先下高速再上高速，這是對公眾的折騰，也容易造成擁堵。

     交通運(yùn)輸部決定，從10月4日中午12時(shí)起，對符合節(jié)假日免費(fèi)通行政策的七座及以下小型客車不再采取發(fā)卡措施。

     發(fā)卡加劇擁堵，取消發(fā)卡是民心所向。不過返程高峰即將到來，與免費(fèi)開始一樣，返程車流同樣很大，攔車發(fā)卡必致?lián)矶?，不發(fā)卡又無計(jì)費(fèi)依據(jù)，公路部門怎樣破解這一難題？

     交通部門此前建議，免費(fèi)時(shí)間快結(jié)束時(shí)，駕車者可就近先下高速，再上高速。但是，“免費(fèi)前先下路，收費(fèi)后再上路”的建議，一是會(huì)不會(huì)造成收費(fèi)站附近出口與入口局部的大擁堵？有沒有更科學(xué)的過渡辦法？二是免費(fèi)時(shí)間在7日24時(shí)結(jié)束，這時(shí)候正值深夜，駕車者十分疲勞，下高速又上高速來回折騰，既不人性化，也容易造成事故風(fēng)險(xiǎn)。

     依我之見，不要建議都先下高速再上高速，這是對公眾的折騰，也容易造成擁堵。來一個(gè)統(tǒng)一的辦法，因?yàn)榭赡茉谑召M(fèi)站發(fā)生擁堵，所以在免費(fèi)結(jié)束后的8日凌晨半小時(shí)內(nèi)下高速的，所有車輛都免費(fèi)；半小時(shí)過后的24小時(shí)內(nèi)，按高速公路行車速度每小時(shí)100公里計(jì)算，每10分鐘計(jì)15公里收費(fèi)，依此累計(jì)，這樣比較合理，操作起來也比較簡單。

      眼看免費(fèi)時(shí)間就快要結(jié)束，各地大擁堵有可能再次發(fā)生，交通部門還應(yīng)未雨綢繆，迅速研究出相應(yīng)的對策與措施，不能再拖下去了，不能“等到花兒也謝了”，否則到時(shí)因?yàn)榇胧┏雠_(tái)太遲，無法應(yīng)對，公眾措手不及，極有可能再次造成嚴(yán)重的全國大擁堵。