火車票丟了，出站時被要求掏錢補票，這樣的情形相信很多人并不陌生。
　　
　　與很多人自認倒霉不同，長沙旅客何奎在補票后將廣鐵集團告上了法院。何奎認為，12306網(wǎng)站的訂票確認短信等信息完全可以證明他之前已經(jīng)買票，鐵路部門要求其掏錢補票是霸王條款，是逃避責任。長沙鐵路運輸法院認為，實名制后，火車票并非鐵路運輸合同的唯一憑證，短信等購票信息可以證明何奎之前已經(jīng)買過票，因此一審判決鐵路部門退還何奎重新補票的票款。（10月29日《法治周末》）
　　
　　傲慢慣了的“鐵老大”為什么會輸官司？法院判決里說得很清楚：實名制時代，購票信息隨時可查，車票并非唯一憑證。鐵老大自我免責，把所有風險都轉嫁到乘客身上的那套，行不通。這個案子當然判得大快人心，但這個判例離“票丟了不用補”還有多遠，還真不好說。
　　
　　從司法的角度來看，自從鐵路法院2012年剝離“鐵老大”之后，一屁股坐到鐵老大一邊的情況應該不會像以前一樣頻頻出現(xiàn)了。畢竟不受鐵老大管轄之后，各地鐵路法院作出符合法理和常識判決的幾率會大大提升。甚至可以想象，今后乘客告贏鐵老大的案例也會越來越多。但打贏官司卻未必能與廢除鐵老大霸王條款劃上等號，畢竟法院判決針對的都是個案，要想徹底消除鐵老大自我免責的霸王習氣，還得從廢除《鐵路旅客運輸規(guī)程》這樣的內(nèi)部規(guī)章入手。
　　
　　廣鐵集團在應訴時，提得最多的就是這個《鐵路旅客運輸規(guī)程》——你把票搞丟了就得掏錢補票，鐵路部門沒有核實你購票信息的義務。媒體后續(xù)調查中，鐵路部門的工作人員也多次拿《鐵路旅客運輸規(guī)程》說事。但請不要忘了，《鐵路旅客運輸規(guī)程》只是鐵路部門內(nèi)部的規(guī)程，牽涉到乘客利益的，不能違反《合同法》等上位法的精神。但由于鐵老大多年來的強勢，鐵路部門的內(nèi)部規(guī)程居然成了自我免責和向乘客轉嫁風險的鐵律，即便是很多明顯不公平的霸王條款，鐵路部門也視其為天經(jīng)地義。就拿“票丟了要補票”這條來說，2012年火車票實名制實施以后，查驗乘客購票信息非常方便，鐵路部門應該立即將其廢除。始終抱著這條不丟，說穿了還是利益作祟和霸王習氣使然。
　　
　　乘客和鐵路部門之間是運輸合同關系，產(chǎn)生糾紛后自有《合同法》等專門法律來解決，實在不需要鐵路部門再搞個內(nèi)部規(guī)定。但要指望鐵路部門自己廢除霸王習氣明顯的《鐵路旅客運輸規(guī)程》，不現(xiàn)實?，F(xiàn)實的辦法是對《鐵路旅客運輸規(guī)程》等內(nèi)部規(guī)章展開違法性審查，剔除其中與《合同法》等上位法違背的條文。如此，鐵路部門失去了自己定規(guī)矩約束乘客的權力，“票丟了不用補”才是可以預期的乘客權利回歸。 (責任編輯：鑫報)