《金城蘭州》記錄片的熱播，引發(fā)了觀眾對(duì)蘭州的關(guān)注。中山橋是甘肅省蘭州市的標(biāo)志性建筑之一，到蘭州的游客，都會(huì)在蘭州中山橋前留影，下面是關(guān)于中山橋的10個(gè)歷史小知識(shí)。

    1.鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋

    在中山橋沒(méi)有建成之前，蘭州黃河段依靠“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”過(guò)河。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋始建于明洪武五年，經(jīng)多次移建，于洪武十七年在金城關(guān)固定。在黃河南北兩岸設(shè)四根巨大鐵柱，南北各二，高一丈八尺，系一百二十丈長(zhǎng)的鐵纜，在河面上固定24只大船，船上鋪以木板，供南北客貨來(lái)往。

    2.最早提議建橋的是左宗棠

    1876年左宗棠任陜甘總督時(shí)，曾計(jì)劃在蘭州黃河上造橋，以便解決收復(fù)新疆的軍需運(yùn)輸。他曾與德國(guó)商人?？怂髟?xún)價(jià)，?？怂鏖_(kāi)口要價(jià)63萬(wàn)兩白銀，相當(dāng)于現(xiàn)在的一億元人民幣之多。時(shí)因清政府遭遇連年戰(zhàn)爭(zhēng)，國(guó)庫(kù)空虛，只好作罷。但這一想法成為后來(lái)建設(shè)黃河鐵橋的基礎(chǔ)。

    3.陜甘總督升允是建橋的發(fā)起人

    1900 年，陜甘總督升允（滿(mǎn)清貴族）到任，他與蘭州道彭英甲一起在蘭州實(shí)施新政，20多年前左宗棠未盡的建橋計(jì)劃被重新提出。升允成為修建蘭州黃河鐵橋的發(fā)起人和總負(fù)責(zé)人。

    4.德國(guó)公司承包，美國(guó)工程師設(shè)計(jì)

    1906年10月，陜甘總督升允、蘭州道彭英甲經(jīng)過(guò)與德國(guó)泰來(lái)商行總經(jīng)理卡佑斯洽商，決定與該商行簽約，實(shí)施蘭州黃河鐵橋的修建工程。該工程由德國(guó)泰來(lái)商行承包，美國(guó)橋梁設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，德國(guó)公司招募工匠69人，在蘭州當(dāng)?shù)毓蛡蚬そ?、鐵匠、泥水匠和大量小工。

    5.進(jìn)口鋼材水泥，總計(jì)用銀30.66萬(wàn)兩

    由于當(dāng)時(shí)中國(guó)還不具備如此規(guī)模的工程材料的制造能力，修建中山橋的鋼材和水泥均從德國(guó)進(jìn)口，總計(jì)用銀30.66萬(wàn)兩。這一造價(jià)被后來(lái)曾任民國(guó)政府交通總長(zhǎng)的葉恭綽評(píng)價(jià)為“最節(jié)儉的工程”.

    6.艱苦的材料運(yùn)輸

    1907年5月，由德國(guó)購(gòu)置的400萬(wàn)噸鋼材經(jīng)海路抵達(dá)天津，經(jīng)京奉、京漢鐵路運(yùn)至鄭州，之后全部使用人畜力量，先用馬車(chē)運(yùn)至黃河岸邊，再由蘭州車(chē)戶(hù)歷時(shí)9個(gè)月全部運(yùn)抵蘭州。其過(guò)程十分艱苦。

    7.馬達(dá)漢留下最早的照片

    現(xiàn)在能看到的最早的黃河鐵橋照片，是馬達(dá)漢于1908年1月29日拍攝的，他當(dāng)時(shí)以俄國(guó)軍官身份來(lái)到蘭州，游歷中國(guó)北方，后來(lái)成為芬蘭總統(tǒng)。

    8.黃河鐵橋于1909年建成

    1909年7月26日，清宣統(tǒng)元年六月初十，長(zhǎng)達(dá)233米的蘭州黃河鐵橋竣工。8月30日正式驗(yàn)收通車(chē)。陜甘總督升允為慶祝這一盛大典禮，大宴中外賓客，根據(jù)留存的宴會(huì)清單，總共用銀180兩9錢(qián)7分9厘。

    9.最早名稱(chēng)“第一橋”

    蘭州黃河鐵橋的建成，取代了存在500多年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。這是蘭州第一座鐵橋，也是5400多公里的黃河上的第一座鐵橋，因此取名“第一橋”.這一工程成為清朝政府覆亡前最振奮人心的壯舉。

    10.1928年改名“中山橋”

    1928年，為紀(jì)念孫中山先生，當(dāng)時(shí)的甘肅省主席劉郁芬，手書(shū)“中山橋”匾額，懸掛于橋南，“第一橋”從此改名“中山橋”.