“輕軌時代”離蘭州還有多遠(yuǎn)？

　　記者在采訪中了解到，蘭州市從1992年就開始了軌道交通建設(shè)的前期研究工作，而且《蘭州市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》也已經(jīng)過了多次修編，并納入蘭州市城市綜合交通規(guī)劃，《軌道交通1號線項目建議書》等已經(jīng)編制完成。

　　“根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，2011年，城市快速軌道交通項目將動工開建。據(jù)估計，整個建設(shè)工期大約在3至5年，分兩期建設(shè)，一期建設(shè)西站—東崗鎮(zhèn)一線，沿途經(jīng)過七里河、小西湖、西關(guān)十字、南關(guān)十字、東方紅廣場、盤旋路、甘肅省人民醫(yī)院、東部批發(fā)市場、魚池口批發(fā)市場、東崗鎮(zhèn)；然后建設(shè)蘭州火車站—盤旋路一線。二期分三步建設(shè)：首建西站—劉家堡—沙井驛段，沿途主要經(jīng)過黃河市場、培黎廣場、政法學(xué)院、費家營、黃家灘、齒輪廠；然后再建西站—寺兒溝段，沿途主要經(jīng)過土門墩、秀川、深溝橋、西固區(qū)醫(yī)院、天鵝湖；最后是東崗鎮(zhèn)—和平鎮(zhèn)段。

　　陶世雄對記者說，按照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定，城市修建輕軌獲批后可以得到一部分國家補(bǔ)貼，“但對于蘭州而言，假如輕軌一期的造價為100億元，即便是得到了國家50億元的補(bǔ)貼，剩下的50億元對蘭州財政依然有著很大的壓力……”

　　從提出修建軌道交通的構(gòu)想至今，蘭州軌道交通已經(jīng)醞釀了17年時間，但制約其實現(xiàn)的根本原因還是資金。那么，蘭州到底什么時候才能步入“輕軌時代”？“如果蘭州修建軌道交通獲得國家批準(zhǔn)，那我覺得政府完全沒有必要為錢而發(fā)愁，因為蘭州民間的閑錢有得是。如果政府不拘泥于那些既有的條條框框，放開思路，允許民間資本介入的話，蘭州軌道交通建設(shè)根本不缺錢……”甘肅省民營經(jīng)濟(jì)研究會常務(wù)副會長溫友祥認(rèn)為，很多市政工程無錢實施，主要是政府的思路沒有放開。對于公共交通行業(yè)而言，完全沒有必要實行壟斷經(jīng)營，讓有資質(zhì)和資本的企業(yè)去參與市政工程的建設(shè)和經(jīng)營，是城市發(fā)展的需要，也是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。

　　陶世雄對記者說：“在蘭州市東西方向的主干道上修建一條輕軌線，可連接蘭州市大部分公交樞紐和客流集散中心，服務(wù)半徑短、營運效率高，可以從根本上改變蘭州交通擁堵問題。 ”