大西北網(wǎng)訊 展望未來前讓我先揶揄一下混合動(dòng)力汽車，最近有不少混合動(dòng)力人士跳出來指責(zé)國家補(bǔ)貼完全沒考慮混合動(dòng)力汽車的不公平等等。我想對(duì)混合動(dòng)力的諸君說：洗洗睡吧，你們代表的是過去的既得利益者，國家沒少給錢。大伙心里明白，混合動(dòng)力核心技術(shù)專利全部掌握在日本人手里，國家有可能把它當(dāng)寶貝嗎？再者從邏輯上講，未來汽車肯定是要擺脫化石燃料的制約的，如果你汽油車造得好，你為啥還要加上電力混合？如果你電池技術(shù)好，那你干嘛扯著汽油不放？好好作為一個(gè)過渡，完成歷史使命就功德圓滿了。

　　想像一：盡管有這樣的山那樣的山，未來五年肯定是電動(dòng)汽車的黃金時(shí)期，據(jù)說眾泰時(shí)空電動(dòng)汽車還沒下線，就已經(jīng)被訂走了5000輛，熱潮中暗涌的海嘯可感而知。氫燃料電池汽車將在3-5年后進(jìn)入實(shí)用階段，目前核心技術(shù)已經(jīng)沒有問題，關(guān)鍵在于解決加氫成本與加氫方式上。我“設(shè)計(jì)”的氫燃料電池汽車更絕，只要屎一把尿一把吐一把，就能跑200公里，完全自給自足，和電網(wǎng)一毛錢關(guān)系都沒有，嘿。（不要以為我講得惡心，原理上絕對(duì)是真的?。?/p>

　　想像二：引領(lǐng)中國電動(dòng)汽車流行的會(huì)是小型車，Tesla就象iPhone一樣高大上白富美，定價(jià)75萬肯定有一批高端人士購買并且率先引爆流行。但就象安卓手機(jī)那樣，奔馳Smart大小的迷你電動(dòng)汽車會(huì)以科技感強(qiáng)，又完全解決代步需求的本質(zhì)而擄掠?絲大眾。畢竟，路面上跑著的汽車中，車上絕大部份時(shí)間不會(huì)超過兩個(gè)人。

　　想像三：可能很搞笑但很現(xiàn)實(shí)，在中國無論是Tesla還是其它電動(dòng)汽車，車上必不可少的配件應(yīng)該是一捆用來連接車與充電樁之間的不短于30米的電線及插頭，搞不好是多用插頭，因?yàn)檎l知道充電樁是否統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)??？這可能是中國常態(tài)，因?yàn)槟愕能囄幢啬芡＿M(jìn)專用位，或壓根就沒充電位。你只能從普通插座拉線充電，我就見過從五樓拋電線下來給自己的電動(dòng)單車充電的場(chǎng)景。喔，對(duì)了，要配兩套，因?yàn)橛锌赡苣慊貋淼臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)充電線早就被偷走了。

　　未來5年將是電動(dòng)汽車從研發(fā)階段向產(chǎn)業(yè)化階段過渡的關(guān)鍵時(shí)期，也是中國將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵5年。根據(jù)規(guī)劃的總體思路，“十二五”期間將重點(diǎn)開展7個(gè)方面的工作。第一，堅(jiān)持“三縱三橫”研發(fā)布局（即、以燃料電池汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車三種車型為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”）和“產(chǎn)業(yè)化研發(fā)”模式。第二，加大充電基礎(chǔ)設(shè)施科技創(chuàng)新力度，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第三，加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，完善標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。第四，深化示范推廣，探索商業(yè)推動(dòng)模式。第五，支持組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、承擔(dān)科技計(jì)劃任務(wù)。第六，完善公共平臺(tái)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)。第七，深化國際技術(shù)交流與合作，推動(dòng)電動(dòng)汽車國際化發(fā)展。