清晨的陽光剛剛透過窗簾射入車廂，遠處的雪山和遼闊的曠野已經(jīng)清晰地影入了眼簾。疾馳的列車不斷地接近著終點——拉薩，很多乘客已經(jīng)急 不可待地開始按動快門。京藏鐵路列車上的乘客帶有明顯的季節(jié)特征，每年6、7、8月份是旅游客流高峰，暑假寒假期間是在內(nèi)地讀書的藏族學(xué)生歸 家和返校的學(xué)生流居多，到了冬季則是藏族群眾出行朝佛的季節(jié)。

　　火車開通以前，青海、甘肅一帶的牧民多是幾家人一起步行或坐上汽車到拉薩，火車開通后逐漸變成以村為單位扶老攜幼乘火車去朝拜。反方向 的，也有從拉薩到青海塔爾寺朝拜的大量的客流。記得今年1月份我乘坐列車從拉薩返回內(nèi)地時，在拉薩火車站就遇見了青海某個地方幾乎一個村子 的人，在西藏朝佛后正準(zhǔn)備還家。他們都穿著傳統(tǒng)的藏裝，男人們袖子斜搭在藏袍外面，有的懷里兜著自己的小孩，有的背著藏式的長方形鐵箱子— —里面裝的是兩尺來長的藏香。女人們大多編著滿頭藏式小發(fā)辮，長長地垂到肩上。這些村民的形象很像陳丹青《西藏組畫》中的人物，但現(xiàn)實版的 卻更生動、更壯觀。

　　青藏鐵路公司是在原西寧鐵路局基礎(chǔ)上組建的，總部位于西寧。公司西寧客運段拉薩車隊，有6個班組，隔天分別從西寧和蘭州發(fā)車往返拉薩。由于 承擔(dān)了更多“青藏本地乘客”的運送任務(wù)，青藏鐵路公司的列車增加了很多特別的服務(wù)措施。在前往拉薩的途中，我們特意乘坐了青藏鐵路公司西寧 客運段的K917次列車。

　　為了配合朝圣客流，每到冬季，青藏鐵路公司拉薩車隊的列車都要掛開幾節(jié)硬座車廂，同時，還要增加像糌粑、酥油茶這樣的藏餐飲食。由于藏 族、回族的旅客比較多，不僅是飲食，方方面面都都需要對他們的特別注意。開設(shè)藏語角、優(yōu)先照顧民族乘客都是列車上的特色服務(wù)。

　　副車長宋靜介紹，青藏公司客運段拉薩車隊大部分都是西寧人，也有一些藏族乘務(wù)員。每趟列車，都會有由乘務(wù)員組織的文藝小分隊在硬座車廂 里表演幾個節(jié)目。有時表演一開始乘客就和乘務(wù)員展開互動，尤其是能歌善舞的藏族乘客，常常是乘務(wù)員表演一個，乘客就回應(yīng)一個，整個列車?yán)锒?回蕩著歡聲笑語之聲。

　　盡管有列車供氧等服務(wù)措施，但長時間的高原行車，難免會有個別身體有特殊情況的乘客會發(fā)生比較嚴(yán)重的高原反應(yīng)。特別是在睡覺的時候，如 果發(fā)現(xiàn)不及時，有可能危及生命。 “因此在白天，我們在格爾木至拉薩段開始實行叫醒服務(wù)。”宋靜說：“擔(dān)心乘客被叫醒有意見，我們就以叫乘 客看風(fēng)光、拍照的理由時時提醒乘客，這本身也是一項很好的服務(wù)措施，因此旅客也特別容易接受。”到了晚上，為了保證乘客安全，列車員還要拿 著手電，逐一觀察旅客的臉色和嘴唇。

　　在每一個靜靜的夜里，列車服務(wù)員的身影依然忙碌，陪伴他們的只有流動的鐵軌不斷變換著方向伸向遠方……

　　玉珠峰、三江源、唐古拉山口、羊八井溫泉……疾馳的列車不斷把旁邊青藏線上的美景甩在身后。清早，當(dāng)歡快的音樂和柔美的廣播再次響起， 我知道，終點就在眼前，因為下一站——拉薩。 (責(zé)任編輯：鑫報)