獨特的歷史文化

　　考察隊離布爾津直奔西南，經(jīng)克拉瑪依、奎屯、烏蘇、精河，來到了以青色草原著稱的博爾塔拉蒙古自治州（州政府駐地博樂市）。博樂由于位處兩大古道--草原之路與絲路北道的接合部，是天山以北通向中亞的重鎮(zhèn)，孕育了獨特多姿的歷史文化。

　　七世紀(jì)中葉唐王朝滅西突厥之后在這里設(shè)立了雙河都督府，元代這里為察合臺汗國的核心統(tǒng)治區(qū)。博樂在耶律楚材《西游錄》中稱不《西使記》稱孛羅，是“城居肆囿間錯”的繁華城市。由不剌沿賽里木湖南緣穿過塔勒奇山峽（今稱果子溝）進入阿里馬城（今霍城永定鎮(zhèn)西北），是古今烏魯木齊與伊犁之間的唯一通道。當(dāng)年成吉思汗西征花刺子模時，為了行軍需要。曾命令次子察合臺在塔勒奇山峽“鑿石理道，刊木為四十八橋，橋可并車”.

　　此后耶律楚材扈從西游，邱處機到中亞八魯灣謁見成吉思汗，以及常德奉蒙哥汗之命西覲皇弟旭烈兀于西亞，都走過這條風(fēng)景如畫的山峽之路。

　　甚至到了清代，許多被遣戌伊犁的著名學(xué)者和封疆大吏也是走的這條路，如精于輿地之學(xué)的洪亮吉，譽為西北史地之學(xué)奠基人的祁韻士和民族英雄林則徐即為其中的杰出代表。 為進一步了解博爾塔拉的開發(fā)歷史，我們訪問了博州博物館，并專程考察了位于博樂市東南27公里的一座大型古城遺址。遺址以干河床為界分成東西兩大部分，河床西部遺址東西長700米，南北寬400米，面積約25萬平方米。分內(nèi)外二重城，內(nèi)城位于遺址的北部偏西，城郭保存完好，每邊長約80米見方，城墻基寬約3米，殘高3-5米不等，城內(nèi)地勢較城外為低，于城墻上俯視，宛如放大了的羅馬斗獸場。

　　從博州文物普查資料得悉，該遺址出土遺物銘文及錢幣資料表明，河床東西兩部分屬兩個不同的歷史時期所建，河西遺址年代較早，有學(xué)者認(rèn)為就是唐代的雙河都督府所在地；河?xùn)|遺址很可能是《西游錄》和《西使記》中所記述的不剌城與孛羅城。

　　我們在博州博物館還看到了反映全州文物古跡概況的一系列實物與圖表，其中如溫泉縣博格答爾等地的石人、博樂市玉科克石人、賽里木湖石圍欄以及宋代銅鏡、銀鏈和皇宋通寶，金代銅鏡和大定通寶，察合臺金幣、銀幣等大量出土文物，都典型地再現(xiàn)了兩大古道結(jié)合部的博爾塔拉所蘊含的獨特歷史文化風(fēng)貌。

雄奇的山水風(fēng)光

　　八峽一谷的博樂塔拉州三面環(huán)山，雪峰夾峙，博爾塔拉河自西而東橫貫全州，境內(nèi)山水回繞，泉甘土肥，草原遼闊，勝景迭出。

　　其著名者有： 神奇的怪石溝，位于博樂市北偏東48公里，海拔1200米，總面積140平方公里，是一個頗具特色的巨大怪石群，其基本形態(tài)是巨型球狀風(fēng)化體。漫長的歲月將花崗斑巖山體侵蝕成大小不同的凹槽和孔石群，呈現(xiàn)出擬形狀物的奇石景觀，千姿百態(tài)，鬼斧神功。溝底石畔則灌木叢生，柳暗花明，溪水潺潺，潭澤連珠，加以大小瀑布和古巖畫點綴其間，令人駐足留連、嘆為觀止。

　　美麗的哈拉葉魯克峽谷，位于博樂市西北58公里的阿拉套山深處，海拔1350米。這里冬暖夏涼，四季宜人，峽谷以橋為段，共有七道橋，每段自然景觀各具特色、漸入佳境，有一線天、冰筍洞、盤龍山、龍?zhí)队褚旱茸匀黄嬗^，是博州著名的旅游避暑勝地。 泉縣溫泉療養(yǎng)院，掩映在風(fēng)光佳麗的博河森林公園之中。溫泉含有12種礦物質(zhì)，自然水溫40―50℃，日流量1000多立方米，能治療多種疾病。博河森林公園林海蔽日，河水歡唱，生態(tài)優(yōu)越，風(fēng)光如畫。 最為博爾塔拉人引為自豪的則是位于市區(qū)西南90公里的賽里木湖。這是一個湖面海拔2073米，環(huán)湖最高峰海拔3315米，湖區(qū)面積458平方公里，最大水深92米的構(gòu)造陷落湖。是新疆海拔最高、面積最大的高山湖泊。

　　這個充滿神秘色彩的“乳海”（古突厥語“色忒庫爾”之漢澤）憑借其天生麗質(zhì)，七百多年來贏得了眾多詩人的高度贊賞。如長春真人邱處機以其高懸山巔，景色奇美而稱之為“天池”,并吟詩贊日：“天池海在山頭上，萬里鏡空含萬象；……未若茲山太奇絕，磊落峭拔如神功”.1993年6―8月博樂市舉辦了以金花節(jié)和那達慕大會組成的賽里木之夏旅游節(jié)，我們雖然錯過了那達慕大會會期，但還是趕上了旅游節(jié)的尾聲。當(dāng)我們從溫泉縣南下來到賽里木草原賓館時，但見湖周群山環(huán)抱，雪峰倒影，環(huán)青峙碧，蒼翠萬狀，加上波光瀲滟，煙云變態(tài)，果然是蔚為奇觀的西域異境。考察隊在飽覽“乳海”風(fēng)光之后。

　　當(dāng)晚在120平方米的游藝車內(nèi)與博州同志舉行了別開生面的聯(lián)歡會，人人登臺獻藝，爭先引吭高歌。特別是75歲高齡的科學(xué)院院士吳傳鈞教授和自治區(qū)旅游局黨組書記任希忠副局長字正腔圓的京劇清唱，更把聯(lián)歡會引向高潮。雖然車外雨雹交加，但車內(nèi)仍歡聲不斷，喜氣洋洋。

　　第二天，考察隊在松樹頭峭壁前與博州同志舉杯話別，然后就直奔“二十里中步步引入入勝”的塔勒奇山峽。此段“奇絕仙境”,前人形容為“彌望蒼碧，果樹雜生，群花競放，濃碧嫣紅，曲折彎環(huán)，幽境如畫。山水之奇勝于桂林，巖石之怪，比于雁巖”.

亞歐陸橋第一關(guān)

　　位于博州東北角，距州政府所在地博樂市73公里的阿拉山口，是介于阿拉套山和巴爾魯克山之間一個較為平坦的寬約20公里、長約90公里的通道，山口北接哈薩克斯坦共和國阿拉湖，南接我國艾比湖，地勢由西北向東南傾斜，向有“準(zhǔn)噶爾山門”之稱。

　　此山口向北可通歐亞草原和蒙古高原，向南可穿越塔勒奇山峽抵達伊犁河谷和中亞撤馬爾罕。優(yōu)越的地理位置，使阿拉山口既是歷史上各民族南來北往的通途，也是著名的中西交通要道。隋唐時期阿拉山口是西突厥五咄陸部落來往活動的樞紐，至今山口西側(cè)及西南側(cè)還留存有古突厥文字巖刻及突厥石人墓葬。蒙元時期阿拉山口更成為中外人士經(jīng)商、征戌、覿見和旅游探險的重要往返通道。比如十三世紀(jì)中葉法國國王路易九世連續(xù)兩次遣使來華，一次經(jīng)阿拉山口到達葉密立（今額敏縣），另一次則是經(jīng)阿拉山口東行覲見蒙哥汗。

　　又如蘇聯(lián)學(xué)者馬吉多維奇在《世界探險史》中考證，1260年意大利旅行家馬可·波羅的父親和叔叔謁見忽必烈大汗，也是穿過“準(zhǔn)噶爾山門”,向東到達哈密綠洲。 1990年9月12日，一列嶄新的列車在博爾塔拉草原上長鳴，北疆鐵路與前蘇聯(lián)土西鐵路在阿拉山口接軌了，它宣告沉寂500多年的“準(zhǔn)噶爾山門”再度煥發(fā)了青春。

　　從此，東起連云港，西至荷蘭鹿特丹，全長10800公里的第二座歐亞大陸橋全線貫通。它與西伯利亞大陸橋相比，距離縮短了2000公里，可節(jié)省運費30%.它將對亞歐之間的經(jīng)濟貿(mào)易、運輸格局和文化交流產(chǎn)生一系列重大變化，有人形象地稱它是“裝點中國經(jīng)濟體魄的金腰帶”.而幾個世紀(jì)以來默默無聞的阿拉山口，也一躍成為我國西部對外開放的第一門戶和黃金通道。新大陸橋橫貫亞歐30多個國家和地區(qū)，在我國境內(nèi)長達4213公里，輻射11個省區(qū)。目前中哈兩國國際列車每周雙方對開一次，國內(nèi)客運每日一趟，國際貨運年吞吐量為590萬噸，1992年9月正式開始國際貨物聯(lián)運。豪華型旅游專列“絲路快車”也于1992年7月6日開通。 (責(zé)任編輯：陳冬梅)