新浪科技 張楠

　　就在老對(duì)手去哪兒(26.34, -1.02, -3.73%)網(wǎng)上市之前20天，攜程(52.55, 2.21, 4.39%)發(fā)行可轉(zhuǎn)換高級(jí)債券募集了高達(dá)8億美元資金。如今這筆現(xiàn)金的投資方向逐漸浮出水面。

　　投資超過(guò)1億美元收購(gòu)國(guó)內(nèi)第二大租車(chē)公司一嗨租車(chē)20%股權(quán)、攜手DCM公司6000萬(wàn)美元投資易到用車(chē)，攜程正在加大資本運(yùn)作力度，快速進(jìn)入用車(chē)市場(chǎng)，完成對(duì)租車(chē)、代駕兩大業(yè)務(wù)形態(tài)的布局。

　　布局出行全業(yè)務(wù)

　　“最近兩筆汽車(chē)接連公布，在時(shí)間上有些巧合。其實(shí)我們很久之前就已經(jīng)和相關(guān)企業(yè)啟動(dòng)投資談判，只是最近恰好相繼完成。”攜程負(fù)責(zé)投資和用車(chē)業(yè)務(wù)的副總裁莊宇翔在接受新浪科技專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，攜程的投資不僅僅是給錢(qián)，還有很多戰(zhàn)略上的合作，例如攜程移動(dòng)客戶(hù)端將成為一個(gè)很重要的產(chǎn)品入口。

　　此前，攜程已與一嗨、安飛士、至尊等租車(chē)公司合作推出國(guó)內(nèi)自駕租車(chē)服務(wù)。上周又與Hertz、Avis等8大國(guó)際領(lǐng)先租車(chē)公司合作，上線(xiàn)“海外自駕”平臺(tái)，提供全球86個(gè)國(guó)家的自駕租車(chē)服務(wù)。

　　莊宇翔透露，攜程已經(jīng)完成酒店、機(jī)票、旅游三大業(yè)務(wù)的布局，而交通是旅行產(chǎn)業(yè)的重要組成，用戶(hù)需求強(qiáng)烈。下一步攜程將整合火車(chē)票、租車(chē)、代駕、拼車(chē)、打車(chē)甚至地鐵、公交出行信息服務(wù)，完成對(duì)出行全業(yè)務(wù)布局。

　　租車(chē)將到盈利臨界點(diǎn)

　　攜程此輪投資最大的一筆資金去向是一嗨租車(chē)。從2006年成立以來(lái)，一嗨租車(chē)獲得了啟明創(chuàng)投、Ignition、Jafco、漢理資本、鼎暉創(chuàng)投、高盛(176.35, -0.10, -0.06%)、Enterprise等投資方四輪融資。此次攜程的投資是第五輪，本輪融資完成后，攜程約占一嗨租車(chē)20%股份，位例第二大股東。

　　事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)的租車(chē)行業(yè)面臨不盈利難題。

　　2012年，國(guó)內(nèi)最大的租車(chē)企業(yè)神州租車(chē)曾嘗試性的IPO(首次公開(kāi)募股上市)，根據(jù)當(dāng)時(shí)公布的招股書(shū)其2009年度、2010年度以及2011年前9個(gè)月的凈虧損分別達(dá)到320萬(wàn)元、4330萬(wàn)元以及1.176億元。

　　神州租車(chē)在招股說(shuō)明書(shū)中坦言，公司未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。最終，因?yàn)樾鹿烧J(rèn)購(gòu)不足，神州租車(chē)撤銷(xiāo)了IPO。

　　談及此次投資租車(chē)業(yè)務(wù)，莊宇翔表示，目前國(guó)內(nèi)租車(chē)業(yè)務(wù)剛剛起步，現(xiàn)在還沒(méi)有賺錢(qián)，是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展還沒(méi)到賺錢(qián)的時(shí)候，不過(guò)行業(yè)盈利的臨界點(diǎn)將要到來(lái)。

　　“租車(chē)行業(yè)是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，動(dòng)不動(dòng)一萬(wàn)輛車(chē)起步?，F(xiàn)在行業(yè)已經(jīng)形成神州租車(chē)和一嗨租車(chē)兩強(qiáng)格局，前兩名飛速發(fā)展，第三名已經(jīng)看不到了。”莊宇翔認(rèn)為，現(xiàn)在租車(chē)行業(yè)門(mén)檻已經(jīng)非常高，在這樣的格局下，行業(yè)盈利的曙光很快就能看到。

　　莊宇翔坦言，租車(chē)公司要想盈利，必須靠精打細(xì)算和精細(xì)化運(yùn)作，如果運(yùn)營(yíng)的好也許就能有個(gè)5%的利潤(rùn)率，如果運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題可能就是虧5%。之所以投資一嗨租車(chē)也是看到一嗨嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)，對(duì)出租率和單車(chē)效率的精細(xì)控制。

　　但被問(wèn)及是否會(huì)投資打車(chē)行業(yè)時(shí)，莊宇翔并未直接回答。他表示，打車(chē)軟件創(chuàng)造了新的社會(huì)價(jià)值，消費(fèi)者和司機(jī)都很喜歡，雖然打車(chē)軟件公司還沒(méi)有建立起盈利模式，但是在互聯(lián)網(wǎng)上，入口和注意力更加重要。打車(chē)軟件獲得了有價(jià)值的人群注意力，建立盈利模式并不困難。