大西北網(wǎng)11月26日訊  11月25日，蘭新第二雙線(蘭新高鐵)青海段結(jié)束了動車聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入運行試驗階段，為年底開通運營做準(zhǔn)備。

　　記者從青藏鐵路公司了解到，蘭新高鐵青海段聯(lián)調(diào)聯(lián)試從9月9日開始。前期，青藏鐵路公司使用檢測車，采用不同時速，對建成的線路開展檢測。隨后從9月中旬開始，改用鐵路總公司的動檢車測試，根據(jù)民和至西寧段設(shè)計時速250千米，測試速度從每小時200千米開始測試，一直達(dá)到每小時275千米。西寧至浩門段，設(shè)計的速度是每小時200千米，測試速度從每小時200千米一直測試到每小時220千米。

　　在整個測試過程中，檢測車用來檢測確認(rèn)線路的、防護(hù)欄的情況，之后開行的動檢車就是動車的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，目前已經(jīng)全部結(jié)束，從11月25日轉(zhuǎn)入運行試驗。運行試驗主要分為運行圖參數(shù)測試5天時間、應(yīng)急演練8天時間、17天的按圖運行，目前已經(jīng)開展了。

　　安全是動車試驗階段最重要的一環(huán)。青藏鐵路公司總工程師辦公室副主任馬學(xué)成說：“在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，我們在確保安全方面下了很大的工夫。對安全要求非常嚴(yán)格，要求進(jìn)入施工區(qū)段的人員實名制登記，攜帶的工具、料具材料等都要登記，哪怕是一瓶礦泉水如果帶進(jìn)區(qū)段，施工人員喝完水后也把空瓶子帶出來。否則，一旦因為東西的遺漏被動車撞上，后果非常嚴(yán)重。同時，沿線每個防護(hù)欄的看守也非常嚴(yán)格，如果有防護(hù)欄門壞了，會指派施工單位的正式員工24小時看守，公安人員也會隨時巡查。”

　　據(jù)了解，蘭新高鐵青海段內(nèi)，共有橋梁54座74.247公里，隧道29座85.628公里，橋隧比例為73.19%。其中，大坂山隧道是蘭新高鐵全線最長的隧道，全長15.908公里。
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