這個(gè)口號(hào)提出的對(duì)錯(cuò)，但就銷量的數(shù)值來說，也是遠(yuǎn)落后與一起競(jìng)爭(zhēng)汽車電商的易車網(wǎng)的業(yè)績(jī)的。這樣一來，秦致是接二連三地往對(duì)手的槍口上戰(zhàn)。不過也難怪，對(duì)于2010年就已經(jīng)成功上市的易車網(wǎng)來說，要打壓這樣的內(nèi)憂外患的對(duì)手來說，還是駕輕就熟的。

　　資本只看股價(jià)，股價(jià)要看噱頭，這一點(diǎn)在概念股中又尤為突出。所以我們甚至可以預(yù)估汽車之家之后可能會(huì)提出二手車，汽車后市場(chǎng)等概念。不過是否能落地就不得而知了，因?yàn)楣擅駷楦拍钯I單，資本為股價(jià)買單，所以只要噱頭做得好，大家就都會(huì)高興，唯一悲傷的，想想，也只有李想了。因?yàn)橥钢Ц拍睿瑹o疑是走上不歸的深淵。

　　汽車之家上市后的走向，我們不得而知，不過在決定走向之前，內(nèi)部的博弈似乎更令人浮想聯(lián)翩，由資本主導(dǎo)的汽車之家到底會(huì)從去何從呢？資本會(huì)不會(huì)贏得滿盤缽體后悄然離去呢？當(dāng)然，誰都愿意往好的方向去向，不過沒有李想的汽車之家，依舊不免讓人唏噓。