青海修好公路，還要保護(hù)好沿線植被

　　青海近90%的國(guó)土面積屬于生態(tài)功能保護(hù)區(qū)。為呵護(hù)好這里的山山水水，青海交通運(yùn)輸部門以生態(tài)保護(hù)優(yōu)先為基本遵循，積極踐行綠色交通發(fā)展理念，努力建設(shè)環(huán)保之路、生態(tài)之路、景觀之路，推動(dòng)公路建設(shè)和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　青海是三江之源、“中華水塔”，是我國(guó)極其重要的生態(tài)安全屏障。為把生態(tài)文明、綠色低碳體現(xiàn)在交通運(yùn)輸發(fā)展的全過(guò)程，2016年年初，省交通運(yùn)輸廳和省環(huán)境保護(hù)廳聯(lián)合印發(fā)了《青海省公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)指南》，明確在工程規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，就要本著生態(tài)選線、地形選線、地質(zhì)選線相結(jié)合的原則，合理進(jìn)行路線布設(shè)，做到能橋則橋、能隧則隧，避免大填大挖。同時(shí)，注重生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)，通過(guò)宜林則林、宜草則草，實(shí)施動(dòng)物通道、濕地連通生態(tài)保護(hù)工程等手段，建設(shè)好綠色交通。

　　而早在2011年破土動(dòng)工的共和至玉樹高速化公路建設(shè)中，青海交通人便以“無(wú)痕跡”施工的理念，對(duì)公路沿線的邊坡、便道、取料場(chǎng)、施工營(yíng)地等場(chǎng)地進(jìn)行了全面的生態(tài)治理恢復(fù)。“我們完成1200多萬(wàn)平方的生態(tài)防護(hù)工程，全線綠化覆蓋率達(dá)98%以上?？梢哉f(shuō)，做到了無(wú)痕跡施工。”業(yè)主項(xiàng)目辦主任曹生業(yè)說(shuō)。

　　共玉公路全長(zhǎng)635.6公里，全線穿越三江源自然保護(hù)區(qū)。為保護(hù)好沿線脆弱的生態(tài)環(huán)境，建設(shè)者們探索實(shí)施了路基清表草皮移植、高寒高海拔地區(qū)植草，公路高邊坡草皮防護(hù)等生態(tài)防護(hù)技術(shù)，不僅為公路邊坡植上了生機(jī)盎然的新綠，而且一舉解決了以往漿砌邊坡所帶來(lái)的高海拔凍土區(qū)運(yùn)營(yíng)隱患，大大提高了公路的耐久性和行車安全性。

　　在我省首條綠色循環(huán)低碳示范公路——花石峽至久治公路建設(shè)中，建設(shè)者們?cè)谌€推廣應(yīng)用生態(tài)防護(hù)技術(shù)的同時(shí)，還在大武至久治段跨越河流水系的橋梁上安裝了橋面雨水收集系統(tǒng)，確保一江清水向東流。“有了橋面雨水收集系統(tǒng)，橋上的雨水，還有油漬等污染物，可以通過(guò)排水管道集中排放到橋下的沉淀池內(nèi)進(jìn)行沉淀和二次利用。”業(yè)主項(xiàng)目辦副主任余龍說(shuō)。