北京最早公共汽車終點(diǎn)站在香山
如今，京城的公共交通線路可謂四通八達(dá)，并以公共汽車和地鐵為主，其中公共汽車線路已達(dá)600余條，每天運(yùn)送乘客數(shù)以百萬計(jì)。那么，北京最早的公共汽車線路是何時(shí)開通的？第一條公交線路的終點(diǎn)站為何設(shè)在香山？
最早的公交汽車為"道奇牌"客車
北京的城市公交始于民國(guó)十三年（1924年）12月18日。這一天，北平（今北京）市內(nèi)前門至西直門的有軌電車線路正式運(yùn)營(yíng)，成為京城第一條供城市居民乘用的公共交通線路。
民國(guó)二十四年（1935年），北平市被當(dāng)時(shí)的南京國(guó)民政府列為"文化旅游區(qū)",由此，國(guó)內(nèi)外來北平游覽名勝古跡的人逐漸增多。盡管當(dāng)時(shí)城里已有幾十輛有軌電車和大量的人力車，但游客或市民若想到郊外旅游或辦事，還是很不方便。因?yàn)榫┙疾煌娷?，雇傭人力車不但速度慢且費(fèi)用較高。鑒于此，時(shí)任北平市長(zhǎng)袁良將欲開辦北平公共汽車的"意向書"提交到南京國(guó)民政府，并得到及時(shí)回復(fù)。于是，市政府委派專員朱孟珍等9人組建了"北平公共汽車籌備委員會(huì)"（后改稱為"北平公共汽車管理處"）。
早在民國(guó)十一年（1922年），上海便開通了國(guó)內(nèi)首條公共汽車線路，且運(yùn)營(yíng)了10余年。為此，北平市政府特派"籌委會(huì)"的官員到上海考察，了解公共汽車運(yùn)營(yíng)情況，包括線路設(shè)置、車輛購(gòu)置、票價(jià)設(shè)定、司售人員配置等，為北平開通公共汽車提供參考和借鑒。
考察人員回到北平后，很快將考察報(bào)告上報(bào)市政府。隨后，北平市政府正式?jīng)Q定開辦公共汽車，并以"花捐稅"作抵押，向河北省銀行貸款30萬銀圓，通過"公懋汽車洋行"（上世紀(jì)初由美國(guó)商人開辦于北京的汽車專賣店），從美國(guó)購(gòu)買了30輛"道奇（吉）牌"客車，組建了"北平市公共汽車管理處",并從8月開始，市區(qū)、郊區(qū)的公共汽車線路陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)。
最早的公交汽車線路5路開通于1935年
按照最初的方案，京城共開通5條公共汽車線路，其線路為市郊區(qū)混合編號(hào)。1路--朝陽門至阜成門；2路--前門至交道口；3路--東華門至頤和園；4路--郎家園至馬官營(yíng)；5路--東華門至香山。原計(jì)劃5條線路同日開通，并舉行隆重的通車儀式。但因線路設(shè)置和司售人員配置等諸多原因，最終于8月22日先期開通一條，即5路公共汽車，也就是東華門至香山的線路。
為何要先期開通去往香山的公共汽車呢？因?yàn)楸逼轿鞅苯嫉拿麆俟袍E較集中，并以"三山五園"最為著名。時(shí)至秋季，到香山、頤和園一帶名勝古跡觀光旅游的人很多，而去往西北郊的交通卻多有不便，為此有人上書市政府，希望能盡快開通市區(qū)到西北郊的公共汽車。經(jīng)市政府"特別市政會(huì)"研究，決定先期開通東華門至香山的5路公共汽車，以滿足游人的要求。8月22日8時(shí)許，在東華門外小廣場(chǎng)舉行了簡(jiǎn)單的通車儀式后，首趟5路公共汽車從東華門始發(fā)，經(jīng)西單牌樓、西直門、白石橋、黃莊、海淀鎮(zhèn)、燕京大學(xué)（今北京大學(xué)）、萬壽山（頤和園）、青龍橋、玉泉山，于10時(shí)30分（另說近11時(shí)），到達(dá)香山腳下的靜宜園（今香山公園），全程24.8公里。隨后，1路于9月5日、2路于9月15日、4路于10月5日、3路于10月22也都陸續(xù)開通。
八旗護(hù)軍營(yíng)房成為最早的"調(diào)度室"
5路公共汽車的始發(fā)站設(shè)在故宮東華門外。東華門為紫禁城東門，始建于明永樂十八年（1420年），與西華門遙相對(duì)應(yīng)。民國(guó)以后，駐守東華門外的八旗護(hù)軍已撤銷，但舊營(yíng)房還在，只是顯得有些破舊，而整體建筑結(jié)構(gòu)完好，房前還有一處較為寬敞的小廣場(chǎng)。這里臨近繁華的王府井和燈市口，人員往來密集，商業(yè)發(fā)達(dá)。于是，北平市公共汽車管理處臨時(shí)向故宮博物院借用東華門外北側(cè)筒子河邊十幾間舊營(yíng)房及廣場(chǎng)，作為5路公共汽車的排車（調(diào)度）室和停車場(chǎng)。當(dāng)時(shí)只有幾輛公共汽車，司售人員及排車（調(diào)度）員、稽查員也很少，車站就設(shè)在停車場(chǎng)東側(cè)路邊。
5路公共汽車的終點(diǎn)站設(shè)在靜宜園東門外的小廣場(chǎng)上，其北側(cè)為御園八旗護(hù)軍營(yíng)房，俗稱"官房".但此時(shí)護(hù)軍也已撤銷，營(yíng)房閑置，所以司售人員就在房?jī)?nèi)做短暫休息。
為確保車輛的安全運(yùn)行，5路公共汽車開通后，便在東華門的停車場(chǎng)設(shè)置了修理間，對(duì)車輛進(jìn)行安全管理與養(yǎng)護(hù)，但方法比較簡(jiǎn)單，除利用稽查員檢查外，還依靠規(guī)章制度和獎(jiǎng)懲手段進(jìn)行管理。因線路較長(zhǎng)，車輛每往返一次都要駛?cè)胄蘩黹g進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢修?；閱T除了負(fù)責(zé)檢修車輛外，還負(fù)責(zé)事故處理，當(dāng)時(shí)稱"對(duì)外交涉",其實(shí)就是處理交通事故。
5路汽車從東華門至香山票價(jià)5角
5路公共汽車開通之時(shí)，采用的是美國(guó)產(chǎn)的"道奇牌"客車（T110型），車呈長(zhǎng)方形，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，形似一個(gè)大鼻子，俗稱"大鼻車".車身為鐵木混合結(jié)構(gòu)，車長(zhǎng)5米，車窗寬敞，雙排木質(zhì)座位，每輛僅能乘載35人。該車裝有65馬力6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，因道路狹窄且顛簸，其時(shí)速在20至40公里。駕駛員座位在右側(cè)，俗稱"右舵輪".一個(gè)手扳折疊式車門在左側(cè)，乘客上下車時(shí)，需要售票員用手推拉車門。路牌放置在前風(fēng)擋上方的頂窗內(nèi)。
據(jù)94歲的扈德沛老人回憶：當(dāng)時(shí)公共汽車還是個(gè)新鮮玩意兒，每當(dāng)有車輛駛過時(shí)，不少人駐足觀看，由此也成為京城一道流動(dòng)的景觀。由于京城的道路多為石渣路，有的地方還是土路，而城門外的郊區(qū)，幾乎全是土路。當(dāng)公共汽車駛過后，車后塵土飛揚(yáng)，一些好奇的小孩子，在車輛駛過時(shí)，還會(huì)追著車跑上一段路，以此為樂。
當(dāng)時(shí)公共汽車有普通票和軍人票兩種。普通票是分段票制，軍人票是單一票制。據(jù)《北平旅行指南》一書記載：5路公共汽車采用分段票制計(jì)算辦法，東華門至西直門一角五分，至燕京大學(xué)、頤和園三角，至香山五角。
公交"末班車"招手即停
據(jù)98歲的王鳳凱老人回憶，5路公共汽車開通不久，自己便跟著家人乘坐過兩次。當(dāng)坐到車?yán)飼r(shí)，感到特別新鮮，車開起來后，覺得比洋車、馬車快多了。行駛在路上，只見車窗外的樹木、電線桿子嗖嗖地往后走，把路上的馬車、洋車甩得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。但因車輛較少，一個(gè)小時(shí)才能發(fā)一班。此外，由于道路狹窄，多為土路，而每到一個(gè)車站還要停上兩分鐘再繼續(xù)行駛，所以從東華門到香山要行駛兩個(gè)多小時(shí)。
公共汽車站設(shè)有站牌，最初為鐵質(zhì)的，圓形，直徑約35厘米，深紅色底白字。站牌內(nèi)有一同心白色圓圈，直徑約23厘米，圓圈上方寫有"北平市公共汽車",圓圈下方為首末站名。圓圈當(dāng)中為本站站名，下為鐵質(zhì)深紅色站桿。由于乘坐的人較多而車次少，幾乎每個(gè)車站都有候車的人，有的人一等就是三四十分鐘，人們是左等右盼，感到很是無奈。
當(dāng)時(shí)，西直門外不遠(yuǎn)就是莊稼地和亂葬崗子，公共汽車多穿行于土路之上，且沒有路燈，所以每天下午5點(diǎn)以后就沒有公共汽車了。當(dāng)時(shí)的末班車有個(gè)不成文的規(guī)矩，就是招手即停。但也有人因趕不上末班車，只能坐人力車趕路了。
5路車上曾設(shè)"女導(dǎo)游"介紹沿途古跡
民國(guó)二十六年（1937年）"七七事變"后，北平的公共汽車全部停駛，因5路公共汽車所途經(jīng)的西北郊也被日軍所占領(lǐng)，所以該線路也停駛了。
同年12月，北平市區(qū)的公共汽車恢復(fù)運(yùn)行，通往香山的5路公共汽車再次運(yùn)營(yíng)。次年（1938年）五月，該線路還增設(shè)了女導(dǎo)游（因年輕漂亮，著裝時(shí)髦，被稱為"摩登女郎"）的高級(jí)旅游車，以此招攬乘客。車輛經(jīng)過沿途的每一處園林、寺院等景觀時(shí)，女導(dǎo)游都要簡(jiǎn)單介紹幾句，給乘車人增添不少情趣。民國(guó)三十一年（1942年）十二月，因營(yíng)業(yè)不振，經(jīng)營(yíng)虧損，該線路停駛。民國(guó)三十五年（1946年）2月1日，抗戰(zhàn)勝利后重新開線，5路公共汽車由前門經(jīng)東華門、地安門至鼓樓。次年（1947年），又因經(jīng)營(yíng)虧損再次停駛。直到1949年10月26日，才恢復(fù)北平解放前的5路，由東華門至鼓樓，全長(zhǎng)5.24公里。此后的幾十年里，該線路及首末站經(jīng)多次調(diào)整改線，但線路名稱并沒有改變，仍為"5路".1986年12月17日，5路行駛線路確定為德勝門至前門，并運(yùn)行了27年。2013年，行駛線路又延長(zhǎng)為菜戶營(yíng)橋至地鐵北土城。
可以說，5路公共汽車是北京歷史上第一條公共汽車線路，開北京公共汽車運(yùn)營(yíng)業(yè)之先河，而東華門和香山是最早的始發(fā)站和終點(diǎn)站。
