大西北網(wǎng)4月30日訊 4月29日，位于天水市麥積區(qū)的渭河與牛頭河交匯處恢復(fù)了往日的寧靜，河水在陽光的照耀下歡快地流動，似乎她們也在為寶蘭客專甘肅段社棠渭河特大橋77片節(jié)段梁制架任務(wù)的全部完成而慶賀。
　　
　　2013年6月，天水市麥積區(qū)渭河遭遇了百年不遇的洪水，洪水災(zāi)害給施工的項目部造成了極大的損失，鋼筋加工廠全部被淹，12臺沖擊鉆及材料全被沖走，造成項目部停工三個月。受洪水影響，中鐵二十一局集團路橋公司寶蘭客專三工區(qū)采用節(jié)段拼裝造橋機施工，因該施工方法不受整孔梁運輸設(shè)備和運輸通道的限制，適合于跨越深溝峽谷的高橋及基礎(chǔ)費用高、施工難度大的深水橋梁。
　　
　　節(jié)段造橋機施工是二十一局施工的新課題，沒有成熟的經(jīng)驗可以借鑒，項目邊學邊干邊研究，從2014年2月份節(jié)段拼裝梁建場開始，通過15個月的努力，終于全部完成了節(jié)段梁的制架任務(wù)，也從對節(jié)段拼裝造橋技術(shù)的一無所知到熟練掌握。
　　
　　架梁過程中，參見人員通過向兄弟單位學習及邀請專家現(xiàn)場指導(dǎo)等方式，克服了節(jié)段拼裝梁施工盲區(qū)、造橋機改造、不同形式墩身及末孔節(jié)段梁張拉等施工難題，將節(jié)段梁架設(shè)由原來的日架3片，提高至日架8片。
　　
　　7孔共77片節(jié)段拼裝梁位于寶蘭客專三標段社棠渭河特大橋131號橋墩處，該橋全長11.4公里，為本標段最長橋梁，也是全線控制性難點工程。按照業(yè)主的話說：寶蘭開通看三標，三標完工看節(jié)段梁。由此道出節(jié)段拼裝梁施工在寶蘭線的重要作用。如今，節(jié)段拼裝梁制架施工已全部完成，所有二十一局參與此項施工的建設(shè)者們臉上都露出了如釋重負的笑容。
　　
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