大西北網(wǎng)訊 摘要：隨著城市機動化發(fā)展，小型汽車不斷地增加，由此帶來的城市環(huán)境問題也得到人們的重視。“綠色交通”理念的提出正是為降低城市空氣污染的程度，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。本文對城市交通中的“綠色交通”的交通方式進行簡要介紹并對“綠色交通”的發(fā)展提出建議。

　　1引言

　　“綠色交通”指采用低污染，適合都市環(huán)境的運輸工具，來完成社會經(jīng)濟活動的一種交通概念，克里斯·布拉德肖于1994年提出綠色交通體系，指出綠色交通工具的優(yōu)先級，依據(jù)布拉德肖的論點，綠色交通體系的應(yīng)用，對環(huán)境、社會以及經(jīng)濟效益都是可觀的。我國綠色交通除了要追求環(huán)境、社會和環(huán)境的可持續(xù)性之外，還要實現(xiàn)財務(wù)上的可持續(xù)性。

　　2城市綠色交通方式

　　綠色交通是一個全新的理念，它與解決環(huán)境污染問題的可持續(xù)性發(fā)展概念一脈相承。它強調(diào)的是城市交通的“綠色性”，即減輕交通擁擠，減少環(huán)境污染，促進社會公平，合理利用資源。從交通方式來看，綠色交通體系包括常規(guī)公共交通、軌道交通、步行和自行車。

　　常規(guī)公共交通

　　常規(guī)公共交通是實現(xiàn)城市綠色交通的一種重要的方式。大力發(fā)展常規(guī)公共交通，鼓勵人們乘坐公共交通出行來是減緩城市交通擁堵的一項有效措施。在同樣的交通占有量情況下，公交車擔負的運輸能力是小汽車的5倍多。據(jù)統(tǒng)計，每百公里的人均能耗，公共汽車是小汽車的8.4％，如果將人們出行需求從小汽車上轉(zhuǎn)移到常規(guī)公共交通上來，也是城市交通有效節(jié)能措施，也減少了城市的環(huán)境污染。

　　軌道交通

　　軌道交通作為城市公共交通方式之一，具有高運量，低能耗的顯著特征，對環(huán)境污染很小。我國城市軌道交通都是地下或高架形式，不會干擾地面交通，作為綠色交通工具的典型，應(yīng)當大力發(fā)展，并承擔主要的公共交通運量，與常規(guī)交通方式良好銜接，在滿足人們出行需求的同時，實現(xiàn)“綠色”出行。

　　步行和自行車

　　步行和自行車的交通方式，無疑是綠色交通方式中優(yōu)先級別最高的，對環(huán)境“零污染”。應(yīng)該鼓勵人們在較短的出行范圍內(nèi)采用步行或自行車的方式，即是綠色出行也是健康生活；對于較遠距離出行，則應(yīng)該鼓勵人們通過步行或自行車方式換乘公共交通方式到達目的地。

　　3發(fā)展城市中的綠色交通

　　3.1發(fā)展過程中的阻礙因素

　　大力發(fā)展城市的綠色交通有利于減少城市交通問題，實現(xiàn)城市交通環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，但是現(xiàn)在發(fā)展過程中存在著眾多的阻礙因素，這些都需要我們及時去解決。下面就單城市交通中存在的一些阻礙城市交通發(fā)展的因素進行一些介紹。

　　城市公共交通發(fā)展不完善，城市公共交通與其他交通方式的銜接，以及各種城市公共交通之間的銜接還不夠緊密。例如在西直門地鐵站與動物園公公交樞紐之間還隔了較長的距離，與此同時，在這段路上的客流量還比較大，經(jīng)常導(dǎo)致這段路上交通的擁擠。

　　綜合公共交通體系不完善，軌道交通比重小。以早高峰出行為例，國外很多大城市人們的出行75%以上選擇軌道交通，如巴黎、東京、紐約。而北京目前僅占5％左右。東京僅地鐵就有230km，還有大量的郊區(qū)鐵路組合在一起是幾千公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，這一強大的網(wǎng)絡(luò)支撐著一個特大城市的生存和發(fā)展，保持他的活力和高水平和公交服務(wù)。

　　公交樞紐換乘系統(tǒng)不完善。公交樞紐的換乘系統(tǒng)在整個公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)起著節(jié)點的作用，因此公交換乘樞紐對整個城市的公交系統(tǒng)的效率有很大的影響。

　　3.2大力發(fā)展公共交通

　　發(fā)展公共交通對于解決城市交通擁堵問題，有很大的幫助。并且公共交通對減少能源消耗，減輕城市環(huán)境污染有重要意義。

　　設(shè)置城市公交專用路線。在早上7：00到上午9：00這段時間，可以將路段上的某一車道設(shè)為公交專用線路，只允許公交車輛通行。這對保證公交車輛的行駛速度，對提高公交車輛的可靠性，增加公交系統(tǒng)的能力和增加公交系統(tǒng)的吸引力來說，有重要意義。

　　發(fā)展城市快速公交系統(tǒng)。快速公交系統(tǒng)是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，它采用先進的公共交通車輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過專用道路空間來實現(xiàn)快捷、準時、舒適和安全的服務(wù)。

　　建立停車換乘系統(tǒng)。在一些軌道交通比較發(fā)達的城市，可以通過在在進入市中心的地鐵站處設(shè)立停車換乘停車場，鼓勵通勤者乘坐軌道交通進入市中心。這在一定程度上能夠減少從市區(qū)邊緣進入到城市中心的私家車的數(shù)量，尤其是在早晚高峰期的時候，能夠減少城市中心區(qū)域交通的擁堵狀況，減輕城市道路的壓力。

　　發(fā)展以軌道交通為主導(dǎo)的公共交通系統(tǒng)。軌道交通可以說是一種綠色的交通方式，而且在現(xiàn)在道路資源有限的情況下，發(fā)展軌道交通，可以為交通的發(fā)展注入新的活力。因此，在一些條件允許的城市中，可以通過大力發(fā)展城市軌道交通來促進城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

　　3.3實現(xiàn)城市交通一體化

　　實現(xiàn)城市交通一體化，要從管理和基礎(chǔ)設(shè)施兩個方面考慮。要加強城市各交通方式之間的協(xié)調(diào)，另外要加強各交通方式之間的銜接。

　　通過城市交通一體化的建設(shè)，能夠合理地協(xié)調(diào)各種交通方式在城市出行中的比例，方便人們的出行，使得城市交通合理、有序和健康地發(fā)展，進而實現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展。

　　4結(jié)語

　　本文主要是通過大力發(fā)展公共交通、城市交通一體化的建設(shè)，來發(fā)展城市中綠色交通，實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。這主要針對是我國大中城市一些交通特點，而提出來關(guān)于城市交通可持續(xù)發(fā)展的一些方法。因此，上述的一些發(fā)展城市綠色交通的方法對一些小城市來說，可能不適用。這也我們在以后進行進一步研究的方面。