廣州——作為中國(guó)古代海上絲綢之路的發(fā)祥地，在2000多年的歷史長(zhǎng)河中顯示了她在海上交通的旺盛生命力?？墒撬齾s差一點(diǎn)與“海上絲綢之路申遺城市”失之交臂。
2006年，《中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》的 “絲綢之路中國(guó)段”,廣州未入其列。
2012年，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)五年的努力，廣州列入“海上絲綢之路”9個(gè)聯(lián)合申請(qǐng)城市之中，申遺實(shí)現(xiàn)“零”的突破。
去年年底開(kāi)始，“21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)”被國(guó)家提上重要議程，廣州申遺工作也隨之進(jìn)入“攻堅(jiān)階段”.
以后，海上絲綢之路的史跡申遺會(huì)因?yàn)橛辛藦V州而綻放出更加奪目的光彩。
最新進(jìn)展：廣州正式成立申遺工作小組
廣州海上絲綢之路史跡申報(bào)世界文化遺產(chǎn)工作小組已于今年1月正式成立。
廣州市文物考古研究所主任易西兵是該小組的工作人員，他向記者介紹了廣州“申遺”的具體情況。
“‘申遺’就如申報(bào)‘全人類(lèi)的重點(diǎn)文物保護(hù)單位'.”易西兵介紹，廣州在2012年11月正式被列入“海上絲綢之路”9個(gè)聯(lián)合申請(qǐng)城市之中，等于進(jìn)入了國(guó)家的“預(yù)備名單”.當(dāng)時(shí)“預(yù)備名單”中一共包含45項(xiàng)文化遺產(chǎn)。
按照規(guī)定，每個(gè)國(guó)家每年申報(bào)世界遺產(chǎn)的項(xiàng)目不能超過(guò)兩項(xiàng)，而且至少有一項(xiàng)必須是自然遺產(chǎn)，因此，國(guó)家又會(huì)綜合各種因素，制定每年的申報(bào)計(jì)劃，以保證一定的成功率。
“申報(bào)全人類(lèi)的重點(diǎn)文物保護(hù)單位”,要求非常嚴(yán)格。據(jù)介紹，僅是申報(bào)的基礎(chǔ)工作就包括五項(xiàng)：立法、編制專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)規(guī)劃、環(huán)境整治、宣傳教育（要求公眾知曉世界文化遺產(chǎn)的價(jià)值和內(nèi)涵）、研究。在此基礎(chǔ)上，再準(zhǔn)備正式的申報(bào)文本和材料。由于“海上絲綢之路”是9個(gè)城市共同申報(bào)，每個(gè)城市的這五項(xiàng)基礎(chǔ)工作都必須做好。
即便如此，申遺工作小組仍然對(duì)“預(yù)備轉(zhuǎn)正”充滿(mǎn)希望。“黨的十八屆三中全會(huì)提出要推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在出訪活動(dòng)中也提到要建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路。從經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、和平外交等角度考慮，海上絲綢之路均被提上重要議程。如果海上絲綢之路項(xiàng)目能’轉(zhuǎn)正‘,被納入國(guó)家申報(bào)的正式項(xiàng)目，提交到世界遺產(chǎn)大會(huì)，按照我國(guó)這幾年的申報(bào)情況，成功率很大。”
“據(jù)悉，中國(guó)與中亞國(guó)家聯(lián)合申報(bào)的’沙漠（陸上）絲綢之路‘很可能成為今年的申報(bào)項(xiàng)目，如果他們成功申遺，我們的海上絲綢之路就有機(jī)會(huì)作為拓展項(xiàng)目進(jìn)行申請(qǐng)，拓展項(xiàng)目不占用名額，成功幾率更高。”
一波三折 2006年失之交臂 2012年如愿以?xún)?/h3>
廣州海上絲綢之路史跡申遺過(guò)程并非一帆風(fēng)順。2006年，《中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》的第18項(xiàng)“絲綢之路中國(guó)段”,廣州未入其列。名單公布后，廣州社會(huì)各界反響強(qiáng)烈，開(kāi)始為“申遺”一事?lián)u旗吶喊。 “當(dāng)時(shí)我還以炎黃文化研究會(huì)的名義給市領(lǐng)導(dǎo)寫(xiě)了信。”廣州市社科聯(lián)主席顧澗清對(duì)此記憶猶新。
2007年1月起，在市委宣傳部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，市文化局組織廣州地區(qū)的文博專(zhuān)業(yè)人員對(duì)廣州的海上絲綢之路史跡及文獻(xiàn)資料進(jìn)行了全面的收集和梳理，編撰出《海上絲綢之路廣州文化遺產(chǎn)》，分考古發(fā)現(xiàn)、地面史跡和文獻(xiàn)輯要三卷，已于2008年12月由文物出版社正式出版。這是目前有關(guān)廣州海上絲綢之路史跡資料最為詳實(shí)、全面的匯編。
2008年5月，市政府致函國(guó)家文物局，8月，國(guó)家文物局正式復(fù)函明確表示對(duì)廣州海上絲綢之路史跡申報(bào)世界文化遺產(chǎn)表示重視和支持，并愿意協(xié)助開(kāi)展相關(guān)工作。
2012年11月，重新評(píng)定的《中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》在國(guó)家文物局官網(wǎng)公布，由2006年的35項(xiàng)擴(kuò)充至45項(xiàng)。其中第16項(xiàng)列有“絲綢之路”和“海上絲綢之路”,廣州市赫然列入“海上絲綢之路”9個(gè)聯(lián)合申請(qǐng)城市之中。至此，廣州市海上絲綢之路史跡申報(bào)世界文化遺產(chǎn)工作取得了重要階段性成果，實(shí)現(xiàn)了零的突破。
2013年4月，廣州市草擬了《關(guān)于廣州海上絲綢之路史跡申報(bào)世界文化遺產(chǎn)工作方案》，經(jīng)多次修改， 2013年12月，廣州市政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于廣州海上絲綢之路史跡申報(bào)世界文化遺產(chǎn)工作方案》。方案明確申報(bào)世界文化遺產(chǎn)宣傳工作主要由市委宣傳部、市文廣局牽頭，有關(guān)部門(mén)配合而進(jìn)行。
共同申報(bào)的九個(gè)城市
廣州：南海海上絲綢之路發(fā)祥地
20世紀(jì)考古發(fā)現(xiàn)，廣州有秦代的造船遺址、西漢初年南越文王墓出土來(lái)自西亞等地的舶來(lái)品等重要的海交史跡與遺物，證明廣州的海上絲綢之路實(shí)不晚于南越國(guó)時(shí)期。因此廣州是南海海上絲綢之路的發(fā)祥地。廣州這個(gè)南方大港上下兩千年歷久不衰，在海上絲綢之路和中外海上交通貿(mào)易史上有重要地位。
泉州：宋元時(shí)期海上貿(mào)易空前繁盛
泉州作為“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一，其海上交通起源于南朝而發(fā)展于唐朝。到了宋元時(shí)期，海上貿(mào)易活動(dòng)空前繁盛，被馬可·波羅譽(yù)為“東方第一大港”.
南京：鄭和下西洋“海絲”東端始發(fā)港
公元3——6世紀(jì)形成了以建康（南京）為起點(diǎn)的海上絲綢之路的東海航線。15世紀(jì)，明王朝組織的鄭和七下西洋的航海壯舉，使南京再次成為海上絲綢之路的東端始發(fā)港。
漳州：明朝中后期“海絲”始發(fā)港
漳州月港與泉州港互補(bǔ)，漳州月港是明朝中后期唯一合法的“海絲”始發(fā)港，是中華文明與歐洲文明的對(duì)接，是大航海時(shí)代的港口。
北海：最古老官方海上航線起源
現(xiàn)北海所轄的合浦，就是古代海上絲綢之路的始發(fā)港之一。兩千多年前，漢武帝派遣商船隊(duì)從合浦、徐聞等地起航，通都元國(guó)、夫甘都盧國(guó)、黃支國(guó)、皮宗國(guó)、已程不國(guó)。此后，此航道也被用作交易之道，這是已知的最為古老的官方往來(lái)的海上航線。
揚(yáng)州：海陸“絲綢之路”的連接點(diǎn)
揚(yáng)州借其在大運(yùn)河沿線城市中的獨(dú)特位置和大運(yùn)河在全國(guó)交通體系中的作用，成為“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”的連接點(diǎn)。
(責(zé)任編輯：陳冬梅)
