盡管青海、新疆兩省區(qū)相鄰，但是長期以來沒有一條鐵路相連，選擇乘火車去新疆，群眾還需要繞道蘭州才行。從蘭州到新疆全長1900多公里，古人騎駱駝需要花費兩個月的時間，目前乘普通列車需要花費20個小時左右的時間，乘坐高鐵動車時間將縮短為9小時左右，從西寧至新疆也僅需要7個小時左右的時間，這是多么不可思議的事情。
蘭新高鐵，帶給廣大群眾的是更加方便、舒適和快捷，同時，它對青海經(jīng)濟的發(fā)展也有著舉足輕重的作用。蘭新高鐵是我國在高海拔區(qū)域修建的首條高速鐵路，也是推動絲綢之路經(jīng)濟帶上西北五省區(qū)(陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆)發(fā)展的強大運輸保障和重要交通走廊，它將是推動我國向西開放的戰(zhàn)略通道。
蘭新高鐵啟動運行試驗
今天，對于蘭新高鐵來說是一個有紀念意義的日子，因為從今天起，蘭新高鐵(青海段)將開始進行運行試驗，通過這項試驗后，如無意外，蘭新高鐵(青海段)就將投入運行，青藏高原的高鐵時代也將來臨。
為了讓乘坐動車的乘客更加舒服、更加安全，高鐵動車在每次開通前除了重要的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作外，還要開展運行試驗。
【聯(lián)調(diào)聯(lián)試】從今年9月9日起，青藏鐵路公司便開始蘭新高鐵(青藏鐵路公司管段)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，目前，已安全有序完成了民和南至浩門段單列動車組每小時160公里至每小時275公里速度級逐級提速試驗、重聯(lián)動車組逐級提速試驗、道岔側向通過試驗、磁鋼過分相試驗、信號集成商測試和CTCS2-200C、CTCS3-300C信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及接觸網(wǎng)短路試驗等主要工作，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能達到了設計要求。11月16日蘭新高鐵(青藏鐵路公司管段)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作基本結束。
【運行試驗】在聯(lián)調(diào)聯(lián)試基礎上，鐵路部門還將對動車的設備運用、各系統(tǒng)整體穩(wěn)定性及運輸能力、對旅客服務系統(tǒng)、調(diào)度指揮等系統(tǒng)進行正式的開通前的運行試驗，以達到最完美的效果。從今天開始，蘭新高鐵(青藏鐵路公司管段)將由聯(lián)調(diào)聯(lián)試進入運行試驗階段，其中運行圖參數(shù)測試時間8天，故障模擬及應急演練時間5天，運行試驗時間17天。據(jù)青藏鐵路公司工作人員介紹，此次試運行的動車組采用空載運行模式，各專業(yè)運營人員將通過實作培訓，進一步熟悉各種規(guī)章制度，掌握工作流程，以滿足正常運營時的人員素質(zhì)要求。
西部四省區(qū)將首開動車
【高鐵簡介】蘭新高鐵全長1776公里，于2009年11月4日開工建設，預計2014年底投入運營。蘭新高鐵設計最高運營時速達250公里，是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。蘭新高鐵經(jīng)青海省、甘肅省直抵新疆，途中共設31個車站。建成后，北京至烏魯木齊將由40小時縮短至20小時以內(nèi)，而西寧至烏魯木齊僅為7小時左右。
【途經(jīng)站點】蘭州西——民和——樂都——平安——西寧——大通西——門源——軍馬場——民樂——張掖南——臨澤南——高臺南——清水北——酒泉南——嘉峪關南——清泉南——玉門鎮(zhèn)——柳溝南——石板墩南——柳園南——紅柳河南——煙墩東——哈密——柳樹泉南——紅層南——吐哈——鄯善北——吐魯番北——大河沿——鹽湖西——烏魯木齊——烏魯木齊新客站
【烏哈段開通】據(jù)媒體報道，11月16日，蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開通運營，先期開通的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段全長530公里，設烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個運營站。該線于2010年1月開工建設，2014年9月16日通過初步驗收。開通初期，該線開行D字頭列車4隊。在11月16日首發(fā)日開行動車3對，11月17日開行4對動車。動車車票與普通列車相同，互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票提前20天，代售點、自動售票機、車站售票窗口提前18天。
【西部四省區(qū)將首開動車】據(jù)新華社11月24日消息稱，自12月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，高鐵開行范圍擴展至28個省市區(qū)。其中，甘肅、貴州、青海、內(nèi)蒙古等西部四省區(qū)將首次開行動車組列車。
調(diào)圖后，即將全線開通運營的蘭新高鐵將開行旅客列車18對，實現(xiàn)甘肅、青海首次開行動車組列車；集(寧)包(頭)線開行動車組列車15對，實現(xiàn)內(nèi)蒙古地區(qū)首次開行動車組列車；即將開通運營的貴廣高鐵將開行動車組列車29對，實現(xiàn)貴州地區(qū)首次開行動車組列車。
高速列車站臺虛位以待
蘭新鐵路第一列動車從剛剛建成的西寧火車站駛出，這一場面將是多么得激動人心！目前，鐵路部門和地方部門正在爭分奪秒搶抓工期，力爭在下月中旬完成西寧站的站改、火車站綜合改造兩大工程，為蘭新高鐵的開通做最后沖刺。
正在建設之中的西寧火車站是一個綜合性車站，包括有普速列車站臺和高速列車站臺，等待西寧火車站建成投運后，高速列車也會歸位載客。
據(jù)悉，西寧站分為三層，主要是地上的進站大廳，里面是新建的9個站臺，包括普速列車站臺和高速列車站臺，旅客從站前廣場直接進入。地上10米是2.4萬平方米的候車大廳，旅客從引橋下車即可進站。地下負11米是出站通道和出站大廳，到達西寧的旅客都是從這里出站，可換乘公交車、出租車。在候車大廳的兩邊設有商務區(qū)，今后這里將引進特產(chǎn)專賣、餐飲等商鋪。
目前，西寧站房工程室內(nèi)精裝修基本完成，進入設備安裝調(diào)試階段，走進西寧站，記者看到在兩萬多平方米的候車大廳內(nèi)，站臺指示牌、指引牌等已經(jīng)安裝就緒。
將給青海帶來哪些巨變
歷史經(jīng)驗告訴我們，一個國家或一個地區(qū)實現(xiàn)現(xiàn)代化，首先依賴于交通運輸業(yè)特別是鐵路運輸業(yè)的現(xiàn)代化。蘭新高鐵全線有望在年底開通運行！它將給青海經(jīng)濟發(fā)展注入哪些活力？將給青海人的生活帶來那些巨變？起到怎樣的支撐作用？
變化一：
納周邊省入青海“一日生活圈”
因為高鐵，邊疆不再遙遠。在蘭新高鐵動車運行后，西寧至烏魯木齊需要7小時左右的時間，西寧到蘭州僅需不到1個小時的時間。“到時候我就可以早上去蘭州逛逛，下午返回西寧。真是便捷。”市民羅先生對記者說。專家認為，高鐵通車將把內(nèi)地多個省納入青海的“一日生活圈”，青藏高原旅游業(yè)將迎來“黃金時代”。
變化二：
將體驗到高鐵西部游
早上在蘭州吃牛肉面，晚上在烏魯木齊吃正宗新疆羊肉串，好不快哉！蘭新高鐵開通后，高鐵西部游將成為現(xiàn)實。在動車上，大家不僅可以欣賞到與內(nèi)地不同的西部風光，還可在蘭州、西寧和新疆三地體驗到不同的西部風情。蘭新鐵路第二雙線自甘肅省的蘭州西站引出，經(jīng)我省民和、樂都、平安、西寧市、大通縣、門源縣穿越達坂山、祁連山至甘肅省的張掖、酒泉、嘉峪。民和的桃花、大通的老爺山等，青海的美景數(shù)不勝數(shù)，高鐵的開通將把六個地區(qū)的美景一一串起，大美青海的雋秀畫卷將會展現(xiàn)在游客面前。
變化三：
打通向西開放戰(zhàn)略通道
“蘭新鐵路第二雙線將傳統(tǒng)絲綢之路青海道北線，打造成為內(nèi)地通往新疆及中亞地區(qū)的重要客流及運輸通道。同時，加快建設格爾木至敦煌等鐵路，使青藏高原特色產(chǎn)品向西出口的主通道通暢起來。”青海省社科院副院長孫發(fā)平說。據(jù)悉，今后青藏高原的開放程度將進一步提升，畜牧、藏毯、民族服飾等高原特色產(chǎn)品將以較低運輸成本直通中亞、歐洲。
記者采訪中獲悉，隨著西部地區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，特別是甘、青、新等省區(qū)能源戰(zhàn)略地位的顯現(xiàn)，使得以前的蘭新鐵路這一交通要道的運輸承載能力日顯力不從心，運量幾乎飽和，已無法滿足沿線經(jīng)濟的發(fā)展需求。甘、青、新三省區(qū)擁有近30%的國土面積，三省尤其是青海省煤炭資源、天然氣等資源豐富，是我國重要的能源儲備基地。隨著西格線的建成，蘭新鐵路第二客運雙線的建設，西寧將成為國家快速鐵路網(wǎng)中的重要節(jié)點。一條全長1776公里的鐵路天塹將在甘肅、青海、新疆三省區(qū)之間形成一條運輸大動脈，三省區(qū)之間無論在地區(qū)經(jīng)濟交流、人員往來、加快沿線工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程、促進社會主義新農(nóng)村建設和民族地區(qū)繁榮發(fā)展、旅游合作、文化交流等方面加強協(xié)作。
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