原標(biāo)題 [內(nèi)幕人士：鐵總望國家免債務(wù) 稱利息都還不起]
大西北網(wǎng)5月30日訊 5月27日，內(nèi)退在家的某地方鐵路局高級(jí)工程師王東方（化名）接到了原單位的電話，要求他把私章送到單位，說要重新簽訂內(nèi)退合同，這讓王東方有些不解，但他很快就反應(yīng)過來了，之前的合同雖然是和鐵路局簽的，但那時(shí)候分管鐵路局的是鐵道部，現(xiàn)在，原鐵道部被一拆為三，單位的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)變成了新成立的中國鐵路總公司（以下簡稱“鐵總” ），所以合同主體也同時(shí)需要更改。
王東方?jīng)]有問這份合同什么時(shí)候能重新簽訂好，他關(guān)心的是，政企分開后，自己內(nèi)退合同的條款是否會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變，“我問單位領(lǐng)導(dǎo)，他們也不知道，就說讓等。”王東方說自己有一點(diǎn)忐忑，他覺得一個(gè)企業(yè)和原來的政府部門肯定還是有差別的。
這或許意味著，鐵總已經(jīng)在全國范圍內(nèi)以企業(yè)的身份開始行使自己的職權(quán)了。但有一點(diǎn)卻是王東方不知道的，變成企業(yè)后，鐵總在變成中國第一大央企的同時(shí)，也背負(fù)上了巨額的債務(wù)，官方的公布是2.66萬億，中國工程院院士王夢(mèng)恕的說法是接近4萬億，但不管是多少，鐵總每年需要償還高額利息是一個(gè)不爭的事實(shí)。
“鐵總最近確實(shí)顧不上其他的事情，他們的人一直在跑國務(wù)院匯報(bào)情況，想讓國家把鐵總背負(fù)的債務(wù)給免除了。”一名接近鐵總的人士告訴時(shí)代周報(bào)，“他們說利息都還不起。”該人士稱，這也是原鐵道部人員分流和安置遲遲沒有弄好的一個(gè)很重要的原因。
人員分流破局
上述接近鐵總的人士稱，此次鐵總的機(jī)構(gòu)改革中的人員安置，多少顯得有些神秘—有關(guān)部門和涉及安置的相關(guān)人士是逐一地單獨(dú)談話，每個(gè)人談話的內(nèi)容都不一樣，所以他們根本不怕有人向外泄露消息，該人士稱，這也是此次人員安置這么大的事情，到現(xiàn)在外界卻始終得不到確切消息的很重要的原因，“沒人敢說，傳出去，不是很容易就知道這話是誰說的嗎？”
但一名要求匿名的老鐵路則告訴時(shí)代周報(bào)，其實(shí)對(duì)于下一步該怎么走，鐵總內(nèi)部的人自己都心里沒底，目前很多的問題都還沒有理順，所以根本還談不到人員配置的問題，這些都得慢慢來，不可能一步到位，“其實(shí)大家都還在觀望。”
盡管到目前為止，人員分流以及安置的具體方案還沒有對(duì)外公布，內(nèi)部的說法是，方案根本就沒有出臺(tái)，但絕大多數(shù)人都明白一件事情，那就是去國家鐵路局的，依然是公務(wù)員身份，留在鐵總的，就需要脫離公務(wù)員身份，一家企業(yè)，哪怕是國務(wù)院直屬的中國最大的央企，其員工也不能既是公司職工又是國家公務(wù)員，“很多人都愿意留在鐵總，企業(yè)效益會(huì)更好一些。”上述老鐵路稱。
在此次的人員安置中，確實(shí)如同鐵總的總經(jīng)理盛光祖之前的承諾一樣—不裁員，“是不裁員，但安排的崗位如果有人不能接受的話，那就自己選擇離開吧。”比如之前有的人在原鐵道部是處級(jí)干部，但這次機(jī)構(gòu)一調(diào)整只安排了一般員工的崗位，就算不是端茶倒水、拖地掃地的勤雜工，那多數(shù)人在心里上也會(huì)有很大的落差，這個(gè)時(shí)候自己選擇離開的可能性是很大的。
王夢(mèng)恕表示，鐵總裁員的可能性不大，一是鐵路本身就需要人，二是鐵路部門包括各路局的“三產(chǎn)”都很多，即使有多余出來無法安置的人員，直接塞進(jìn)“三產(chǎn)”就好了，“根本不存在裁人一說”。
在這次鐵總的機(jī)構(gòu)改革中，還盛傳著一個(gè)讓人很是心動(dòng)的方案，那就是目前在職的職工可以提前五年享受退休待遇，這意味著，可以不來上班，但工資獎(jiǎng)金什么都不少發(fā)，直到正式退休。實(shí)際上，這樣的方案并不是首次推出，只不過之前的方案都是到退休年齡提前兩年才能享受，而這次一下子變成了5年，如此一來，很多崗位就會(huì)空出來，“鐵總在安排人的時(shí)候也就會(huì)相對(duì)容易一些了。”
實(shí)際上，“提前退休”曾經(jīng)在鐵路內(nèi)部系統(tǒng)內(nèi)擺過一次不大不小的“烏龍”，上世紀(jì)90年代初，某地方鐵路局為了精簡機(jī)構(gòu)，減員節(jié)支，曾經(jīng)在該局內(nèi)部動(dòng)員大家“提前退休”，并明確表示，不論年齡和工齡，只要提前退休的職工就可以享受正式職工平均工資的80%，這樣實(shí)行幾個(gè)月以后，某天領(lǐng)導(dǎo)突然發(fā)現(xiàn)賣票窗口的職工全部都退休了，一個(gè)人都沒有了，究其原因，原來是很多人發(fā)現(xiàn)，上班一個(gè)月只能拿500多元，而提前退休后，一個(gè)月居然能拿到七八百 元，結(jié)果該局的提前退休迅速被叫停了。
“很多人都盯著呢，這次又給出了5年的政策，其實(shí)誘惑力挺大的。”前述老鐵路稱，不過這樣一來，也會(huì)有人心里不平衡，所以如果此次鐵總也要實(shí)行提前退休政策，那么勢(shì)必就要先平衡各方利益。
此前，有媒體報(bào)道，有關(guān)管理部門曾承諾，對(duì)達(dá)到一定年齡的原鐵道部公務(wù)員，無論分流到哪家單位，未來都將按公務(wù)員待遇退休。“這些目前都沒有一個(gè)定論，現(xiàn)在看來只是鐵總一廂情愿的想法而已，國家還沒給任何的說法。”前述老鐵路稱。
今年兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂曾表示：“原鐵道部的903名公務(wù)員將分流，有些進(jìn)入中國鐵路總公司，有些進(jìn)入交通運(yùn)輸部或國家鐵路局，還有部分人員將進(jìn)入地區(qū)鐵路局。”那么鐵總的人員配置是不是903人減去國家鐵路局的定編130人，最終剩下的那773人，一切還都是未知。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李文生更是直言，據(jù)他了解，現(xiàn)在鐵總還在忙人員安置的問題，比如哪些處長、局長應(yīng)該去國家鐵路局或者交通運(yùn)輸部，哪些應(yīng)該留在鐵總等，“目前處級(jí)以上應(yīng)該已經(jīng)全部到位了，但往下的安置到現(xiàn)在還沒有弄清楚呢。”
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
