民國時期未加拱的中山橋

　　
　?。ㄒ唬╆兏士偠缴蕿榛I建蘭州黃河鐵橋事上慈禧太后和光緒皇帝奏折

　　光緒三十三年（1907）十二月十九日

　　全銜升跪奏。為籌建蘭州黃河鐵橋以期經(jīng)久而資利濟，恭折仰祈圣鑒事。

　　竊查蘭州城北，濱臨黃河，由甘省至寧夏、甘、涼各郡，及赴新疆伊犁等處，凡西北大路往來者，一切官商行旅，皆須從此經(jīng)過。每年春間，向飭皋蘭估塔【搭】浮橋一座，以鐵繩系船二十四只，面面（衍文）鋪木板，以便車馬往來。入冬經(jīng)冰棱【凌】沖激，則浮橋輒斷，又設渡以濟之。迨臘月河冰堅凝，船不能渡，改由冰上行走，土人稱為冰橋。至開春凍解冰消，復估造浮橋如初。計搭橋渡船各項，逐年煩費，已屬不貲。且冰橋將結將開之時，往往半途失陷，每歲溺斃死人口牲畜不少，病涉戕生，莫斯為甚。故大學士臣左宗棠前任甘督時，已竊憂之，曾議建造鐵橋，因洋商福克索價太昂中止。奴才到任后，查悉情形，思蕆前人未竟之功，以為一勞永逸之計，屢與司、道籌畫。適德商天津泰來詳行喀佑斯游歷來甘，愿保修蘭州黃河鐵橋一道，保固八十年，議定橋價工料，共銀十六萬五千兩。其由天津至甘肅運費，并修造時預備船只、木桿、麻【蔴】繩等項，概由甘省認籌。于光緒三十二年九月十一日訂立合同簽字分執(zhí)。隨即酌付價銀，飭該洋商回國，運機購料，以便興修。據(jù)洋務局總辦蘭州道彭英甲具詳前情，當經(jīng)批準照辦，并將合同咨送外務部查照在案。奴才賦性迂謹，凡事未經(jīng)辦妥，不敢遽以上讀【瀆】宸聰，現(xiàn)在鐵橋料件，業(yè)已陸續(xù)運到，立合同人喀佑斯，招洋工華匠六十余人，亦已先后西來，擬即擇日動工，自應奏咨立案。

　　查蘭州道彭英甲講求新政，人頗開通，應即責成該道，將鐵橋事宜，一手經(jīng)理，以竟全工，并派藩、臬兩司，會同照料。總期工程告蕆，利濟行人。所有橋價運費等項，概于統(tǒng)捐溢收項下，隨時核實撥用，作正開銷，應懇開恩，敕部先行立案。除俟鐵橋工竣，再將用款造報咨銷外，理合恭折具陳，伏乞皇太后、皇上圣鑒。謹奏。

　　光緒三十四年二月二十一日奉到朱批：該部知道。欽此。

　　——甘肅省檔案館《天下黃河第一橋》

　?。ǘ敵赎遄耧喿h修蘭州鐵橋辦法訂立合同文

　　為遵議包修黃河鐵橋辦法，擬定合同，會銜詳請示遵事。竊本年五月，德商泰來洋行喀佑斯面請包修蘭州鐵橋，以便行人。當蒙憲臺飭洋務局會同藩、臬、道與該德商妥議辦法，以為一勞永逸之計，維時工程師尚未測量，估計喀佑斯亦無十分把握。茲喀佑斯調請工程師來甘，業(yè)已考究明確黃河水性。雖云湍急，若如所議章程架修鐵橋，甘愿保固八十年，其橋價仍以拾六萬五千兩為準。事屬創(chuàng)始不厭求詳，本司道于九月初一日與該德商在洋務局面議會商一切，將從前所擬合同添改數(shù)條，以期諸臻妥善，并繕就華文合同八分，擬簽押后分存憲轅、外務部、天津德國領事署暨藩臬道署洋務局與泰來行喀佑斯各執(zhí)一分，以為恁據(jù)。俟憲臺批準即行簽押，所有遵飭會議黃河鐵橋辦法，訂立合同緣由，相應會詳呈請憲臺鑒核示遵，為此具呈，伏乞照詳施行。

　?。ㄈ┨m州包修黃河鐵橋合同底稿清折

　　立合同天津德商泰來洋行喀佑斯：今蒙陜甘總督部堂升，定購蘭州黃河鐵橋一道，經(jīng)喀佑斯與甘肅洋務總局議定修橋一切章程，訂立合同，開列于左：

　　——黃河兩均是石岸，修蓋鐵橋須長過南北兩岸石岸。南岸至北岸，共長中國七百尺左右，合德國二百左右密達，一密達合中國廣二尺八寸。然鐵橋尺寸不必拘定，務必長過兩岸石岸，修得便于上下行人、往來車馬。臨修時，須由甘肅洋務總局允準洽心，方為合法。

　　——鐵橋上面東西橫寬，共德國八密達，合中國二十二尺四寸。

　　——鐵橋中間有大欄桿二道，高由一密達八十生的至三密達。橫寬六密達，為中間往來能行大車；兩邊各有小欄桿，高一密達三十生的，橫寬距大欄桿一密達，兩邊道均作為來往行人之路。

　　——鐵橋共厚在五十生的，外橋上面用加厚鐵托板，托板上或鋪木板，或鋪石頭子。泰來行遵甘肅吩示辦理齊全，橋兩頭由橋底算起高于兩岸一密達。

　　——架橋鐵柱由南岸至北岸，多則十排，少則六排，臨時酌量橋孔，多則十一孔，少則七孔。鐵柱之粗細、厚薄、遠近，皆照外洋行走大車鐵橋樣式辦理。泰來行包做此橋，議定照外洋優(yōu)等章程，尚有保險八十年在內，不準有絲毫差錯，違者認罰。

　　——鐵橋料件由到天津日起，除開河凍河不能工作外，限十八個月修理完備。統(tǒng)橋價雜費一切全算在內，共議定天津化寶行平銀拾六萬五千兩整，此外再無分文化費。

　　——交銀期限分四期：立合同前問明德國領事館，允管泰來行包修此橋絕無差錯，方能訂立合同，彼時再由天津交德國領事館轉交泰來洋行銀五萬兩，為頭期；各料件由德國上船，接到德國領事館電報，再交銀三萬二千五百兩為二期；委員在天津將料件如數(shù)逐件點收清楚，立有詳細收單，再交銀三萬二千五百兩為三期；至十八個月，一切橋工全告竣后再交銀五萬兩為四期。每期交銀后，德國領事館均須給與收照為憑。

　　——修橋之先后，無論何時，倘有河水漲發(fā)、河水開凍之際冰水流急傷損此橋，包固限八十年，如限內稍有損傷，泰來行管保賠修。

　　——保固八十年限期之內，無論冬夏，倘因起蛟河水漲發(fā)，水勢過大，水巳進城，因蛟水神力將橋沖壞，與泰來行無干。除起蛟外，橋有損壞，泰來行一定賠修。

　　——如到期不能將橋修完，無論河底是否石砂、泥土、水眼等類，既經(jīng)泰來行議定包修橋價使去大半，務必如期竣工。倘稍有不符合同之處，不但使去橋價按照原領之銀如數(shù)退回，而且在退回橋價外，泰來行甘愿照原領銀數(shù)認罰。

　　——所有修橋材料由德國運至天津。水腳保險及洋工華匠往來工作，無論有何事故，統(tǒng)歸泰來行保管，不與甘肅相干，亦無求賞津貼等項之說。

　　——修橋材料由天津運至甘省，歸中國自運，但每車不準超過一千二百斤，以便易于運轉。如有重大料件歸泰來行運甘，中國不管。如途中有損壞橋上材料等事，泰來行保管修理，如路上有遺失料件等事，與泰來行無干。

　　——工程工匠及司事人等，隨帶一切使用機器物件，腳價盤費并工程司工價、薪水亦均在橋價以內，概不加費。

　　——修橋時，須用船只、木桿、麻繩等項，工匠人等住處一所，求甘肅代為預備應用。尚祈派兵丁數(shù)人看守料件而免有遺失等弊。 (責任編輯：陳冬梅)