大西北網(wǎng)訊 蘭州軌道交通1號線一期工程開工后，主城區(qū)的交通壓力逐步增大，堵車現(xiàn)象日趨嚴重，為了緩解交通擁堵，給市民創(chuàng)造一個便捷的出行方式，今年，我市在城區(qū)規(guī)劃建公共自行車租賃系統(tǒng)，該系統(tǒng)一期項目將在市區(qū)內(nèi)建設(shè)300多個?？空军c，擬投放自行車1萬多輛；與此同時，我市被國家評為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，計劃在2016年前累計推廣5000輛新能源車，并在市區(qū)內(nèi)選擇5個地點作為電動出租車充電站建設(shè)地址。

　　自行車的便捷、電動汽車的經(jīng)濟實惠、新能源汽車的綠色環(huán)保，讓蘭州市民在輕松出行的同時，起到了緩解城市交通壓力、減少空氣污染的效果。而且，這些綠色代步工具還推動了全市的節(jié)能減排，撬開了新能源市場。

　　自行車租賃構(gòu)筑立體交通公共網(wǎng)絡(luò)

　　3月28日，備受關(guān)注的軌道交通1號線一期工程正式動工建設(shè)。記者了解到，軌道交通1號線開工后，導(dǎo)致主城區(qū)的交通壓力增大，堵車現(xiàn)象比以前更嚴重了。尤其每天一到上下班的高峰期，部分路段堵得死死的，甚至有時候一堵就是一個多小時。而在這時，一些騎自行車和電動車的市民，可以輕松地穿過擁堵的交通路段。通過這種方法來緩解擁堵，政府部門早已提上日程。

　　為了緩解交通擁堵，從去年開始，我市將自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)納入規(guī)劃，定于在七里河區(qū)、安寧區(qū)、城關(guān)區(qū)投放萬輛自行車。據(jù)悉一期項目擬在城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)和安寧區(qū)建成390個自行車租賃網(wǎng)點，39座網(wǎng)點管理亭。其中含公共自行車9880輛、9880個鎖止器和390個站點管理箱。先期將在城關(guān)區(qū)部分地區(qū)建成70個網(wǎng)點，7座管理房，投放2000輛公共自行車及配套管理箱，方便市民出行。

　　4月8日，蘭州公共自行車租賃系統(tǒng)一期項目省政府?？奎c已經(jīng)建成，目前，新世界[0.54% 資金 研報]百貨、勝利賓館、城關(guān)交警大隊等9個停靠點正在加快建設(shè)。據(jù)介紹，?？奎c的每輛自行車都單獨有一個可以鎖自行車的裝置和讀卡器。每次租車把卡放到讀卡器上讀一下，鎖就開了，自行車即可使用，因為系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)的，騎到任何一個租賃點都可以還車。還車時車放到鎖的位置，把卡靠近讀卡器讀一下，車就鎖了，還車成功。整個操作程序都是無人化、智能化的，由公共自行車管理系統(tǒng)來完成。由于采用專用車輛并配讀卡器，可防止有人“借而不還”。建成后市民可刷IC卡騎乘自行車，或在一小時內(nèi)免費使用，目前，收費方案正在制定。

　　電動四輪車締造全新的汽車市場

　　李先生在南關(guān)的一家企業(yè)上班，他告訴記者，去年秋天，自己花了六萬買了一款小寶馬全封閉四輪電動汽車，當(dāng)然，這個電動汽車并不是真正的寶馬，而是外形前面整體仿照寶馬款式，可續(xù)航150公里，每次充電需要7個小時便能充滿。由于它體積小，行駛起來比較方便，而且，自己充一次電，如果不出市區(qū)的話，可以用好幾天。記者在走訪中了解到，電動汽車這種時尚的代步工作，不僅成了很多市民的新寵，也成了政府眼中一個新的經(jīng)濟增長點。

　　2010年12月9日，全省首家電動汽車充電站在蘭州市段家灘竣工，此舉標志著我省的電動汽車配套充電設(shè)施建設(shè)有了實質(zhì)性的發(fā)展。但由于電動汽車充電站單一，成為制約蘭州市推廣電動汽車等清潔能源汽車的瓶頸，致使不少計劃購買電動汽車的市民望而卻步。

　　2013年10月，為了進一步推廣電動等新能源汽車，蘭州市科技、財政、發(fā)改委、工信委等部門聯(lián)合向國家相關(guān)部委提出申請，蘭州市將申報國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市。為此，蘭州供電公司結(jié)合蘭州市政府的規(guī)劃，本著“統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一標識、優(yōu)化分布、安全可靠、適度超前”的原則，規(guī)劃2014年在蘭州市區(qū)和蘭州新區(qū)啟動建設(shè)節(jié)能環(huán)保的電動汽車充換電設(shè)施，初步計劃在蘭州新區(qū)和蘭州市區(qū)公交樞紐站點、火車站等地段建設(shè)4個乘運地盤換電站、2個電動汽車充電站。

　　2013年12月，隨著我市進入全國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，也促使我市加快建設(shè)相應(yīng)的電動汽車充電配網(wǎng)設(shè)施。今年2月21日，我市電動汽車充電站選址工作正式啟動。蘭州供電局對全市繁華商業(yè)區(qū)的停車場進行了3天的摸底，為安裝充電樁采集第一手數(shù)據(jù)。同時，蘭州供電公司與市國土資源局、市土地規(guī)劃局接洽，對全市閑置的公共用地、棚戶區(qū)改造等多種性質(zhì)用地單位進行實地現(xiàn)場勘察測量，為電動出租車及充電樁選址提供依據(jù)。

　　據(jù)了解，今年蘭州供電公司計劃在市區(qū)內(nèi)選擇5個地點作為電動出租車充電站建設(shè)地址。其中，城關(guān)區(qū)選擇2個地點，其中之一設(shè)在東崗。在七里河區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)各設(shè)1個建設(shè)地點。此外還將在全市范圍內(nèi)散建82個充電樁，主要分布在西關(guān)、西站等繁華商業(yè)區(qū)內(nèi)，以方便市民充電之用。并計劃將在蘭州新區(qū)和蘭州市區(qū)公交樞紐站點、火車站等地段建設(shè)4個乘運地盤換電站，同時在新區(qū)建設(shè)一個充電站。同時計劃到2015年，全市共建設(shè)10座電動車充電站，250臺直流充電樁。

　　新能源汽車擁有廣闊前景的新型產(chǎn)業(yè)

　　電動汽車有很多的優(yōu)點，但是，一旦出了市區(qū)，或者跑比較遠的路程，就失去了優(yōu)勢。因此，一種新型的能源汽車呼之欲出，也成了政府做大汽車市場的一個籌碼。

　　2013年11月26日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委確定了首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。共有28個城市或區(qū)域被確認為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，蘭州被列入其中。為了更好地發(fā)展新能源汽車，今年市科技局、市財政局、市發(fā)改委、市工信委、市交通局、市國土局、市公安局、蘭州公交公司多部門聯(lián)動，制定了《蘭州市關(guān)于進一步推進電動汽車示范工作的暫行規(guī)定》和《蘭州市推廣應(yīng)用電動汽車方案》，明確了新能源汽車在蘭州市的發(fā)展前景。”

　　按照這兩個《方案》的要求，在2014和2015兩年中，蘭州市將重點加大政府機關(guān)、公共機構(gòu)、公交、出租車等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度，嚴格按照國家財政對示范城市充電設(shè)施按照其建設(shè)投資額的一定比例給予財政獎勵，同時還將鼓勵和引導(dǎo)社會力量參與充電等配套設(shè)施建設(shè)和運營。各級黨政機關(guān)、事業(yè)單位和國有企業(yè)購買或更新公務(wù)用車，原則上采購電動汽車；市政、環(huán)衛(wèi)、公安交警等用車，優(yōu)先采購電動汽車；從成為新能源汽車推廣應(yīng)用城市當(dāng)年起至2015年新增的出租車，原則上采購電動汽車。

　　同時，還鼓勵私人購買電動汽車，市財政給予補助。按照國家有關(guān)要求，蘭州市在2015年年底以前需推廣應(yīng)用新能源汽車不低于5000輛，具體方案為2014年蘭州市將推廣至少2000輛新能源汽車的使用，2015年則提高為至少3000輛。據(jù)了解，這5000輛新能源汽車，基本上分布在公交車和出租車行業(yè)中。而且規(guī)定蘭州市今明兩年將建立起數(shù)家全部由新能源汽車組成的出租車公司。

　　記者了解到，作為甘肅省及蘭州市唯一的整車制造企業(yè)及甘肅省新能源汽車示范基地的吉利汽車蘭州基地，其申報的國家首款新能源甲醇轎車海景SC7的生產(chǎn)資質(zhì)已順利獲得國家工信部批準。這意味著將大力推進我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市民熱切盼望的降低汽車尾氣污染，打造綠色、經(jīng)濟出行方式的愿望即將實現(xiàn)。據(jù)悉，吉利汽車蘭州基地今年將實施轉(zhuǎn)型升級，在開展傳統(tǒng)汽油車制造和銷售的基礎(chǔ)上，重點開展新能源汽車（甲醇汽車、電動汽車）的研發(fā)、生產(chǎn)和市場推廣等。

　　自主品牌放低身段轉(zhuǎn)攻中低端市場

　　本屆北京車展，本土車企并未密集發(fā)布新車，而是收縮戰(zhàn)線謀求戰(zhàn)略調(diào)整，幾款宣布上市的重要車型，也主攻10萬元左右的中低端市場，希望止住整體市場份額持續(xù)下滑的頹勢。

　　北京日報2014年4月29日報道 向中高端車市突圍，是自主品牌過去幾年的響亮口號。但迄今為止，自主品牌高端車型月均最高銷量也未突破1300輛。本屆北京車展，本土車企并未密集發(fā)布新車，而是收縮戰(zhàn)線謀求戰(zhàn)略調(diào)整，幾款宣布上市的重要車型，也主攻10萬元左右的中低端市場，希望止住整體市場份額持續(xù)下滑的頹勢。

　　重回10萬元車型主戰(zhàn)場

　　本屆北京車展，北汽首次以集團身份整體參展。25輛展車中，被擺在最核心位置的是一輛紅色紳寶D50。雖然看起來動感十足，內(nèi)部空間也夠?qū)挸ǎ€配備了怠速啟停、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等先進配置，但這款與紳寶D70共線生產(chǎn)的A級家用轎車，售價僅為7.48萬元至11.98萬元。

　　在自主品牌B級轎車市場，北汽已經(jīng)小有成就。去年5月上市的紳寶D70，主攻商務(wù)行政用車市場，到去年年底實現(xiàn)10011輛的銷量，月均銷售1200多輛，高居自主品牌同類車型銷量榜首。但這一領(lǐng)先位置恰恰凸顯了自主品牌的尷尬。“與合資車型相比，自主品牌在高端市場份額還太低。”北汽集團副總經(jīng)理張健透露，今年全年，北汽自主乘用車的銷售目標是33萬輛至37萬輛。

　　作為自主品牌乘用車的后來者，市場容量最大的A級車市場是北汽不容錯失的領(lǐng)域，因為它占到全國乘用車市場50%以上比例，且每年市場增量還在持續(xù)穩(wěn)定攀升。北汽股份副總裁梁國鋒強調(diào)，作為北京汽車的一款支柱型產(chǎn)品，紳寶D50將沖擊月銷售1萬輛的目標，承擔(dān)提升北京汽車市場份額的重要使命。

　　與北汽類似，長城汽車[5.73% 資金 研報]啟動預(yù)售的H2緊湊型SUV，價格10.58萬元起；長安汽車[0.00% 資金 研報]（微博）車展上市的中大尺寸SUV新車CS75，定價也低至10.88萬元至14.38萬元。長安汽車此前就明確，當(dāng)下并非推出自主高端品牌的最佳時機，市場接受程度仍待觀察。

　　北汽股份總裁李峰認為，10萬元以下車型依然是自主品牌的優(yōu)勢區(qū)間，不能輕易放棄。“產(chǎn)品向上發(fā)展是主旋律，但沖擊高端必須耐得住寂寞。”李峰分析，韓國現(xiàn)代經(jīng)過40多年積累成為全球第五大車企，中國自主品牌后來者居上的路徑逃不出日韓之路，就是要一步一步走，不能寄希望于彎道超車。

　　多家本土車企戰(zhàn)略收縮

　　比較令人擔(dān)憂的是，自主品牌乘用車的市場份額已經(jīng)連續(xù)7個月持續(xù)下滑。今年一季度，自主品牌乘用車銷售188.53萬輛，比上年同期下降1.5%；占乘用車銷售總量的38.7%，占有率比上年同期下降4.5個百分點。

　　“中國品牌和外國品牌在中國市場的競爭如今才真正短兵相接。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚分析，中國車市高速發(fā)展之前，外國品牌和中國品牌“你走你的高端，我走我的低端，雙方互不干涉”，所以奇瑞、吉利等自主品牌發(fā)展十分迅速。而從最近兩年的情況看，通用、豐田、大眾等合資車企都加大了低端車的投放力度，價格下探至七八萬元，這讓自主品牌的生存雪上加霜。

　　面對生存危機，多家本土車企已經(jīng)開始收縮戰(zhàn)線。繼奇瑞調(diào)整多品牌戰(zhàn)略、比亞迪[0.59% 資金 研報]整合銷售網(wǎng)絡(luò)、長城聚焦SUV和A級轎車之后，吉利汽車在北京車展上也宣布了品牌收縮的方案，從帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌各自獨立發(fā)展回歸到統(tǒng)一的吉利品牌。今后，吉利推出的全新車型均以吉利系列面市，并懸掛統(tǒng)一的新車標。吉利新車標以目前帝豪車標為基礎(chǔ)，融入原吉利車標的藍色。

　　吉利銷售公司總經(jīng)理孫曉東強調(diào)，品牌調(diào)整是針對市場環(huán)境的主動性戰(zhàn)略調(diào)整，以集中優(yōu)勢資源打造汽車精品，也避免子品牌之間內(nèi)部競爭。

　　早些年信奉“多生孩子好打架”的奇瑞，現(xiàn)在也回歸奇瑞單一品牌，產(chǎn)品規(guī)劃濃縮為艾瑞澤系列、風(fēng)云系列、瑞虎系列和QQ系列總計11款到12款車型。

　　“中國品牌正處于蓄勢調(diào)整期，有的企業(yè)可能需要一到兩年，有的企業(yè)可能需要三到四年甚至更長時間完成調(diào)整。”一位汽車分析師認為，二三線城市汽車消費潛力開始釋放，中國汽車產(chǎn)業(yè)還有10年黃金發(fā)展期，但留給自主品牌的最后機遇可能只有5年，必須盡快縮短與合資產(chǎn)品的質(zhì)量差距和品牌形象差距?！鯎?jù)《北京日報》