大西北網(wǎng)訊 時下，“新能源汽車”這一名詞不斷出現(xiàn)在大家的視界里，那么，新能源車在中國究竟賣得怎么樣呢？

　　根據(jù)工信部近日公示的數(shù)據(jù)，從 2013 年 1 月至 2014 年 9 月底，39 個推廣應(yīng)用城市（群）累計推廣新能源汽車 3.86 萬輛（其中 2014 年 1-9 月推廣 2.05 萬輛）。這一數(shù)字與預(yù)期目標(biāo)存在極大差距。

　　按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）申報計劃，2013 年至 2015 年 39 個推廣應(yīng)用城市（群）將累計推廣新能源汽車 33.6 萬輛，但截至今年 9 月，完成的推廣量僅為目標(biāo)量的 11.49%。

　　截至今年 9 月，從達(dá)標(biāo)率上看，在上述 39 個城市（群）88 個城市中，合肥、浙江省和上海 3 個城市和地區(qū)完成情況相對較好，分別為 72%、52% 和 40%，完成量分別為 4145 輛、5203 輛和 4022 輛；而從推廣量上看，浙江省、北京和深圳 3 個地區(qū)和城市完成量居全國前三，后兩個城市分別達(dá)到 4762 輛和 4189 輛。河北省、西安、成都等近 20 個城市和地區(qū)的完成比例低于 10%，而長春、哈爾濱、蘭州、?？诘?6 個城市和地區(qū)的新能源車推廣完成比例為 0。

　　配套政策措施方面，截至 2014 年 10 月底，有 30 個城市（群）65 個城市出臺了新能源汽車推廣應(yīng)用配套政策措施。不過據(jù)第一財經(jīng)日報記者了解，目前真正執(zhí)行到位的僅有北京、上海、深圳、天津、合肥、長株潭等不足 10 個城市（群）。

　　上述數(shù)據(jù)對比反映出新能源汽車推廣計劃與落地執(zhí)行存在的矛盾狀態(tài)。為大力推廣新能源汽車，自去年 9 月以來，政府出臺了諸多政策支持，包括購置稅減免、免費(fèi)牌照以及政府公車采購支持等，并呼吁打破新能源汽車的地方保護(hù)，并加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。即便如此，但新能源汽車在中國的推廣依舊慢到憂傷。

　　第一財經(jīng)日報指出了出現(xiàn)當(dāng)前局面的部分原因：

　　目前新能源汽車要進(jìn)入北京和上海市場，仍然需要先進(jìn)入當(dāng)?shù)卣男履茉吹胤窖a(bǔ)貼目錄，并經(jīng)由單獨(dú)的測試和試驗。而在不設(shè)置地方目錄的城市和地區(qū)，也有諸如“當(dāng)?shù)亟◤S”等隱形門檻的存在。

　　在私人基礎(chǔ)設(shè)施的落實(shí)上，政策遭遇來自社區(qū)等力量的抵觸，而在公共充電站的建設(shè)層面，雖然國家相關(guān)部門有意放開準(zhǔn)入，但由于盈利模式不明，民資進(jìn)入充換電市場的熱度并未如想象般高，仍處于觀望狀態(tài)。

　　2013 年 9 月，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，隨后，上述部委分別于 2013 年 11 月和 2014 年 1 月發(fā)布了兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）名單，共 39 個城市（群）88 個城市入圍。按照此前工信部放出的“消息”，如果完不成上述業(yè)績，部分試點(diǎn)城市和地區(qū)或?qū)⒈蝗∠圏c(diǎn)資格。