50路公交車每天發(fā)42趟，一輛車每天來回能轉(zhuǎn)六圈。碰到早班的時候，吳軍總是六時準時到崗，清理、檢查車輛，然后開車上路。公交車司機很辛苦，也沒有節(jié)假日，但吳軍堅持了下來。他說，載著滿滿的人出行或者回家，也是一種幸福。

　　對西關(guān)樞紐站要調(diào)整搬遷，吳軍的第一反應(yīng)是不太習慣，然后是有點遺憾，也有點期盼。

　　”目前，我們還沒有接到任何通知。但搬遷肯定是遲早的事了。這么多年了，市民都習慣在西關(guān)坐車了，因為這兒確實是連通東西方向的交界之地，很方便。“吳軍記得，10年之前，50路車就?？吭跇屑~站中間現(xiàn)在15路公交車的那個車道，后來，為了西行回程更加方便才調(diào)到最西邊的車道。

　　”聽說以后部分線路?？空疽驳胶殚T子，這對于我們西行線路影響不大。就是乘客多走點路，但是東行的車再繞下來就不方便了。“

　　雖然多少有點遺憾，但吳軍覺得，西關(guān)樞紐站為修軌道交通”讓路“對整個城市地下快速交通的發(fā)展貫通來說是件好事。”以后樞紐站搬遷到合適的地方，希望各種配套設(shè)施能齊全一些，比如目前西關(guān)樞紐站就沒有公共廁所。這對我們司機來說太不方便了。“吳軍表示，等地鐵修好了，乘客肯定會分流了。上班族可能會選擇坐快捷的地鐵，而不用太趕時間的中老年市民還是會坐公交車出行。

　　記者了解到，未來西關(guān)十字站將成為軌道交通1號線與3號線的換乘車站，根據(jù)規(guī)劃方案，該車站位于臨夏路、張掖路與中山路十字路口交叉處。1號線西關(guān)十字站位于臨夏路與中山路交叉口以西，為地下三層島式車站。3號線西關(guān)站位于臨夏路與中山路交叉口以北，為地下兩層島式車站。其中，軌道交通1號線在西關(guān)十字有一個出站口，這個出口周圍將設(shè)地下商場。蘭州市民可以走出軌道交通出口就進入商場或逛完商場即可乘坐軌道交通。同時，出站口附近還將配套大型停車場和公交車站等方便市民換乘交通工具。

　　甘肅省地方史志學會會長張克復(fù)指出，西關(guān)十字是蘭州高山峽谷地形”葫蘆狀“盆地的一個狹窄地帶，南邊是龍尾山，北面是黃河，自古就是交通咽喉之地。改革開放之后，隨著城市的擴建，西關(guān)樞紐站成了連接東部城關(guān)盆地和西邊七里河、西固盆地的一個重點節(jié)點。而今后，隨著蘭州軌道交通的發(fā)展，西關(guān)將形成地上地下交通并軌齊驅(qū)的立體式大交通樞紐圈，快捷貫通金城南北東西，極大地縮短本地四區(qū)距離，帶活區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。”狹窄蘭州更適合向‘地下’發(fā)展，西關(guān)十字在改造過程中地下部分如果結(jié)合軌道交通的建設(shè)，與地鐵站、張掖路地下商業(yè)街以及周邊商廈的地下停車場連通，形成地下綜合通道，就能有效分散人流車流。地面部分以綠地、休閑場所為主，這座城市視野將更開闊，更美麗。“

　　可以看到，近期，蘭州如果以張掖路步行街建設(shè)和公交樞紐站搬遷為契機，對廣場土地資源進行全面有效的整合，重點處理好商業(yè)購物、交通運輸、景觀游覽三者的關(guān)系，全面提升城市品質(zhì)。在不遠的將來，西關(guān)十字廣場地下和地上，建筑和交通，綠化和景觀就能高效連成一片，全面滿足市民購物、休憩、游覽等多方面的需要，形成一個具有蘭州特色的多功能城市綠化休憩廣場。