據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，地鐵一張票，2元坐到底，北京執(zhí)行多年的廉價地鐵票價讓不少城市羨慕。最近北京市政府辦公廳印發(fā)了《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》，提出將制定高峰時段票價差別化方案，并擇機出臺。這意味著，從2007年以來的北京地鐵“2元時代”即將終結。
　　
　　北京的地鐵票價全國最便宜，地鐵要漲價也不是第一次聽說了。對于是否應該漲價，有一個網(wǎng)絡調(diào)查顯示，六成網(wǎng)友不支持。對此有專家表示，六成網(wǎng)友不支持已經(jīng)很說明問題了，說明地鐵票早該漲了。專家還說，地鐵低票價導致大量的人不管有事沒事都在利用地鐵出行。
　　
　　專家的出發(fā)點也許可能是為了減輕客流壓力，所以力挺地鐵漲價，可是專家的論證確實漏洞百出，看了實在是讓人哭笑不得。專家說，六成網(wǎng)友不支持已經(jīng)說明問題了，說明地鐵票早該漲了。專家會數(shù)數(shù)不？六成是屬于多數(shù)還是少數(shù)？難道專家的邏輯就是大多數(shù)民眾支持的，就旗幟鮮明地表示反對？要是這樣的話，任何聽證會上擱這么一個專家，保證水價、電價啥的都漲不起來。其實專家想說的是，你看，還是有四成網(wǎng)友對漲價表示支持的吧，漲價還是有部分民意基礎的?？蓪＜矣袥]有想過，這個網(wǎng)絡調(diào)查真能代表真實的民意么？有沒有想過，有多少反對地鐵漲價的群體是不會上網(wǎng)也無法在網(wǎng)上投出他們的反對票的？
　　
　　專家顯然對大量有事沒事就坐地鐵的人很不待見。請問專家，這個大量到底是多大的量呢？誰會有事沒事擠地鐵玩去？這部分人專家見過幾個？做過統(tǒng)計分析么？
　　
　　2元的地鐵票價為北京贏得了市民的贊譽，地鐵成為市民便捷高效的出行方式?，F(xiàn)在要提高票價，可哪怕制定的是高峰時段票價差別化的方案，對緩解高峰時段地鐵的擁擠狀況恐怕也是收效甚微。高峰時段的出行是剛性需求，你提高幾塊錢的票價就能擠出嗎？
　　
　　專家說北京地鐵走的是公益性路線，這讓財政不堪重負，并提議向走盈利路線的上海學習?？蓪＜覜]有意識到，有多少城市的市民是為本地地鐵票價不能向心目中的標桿城市北京看齊而腹誹不已的。地鐵作為公益性的交通工程，是不能以盈利與否作為衡量它的標準的。如果以盈利之尺量之，全國大多數(shù)的地鐵都應該停運了事。
　　
　　不是反對北京的地鐵提高票價。如果財政補貼確實存在著巨大壓力，如果目前的票價確實連地鐵的正常運營都無法維持，透明地公布地鐵運營的成本，向公眾開誠布公地征求意見。相信很多人也會理解和支持漲價的決定?？汕f別先定下漲價的基調(diào)，然后挖空心思、連基本的邏輯都搞不清楚地為漲價找原因，這樣，留下的只會是笑柄。
　　
　　原文：地鐵漲價，給點邏輯
　　
　　http://news.ifeng.com/opinion/economics/detail_2013_12/17/32182559_0.shtml (責任編輯：鑫報)