古樂府《隴頭流水歌辭》道：西上隴阪，羊腸九回。山高谷深，不覺腳酸。手攀弱枝，足砌弱泥“.所謂”甘肅走廊“,直到本世紀(jì)開始，充其量也只是一個(gè)大地理概念，千山橫絕，萬(wàn)水阻隔，交通依然不便。如果不是左宗棠留下的”左公大道“,縱貫東西的”走廊“恐怕談不上有真正意義的公路。

　　勒馬還歌出塞行

　　甘肅的公路建設(shè)在其開始的階段都與國(guó)防和戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)，近代意義上的公路應(yīng)該是左宗棠整修的絲綢古道。

　　左氏于1 867年就任陜甘總督，在西北的十三年中，主要駐節(jié)于甘肅。他為了軍事的需要，一開始就重視修路，督軍疏通和拓寬了絲綢古道，由潼關(guān)自東而西直到肅州（酒泉），整修的大路橫貫陜甘兩省。進(jìn)軍新疆時(shí)又揮師開路行進(jìn)，此路延伸到精河，南路修到今喀什市。這兩條大道構(gòu)成了今天西蘭、甘新公路的基本框架。在修路的同時(shí)，他還大力提倡種樹，凡大軍所經(jīng)之地以及屯兵之所，他都要令部屬種樹，且嚴(yán)加管護(hù)。據(jù)對(duì)栽活的樹詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，各地總計(jì)達(dá)60萬(wàn)株以上。楊昌浚有詩(shī)贊曰：  ”上相籌邊尚未還，湖湘子弟滿天山；新栽楊柳三千里，引得春風(fēng)度玉關(guān)。“

　　甘肅近代公路建設(shè)第一人左宗棠督修的大道，已載入煌煌史冊(cè)。他”勒馬還歌出塞行“,擂響了二十世紀(jì)甘肅公路建設(shè)的戰(zhàn)鼓。

　　雄心一片在西涼

　　西北五省區(qū)，處地偏遠(yuǎn)，但資源豐富。所以，在沒有鐵路、水運(yùn)的情況下，興修公路是惟一的開發(fā)戰(zhàn)略。1922年9月，中華全國(guó)道路建設(shè)協(xié)會(huì)向北洋政府提交了以蘭州為中心的全國(guó)汽車道路圖。六年 后，國(guó)民政府交通部又提出了以蘭州為中心的全國(guó)道路規(guī)劃，把公路分為國(guó)道、省道、縣道三種。由此可見，大陸幾何中心的隴右大地在公路開發(fā)方面受到的關(guān)注和重視。1924年甘肅開始修建公路，至1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，全省共計(jì)修路10條，實(shí)修公路全長(zhǎng)1 577公里。1924年開始修建的西蘭公路是甘肅修建的第一條干線公路，當(dāng)時(shí)由甘肅督軍陸洪濤與陜西督軍劉鎮(zhèn)華商定的陜甘路線南路，從蘭州出發(fā)，經(jīng)臨洮、隴西、天水、清水而達(dá)陜西隴縣。

　　1939年，侵占了我國(guó)東北地區(qū)的日寇，對(duì)我華北地區(qū)步步緊逼，侵吞全中國(guó)的狼子野心昭然若揭。國(guó)民政府為了給抗戰(zhàn)做準(zhǔn)備，發(fā)出了”開發(fā)西北，鞏同邊疆“的號(hào)召。原有的道路年久失修，已不適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，大規(guī)模整修西北道路再次提上議事日程。以西安為龍頭，向西北腹地延伸的公路干線隨即動(dòng)工修建，長(zhǎng)達(dá)700公里的西蘭公路，于1935年7月全部完成。因戰(zhàn)事日逼，有些路面的鋪設(shè)尚未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)就通車了，汽車過后塵煙滾滾，”無(wú)風(fēng)三尺土，有雨滿車泥“,時(shí)人將其稱為”稀爛公路“.盡管如此，這畢竟是一條交通大動(dòng)脈，蘇聯(lián)援華物資、西北地區(qū)物資源源供往抗日前線，為中國(guó)人民的抗戰(zhàn)事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

　　甘新公路是在抗戰(zhàn)最緊張的時(shí)期，中國(guó)政府下令修通的。1938年元月，蘇聯(lián)贈(zèng)送給中國(guó)的第一批汽車，由新疆古驛道進(jìn)入甘肅，車隊(duì)經(jīng)玉門、嘉峪關(guān)、酒泉、武威、河口到蘭州，硬是用大卡車壓出了一條”公路“.為了順利接收蘇聯(lián)援華物資。國(guó)民政府決定修筑甘新公路，修成了蘭州至星星峽11oo多公里的公路，至此，西蘭、甘新公路貫通了東西狹長(zhǎng)的甘肅全境。

　　抗戰(zhàn)時(shí)期除續(xù)建西蘭、華雙、甘青、蘭寧、甘川等公路外，還興建了岷縣----夏河--甘川邊界郎木寺的公路，這是甘肅最早通向少數(shù)民族地區(qū)的公路，發(fā)動(dòng)藏民修筑公路，在甘肅歷史上尚屬首例。

　　1946年以后，公路修建規(guī)?？s小，至1949年共修建8條公路，全長(zhǎng)659.4公里。至此，全省共有公路34條，長(zhǎng)5161.1公里。由于失修失養(yǎng)，能通行汽車的只有19條。

　　天外黃河入酒杯

　　甘肅公路建設(shè)的飛速發(fā)展是在建國(guó)以后。

　　1949年，全省公路通車?yán)锍碳s3200公里，且公路等級(jí)普遍不高。1950年初，甘肅交通廳成立，開始了全省公路的搶修、恢復(fù)和重點(diǎn)發(fā)展時(shí)期。至1957年底，全省公路里程達(dá)1.31萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了縣縣通公路的目標(biāo)。經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的努力，公路事業(yè)有了飛速發(fā)展，  省會(huì)蘭州已成為北京、鄭州之后的全國(guó)最大的公路交通樞紐之一，干支線結(jié)合，內(nèi)外地相連，四通八達(dá)，縱橫交錯(cuò)，將甘肅與全國(guó)乃至全世界緊緊聯(lián)系起來(lái)。1981年，甘肅成為全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路的省份，截至1998年，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)3.58萬(wàn)公里，其中等級(jí)公路約2.44萬(wàn)公里。今日，立足蘭州，極目遠(yuǎn)望，真有”天外黃河入酒杯“的景象。

　　數(shù)字永遠(yuǎn)是枯燥的，輝煌的數(shù)字不能表現(xiàn)現(xiàn)實(shí)的全部生動(dòng)。如今生活在甘肅的人，大概都會(huì)有一個(gè)真實(shí)的體驗(yàn)，這就是，狹長(zhǎng)的甘肅在大幅度地縮短，原來(lái)只可遙想而難以身臨之地，現(xiàn)在似乎抬腳即到。