大西北網(wǎng)訊 以京滬高速每隔50公里建設一座充電站為標志，電動汽車時代，正像高鐵時代一樣，大踏步向我們走來。

　　據(jù)悉，這些充電站最快30分鐘就能為電動汽車充滿電，每度電價格為0.65~0.8元。

　　便捷和經(jīng)濟，尤其是構建像加油站一樣的充電設施網(wǎng)絡，是電動汽車普及的一個關鍵前提。

　　電動汽車充電樁

　　紹興已有69座充電站

　　市區(qū)迪蕩云東路一處寫字樓前的廣場上，幾名工人冒雨在寒風中忙碌地作業(yè)，伴隨著切割機飛濺的火花和機器的轟隆作響，幾個還罩著透明塑料袋的電動汽車充電樁已經(jīng)初步安裝完成。

　　無需仔細尋找，特斯拉那個醒目的大標志就印在充電樁上，遠遠就能望到。這6個紅白相間的充電樁，就是紹興首個超級充電站。

　　一個敞開的“大棚子”下，有6個像加油機一樣的機器，但與加油機相比，這6個機器更加精致、小巧。

　　“噢，這是電動車的充電樁??！”不少路人好奇，紛紛駐足。

　　這座超級充電站共有6個充電樁，從左到右一字排開。整座充電站類似鋼結構，上面有個斜坡式平頂，其上全部覆蓋太陽能電池板。

　　與普通充電樁不同，超級充電樁效率更高，使用更加便捷。所謂超級充電樁，就是該電動汽車品牌在公共場所為車主提供充電服務的大型充電設施，采用電網(wǎng)電能和太陽能聯(lián)合供電，充電速度遠快于大多數(shù)充電樁。其規(guī)模好比加油站，但是與加油站不同，超級充電樁對車主終身免費。

　　據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，超級充電樁僅需20分鐘就可以充滿一半電量，40分鐘即可充滿80%，75分鐘便可以完全充滿。電量補充完全后，可以行駛400~500公里。目前，該品牌已在全國近百個城市建成200余個超級充電站和超過800多個目的地充電樁。換句話說，從紹興去周邊的江浙滬城市，開一個單程或者一個來回，幾乎不成問題。

　　“超級充電站正式啟用后，該品牌的電動汽車車主只需將車開到其中一個充電樁前，就可以給他的電動汽車免費充電啦！”工程人員介紹說，杭州、寧波、舟山都已經(jīng)有了這種超級充電站，其中，杭州還有好幾處，大都分布在人流比較密集的商場和高端寫字樓附近。

　　不過，除了這種超級充電站，該品牌還在很多城市設立了目的地充電站。同超級充電站不同的是，這種充電站的充電樁相當于家用的壁掛式充電器，一般需要10個小時才能充滿電，多數(shù)分布在商場或者酒店的停車場附近。

　　現(xiàn)狀是，目前很多充電樁可為所有符合國標的電動汽車充電，但由于各電動汽車企業(yè)技術標準不統(tǒng)一，類似特斯拉這樣的車型只能使用自己的超級充電站。這背后反映的是充電接口標準的爭奪，標準不同意味著電壓、充電形式和接口都不相同。

　　進小區(qū)難度不小

　　市區(qū)快閣苑小區(qū)內(nèi)，一個不起眼的角落，一個白綠相間的充電樁看上去有些陳舊，上面布滿灰塵和蜘蛛網(wǎng)。

　　截至去年8月，紹興全市共有充電站（樁）69座，其中市區(qū)有51座，另外，諸暨有10座，新昌和嵊州各有4座。這些充電站（樁）主要分布在供電營業(yè)所附近，以及快閣苑、贊成美林兩個小區(qū)內(nèi)。

　　不過，由于紹興電動汽車數(shù)量總體較少，加上各電動汽車企業(yè)技術標準不統(tǒng)一，這些充電樁的使用率非常低。

　　那么，小區(qū)里能建私人充電樁嗎？

　　記者以業(yè)主身份咨詢了市區(qū)城北一小區(qū)物業(yè)公司，是否可以在車位處設置充電插座？工作人員說，使用整個小區(qū)的公共線路顯然不現(xiàn)實，而從自家架線到車位處，首先距離比較遠，其次很多業(yè)主也會擔心安全問題，“我們很難滿足您的要求。”

　　隨后，記者又前往市區(qū)其他幾個小區(qū)探訪，問及是否能夠在車位處設置插座為汽車充電，得到的都是小區(qū)物業(yè)否定的答復。

　　一位不愿透露姓名的物業(yè)管理人員說，在小區(qū)內(nèi)搭建充電設施，小區(qū)電容必然增加，另外充電樁安裝后的安全維護也將成為問題。