第五代戰(zhàn)機(jī)由于研發(fā)費用高昂以及技術(shù)創(chuàng)新復(fù)雜，目前單憑一國之力能研制兩款第五代戰(zhàn)機(jī)，只有美國與中國，歐洲各國聯(lián)合起來亦只能研發(fā)四代半的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，俄羅斯拉上印度才發(fā)展T50戰(zhàn)機(jī)。雖然中國第五代戰(zhàn)機(jī)的設(shè)備與國際一流水平看齊，但發(fā)動機(jī)與復(fù)合材料的使用卻仍然是短板。
第五代發(fā)動機(jī)要求推重比超過十，使飛機(jī)具備超音速與超機(jī)動能力，而發(fā)動機(jī)必須具備超強(qiáng)的可靠性，能夠重復(fù)使用。美國的航空發(fā)動機(jī)技術(shù)傲視全球，其預(yù)研能力已發(fā)展至第七代，相比之下，中國的發(fā)動機(jī)才剛跨越第三代，包括殲十戰(zhàn)機(jī)在內(nèi)的新型戰(zhàn)機(jī)至今仍然裝備從俄羅斯進(jìn)口的發(fā)動機(jī)。如果中國航空界不解決這個心臟病，第五代戰(zhàn)機(jī)只是空有其名。
發(fā)動機(jī)研發(fā)涉及復(fù)雜的材料工藝與高超的制造技術(shù)，比如，鑄造出空心的復(fù)雜氣動外形的渦輪葉片，成為挑戰(zhàn)各國航空工業(yè)的大難題。中國航空發(fā)動機(jī)研制的困難和性能差距，主要體現(xiàn)在渦輪葉片以及渦輪盤材料和工藝兩個方面。
美國等西方國家將發(fā)動機(jī)技術(shù)作為核心技術(shù)，對中國進(jìn)行全方位封鎖，中國根本無法進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)，對俄羅斯發(fā)動機(jī)的逆向研究也是困難重重，發(fā)動機(jī)技術(shù)已成為阻礙中國發(fā)展動力的瓶頸。事實上，若中國在發(fā)動機(jī)技術(shù)上有所突破，不管是飛機(jī)動力還是軍艦、坦克等其他裝備動力獲得質(zhì)的飛躍，整個武器系統(tǒng)將全方位升級。
羅馬不是一天建成
中國已將發(fā)動機(jī)研發(fā)作為國家重點工程，投入費用高達(dá)一千億元，成立了振興航空發(fā)動機(jī)委員會，組建航空發(fā)動機(jī)研究院，并在北京建立航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)基地。但羅馬不是一天建成的，中國航空發(fā)動機(jī)的研制，并非有錢就能解決，關(guān)鍵是吸引一批先進(jìn)的人才加入，不斷迸發(fā)出創(chuàng)新思想，中國發(fā)動機(jī)才能趕超世界一流。
目前美國已集中精力發(fā)展無人機(jī)，尤其是X37B空天戰(zhàn)斗機(jī)，號稱一小時打遍全球。當(dāng)美國轉(zhuǎn)換跑道時，中國也必須緊緊跟上，否則美國對華的不對稱優(yōu)勢就會轉(zhuǎn)化為敲詐勒索中國的政治本錢。
(責(zé)任編輯：鑫報)
