題圖說明：修復(fù)的懸崖搭架式棧道。本報記者李韻攝

　　9月7日，蜀道沿線四川廣元千佛崖景區(qū)，據(jù)說至少已有200年歷史的大云寺面臨拆建，現(xiàn)場的工人說第二天就開工。

　　李韻攝

（資料圖片）

　　從“明修棧道，暗度陳倉”到“一騎紅塵妃子笑”，從“一夫當關(guān)，萬夫莫開”到“蜀道之難，難于上青天”，“蜀道”曾在中國歷史上演繹過眾多蕩氣回腸的千古傳奇。

　　2009年7月28日，在經(jīng)過科學(xué)考察的基礎(chǔ)上，鄭孝燮、羅哲文、阮儀三、劉魁立、謝凝高、舒乙、葛劍雄、鄭時齡、王景惠9位專家聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于中國蜀道文化線路整體保護及聯(lián)合申遺的公開信》。2010年6月，全國政協(xié)文史和學(xué)習委員會進行了先期調(diào)研；自2011年9月3日起，由全國政協(xié)副主席張梅穎帶隊，60余位全國政協(xié)委員和相關(guān)領(lǐng)域的專家在陜川兩省進行了為期9天的“蜀道文化線路保護與申遺”專題調(diào)研，記者隨行采訪。

　　蜀道具備世遺的價值嗎？

　　回答是肯定的。

　　全國政協(xié)委員、國家文物局原副局長張柏告訴記者：“按照一般的說法，蜀道遠在春秋戰(zhàn)國之前就應(yīng)該已經(jīng)存在，至今已有3000多年歷史，比古羅馬大道的歷史更為悠久。這不僅在《尚書》、《史記》等古代文獻中有蛛絲馬跡可尋，更有大量的考古學(xué)證據(jù)來佐證。”

　　陜西省文物保護研究院研究員趙靜告訴記者，蜀道起點在陜西關(guān)中平原的長安（西安），終點在四川成都，全長約4000公里，是中國古代建造時間最早、存在年代最久、沿用時間最長、線路最艱險復(fù)雜的古交通要道。

　　全國政協(xié)委員、中國文化遺產(chǎn)研究院原院長張廷皓對蜀道的總結(jié)頗有詩意：“蜀道翻越秦嶺，其道路工程體系的特點在乎山水之間，優(yōu)點在乎天人之間。道路循水而行，實現(xiàn)了翻越高山的工程意圖。隨形就勢，這是先民筑路的智慧。如遇不可攀援的巉巖絕壁，修筑棧道也要與你比肩，這是先民筑路的氣魄。”

　　然而，蜀道并非僅僅只是一條道，它更是一條文化線路。通過調(diào)研，委員和專家們一致認定，作為聯(lián)系我國政治中心與經(jīng)濟物產(chǎn)地區(qū)的紐帶，蜀道還承擔了多樣的功能并具有多樣的特性，在交通、軍事、經(jīng)濟、政治、文化、宗教等方面發(fā)揮了重要的作用。首先地勢的險峻決定了交通、軍事的作用，而道路的開通直接帶來了經(jīng)濟、政治、文化、宗教等多種文化特性，這些功能與特性相互交融、相互關(guān)聯(lián)。

　　同時，蜀道所處的地域，在地理環(huán)境、氣候條件、生物資源和時代特征、民族文化等方面都具有多樣性，因而形成文化遺產(chǎn)的多樣性。全國政協(xié)委員、國家文物局局長單霽翔認為：“蜀道文化線路由文化遺產(chǎn)與自然遺產(chǎn)、靜態(tài)遺產(chǎn)與動態(tài)遺產(chǎn)、可移動文化遺產(chǎn)與不可移動文化遺產(chǎn)、古代文化遺產(chǎn)與近現(xiàn)代文化遺產(chǎn)、物質(zhì)文化遺產(chǎn)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等多樣性要素共同構(gòu)成。”

　　“一條蜀道猶如一部中國的歷史”，全國政協(xié)委員、中國社會科學(xué)院學(xué)部委員劉慶柱說，“蜀道的意義是世界性的，蜀道理應(yīng)成為名副其實的世界文化遺產(chǎn)！”

　　蜀道現(xiàn)在狀況還好嗎？

　　回答是：不容樂觀。

　　由于歷史的原因，蜀道文化線路保護一度沒有得到應(yīng)有的重視。例如：1961年國務(wù)院公布的第一批全國重點文物保護單位“褒斜道石門及其摩崖石刻”，于上世紀70年代修建褒河水庫時，包括“石門十三品”在內(nèi)的17方摩崖石刻，被迫離開它們的原生環(huán)境，遷移至漢中市博物館，而大量蜀道文化線路上的珍貴文化遺產(chǎn)，則被水庫淹沒，留下了遺憾。

　　近年來，蜀道文化線路的保護已經(jīng)進入人們視野，相關(guān)保護工作已經(jīng)在各地陸續(xù)啟動。蜀道沿線的諸多歷史遺存已被列為全國重點文物保護單位；四川省投入1億多元，讓108國道成功避開古蜀道和千佛崖；沿線各地對蜀道保護的投入有所增加，有的制定了保護規(guī)劃并積極開展文化遺產(chǎn)本體保護及周邊環(huán)境整治…… (責任編輯：鑫報)