眼看2014年就要從眼皮底下溜過，全世界媒體都在做著盤點(diǎn)，但一場新的災(zāi)難幾乎是見縫插針地?fù)溥^來。北京時(shí)間12月28日7時(shí)24分，印度尼西亞泗水飛往新加坡的亞航QZ8501航班與雅加達(dá)塔臺失聯(lián)，機(jī)型為A320。死神是不過年的。

又是馬來西亞的民航飛機(jī)，又是失聯(lián)，記性再差的人都知道是第三次了。前兩次分別是迄今未見蹤影的馬航MH370和在烏克蘭上空消失的馬航MH17。“失聯(lián)”注定成為回望2014年最不可忽視的一個(gè)詞。多少復(fù)雜的心情系于“失聯(lián)”這個(gè)冷冰冰的詞上，揪心、痛心尤其是虐心。

事發(fā)多日之后，我們通過媒體看到MH370乘客家屬哭泣的臉龐，依然能感受到那種虐心。對“失聯(lián)”的恐懼不僅是家屬的心情，幾乎已成許多人的本能反應(yīng)。

這次亞航航班失聯(lián)，各種專業(yè)或偽專業(yè)人士又展開新一輪“分析”、“猜測”、“推斷”。但對一般大眾來說，“航班失聯(lián)”激起的首先是莫名的恐懼。

人們恐懼航班失聯(lián)，主要是對“不確定”的恐懼。

首先是人們對現(xiàn)代技術(shù)的信任被打破。飛機(jī)是人們?nèi)粘＝佑|的最顯“高科技”的東西，出于對現(xiàn)代技術(shù)的天然信任，人們相信飛機(jī)很少出事。即使出了事，人們也難以相信竟然會找不到。“那么多先進(jìn)儀器，那么多發(fā)達(dá)國家，怎么連個(gè)飛機(jī)都找不到”，許多人都有這種疑惑。但MH370的遭遇，證實(shí)了“人類還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是萬能的”，全球協(xié)作找了大半年仍然一無所獲。所以當(dāng)再次出現(xiàn)航班失聯(lián)時(shí)，人們對事件的未來走向一無所知，不知道哪一天會找到，甚至不知道能否找到。

上一波“民間偵探界”對MH370的“隔空尋找”曾收獲不少膜拜，這一次偵探的熱情降低了，圍觀者的疑心卻上升了。“生命無常”“不敢坐飛機(jī)了”是最常見的反應(yīng)。雖然專業(yè)人士已指出“即便今年，民航仍舊是地球上最安全的交通方式”，人們本能恐懼仍難以消除。

第二重“不確定”感是關(guān)于生命的。“落成灰也得看一眼”是失聯(lián)航班乘客家屬最常說的一句話，因?yàn)?ldquo;活不見人死不見尸”是人內(nèi)心最難以接受的狀態(tài)。“失聯(lián)”聽起來比“失事”要好一點(diǎn)，因?yàn)樗岛?ldquo;沒出事”的希望，哪怕十分渺茫。但真正殘忍的也是這點(diǎn)“希望”。

“我只是不停地希望他會回家”“不知道真相，無法重新開始生活”“得到最終消息前，我不哭”……家屬們的這種心情，很難被外人體會到。說句冷血的話，有時(shí)候死亡都比失聯(lián)更容易接受。因?yàn)樵偻吹耐纯?，也是確定的。而失聯(lián)中蘊(yùn)含的期待，被時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)打磨掉，那種從失望陷入絕望的過程，才是最虐心的。這也提醒我們，應(yīng)該理解一些家屬在絕望中做出的不太理性的舉動。

航班失聯(lián)還涉及責(zé)任的不確定。飛機(jī)失聯(lián)的結(jié)果只有一個(gè)，但失聯(lián)的原因卻總是難以確定。過去的不少空難，現(xiàn)在還留有疑點(diǎn)。正在發(fā)生的事故，就更是眾說紛紜。自然意外、恐怖襲擊、政治陰謀論總是籠罩在失聯(lián)事件上空。但往往每一樣都難以坐實(shí)，關(guān)于MH370，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上還流傳著“馬來西亞政治斗爭犧牲品”的傳聞。而MH17在烏克蘭上空消失后，由于復(fù)雜的地緣政治因素，一時(shí)也造成不知向誰說理的窘境?，F(xiàn)在，關(guān)于亞航，也已經(jīng)有一些捕風(fēng)捉影的陰謀論在小范圍流傳，不知會否發(fā)酵更大。

找到責(zé)任方，并不能有起死回生之效，但對人們的心理尤其是對家屬來說，會是一種有效的安慰。

最后，對公眾來說，飛機(jī)失聯(lián)讓人備感虐心的一點(diǎn)是，無能為力。除了在網(wǎng)上寫一些祝福語，點(diǎn)幾個(gè)虛擬蠟燭，又能做什么呢？或許有一些“正能量”的事可做，比如保持理性和鑒別力，少傳一些謠言。