在興辦勸工廠的同時，彭英甲親自督辦，使織呢局恢復生產，并擴大了生產規(guī)模，但由于技術等方面的原因，產品質量一未能提高，銷路一直不好。清光緒三十二年十月，甘肅布政使豐伸泰、按察使白遇道、蘭州道彭英甲與比利時參贊林阿德簽訂代購控銅、淘金等機器的合同，同時成立甘肅官金銅廠。廠址選定在紅古窯街，投資白銀一百二十多萬兩。工廠于宣統(tǒng)二年建成。廠區(qū)分金、銅、鐵三廠，設化驗、分析等機構。開煉后，據說日產黃金20兩，銅20900斤。但因選址不當，礦源質量不高，從白銀運礦成本太大，加之外國技師高昂的聘請費用，致使本來在資金上就捉襟見肘的工廠更加難以支撐，只好在生產不足一年的時間里草草停產。

　　同年，彭英甲又在黃河北岸興建了官辦的皋蘭官鐵廠，力圖利用資源大省的豐富資源發(fā)展近代工業(yè)。可惜，由于礦石含鐵量不高，成本太大，不到半年即宣告停辦。

　　光緒三十三年（1907年），彭英甲在農工商礦總局開辦官報書局，購進平板印刷機2架，各號鉛字1副，開始了蘭州的鉛字印刷。此外，他還創(chuàng)辦了洋蠟胰子廠等，并支持金縣（榆中）知縣張體信創(chuàng)辦了金縣工藝局。他提倡興修水利，注重發(fā)展農業(yè)、手工業(yè)、交通、郵電等事業(yè)，在甘肅近代實業(yè)的發(fā)展史上邁出了可喜的一步。

　　1911年，辛亥革命爆發(fā)后，陜西宣告獨立，彭英甲被派為攻陜各軍營務處總辦，積極參與攻打革命軍。1912年，彭英甲離開蘭州。盡管如此，他倡導創(chuàng)辦的實業(yè)，對蘭州近代工業(yè)的發(fā)展，甚至對甘肅工業(yè)的近代化，都起到了非常積極的推動作用。由他負責修建的蘭州黃河鐵橋，即今中山橋，對于提高甘肅公路等級和公路運輸能力，促進中西交往，鞏固國防，促進蘭州、甘肅乃至整個西北經濟發(fā)展等，都有極其重要的作用。蘭州黃河鐵橋至今仍像一道彩虹，橫臥在滔滔黃河之上，它是一座豐碑，彭英甲功不可沒。

　　光緒三十二年（1906年）五月，德國泰來洋行駐天津辦事處經理喀佑斯以游歷為名來甘肅，恰逢彭英甲任蘭州道總辦甘肅洋務局（即甘肅農工商礦總局），正在大興新政之際。彭英甲重提前議，想修建蘭州黃河鐵橋，于是與喀佑斯接洽，商談建橋事宜。喀佑斯愿意承包修建，要價十六萬五千兩白銀，價不算高，雙方口頭達成協(xié)議?？陬^協(xié)議達成后，彭英甲即直接向陜甘總督升允請示，升允指示先由洋務局會同各司、道共同討論研究修建的可能性與可行性，再與喀佑斯妥善商議修建辦法，提出具體意見，以便真正做到一勞永逸。當時，各司、道衙門官僚分為新、舊兩派，新派官僚擁護新政，舊派官僚反對新政。舊派官僚中不滿新政的甘肅按察使（通稱臬臺）白遇道以修建鐵橋無成例可循等理由從中作梗，致使修橋之事議而不決。后來，擁護新政的甘肅布政使（通稱藩臺）豐伸泰提出，修建鐵橋是新政舉措，沒有可以援引的成例，各司、道無需開會討論研究，可以直接回復總督，同意修橋，并請責成彭英甲全權辦理。修橋的事就這樣決定了下來。

　　喀佑斯是個金融界商人，不是工程技術人員，他雖然愿意承包修建蘭州黃河鐵橋，但對橋梁的設計、施工等都不甚清楚，對甘肅洋務局提出的如水文情況，地質情況，橋梁的尺寸、造型、結構、具體施工情況等均無法詳細予以說明，甘肅洋務局估計喀佑斯也無十分把握，因此，修建蘭州黃河鐵橋仍然僅僅是一個意向性的東西，未能訂立合同。喀佑斯為了能夠承包這項工程，承諾由自己調工程師來甘進行實地考察，一定將甘肅方面提出的問題一一回答清楚，并最終確定他們是否能夠修建蘭州黃河鐵橋，如能修建，再訂立合同?？τ铀箷簳r留在蘭州，等候工程師到來。至于工程師來往費用，當時確定如果能夠修，則在橋梁竣工后，由甘肅在橋梁包價十六萬五千兩白銀之外，另送喀佑斯白銀二千兩作為酬謝 .

　　初步議定后，喀佑斯即調來工程師，在實地進行詳細的水文地質勘察后，確定了橋址，并對鎮(zhèn)遠浮橋各號船只所在處河水的深淺、浮橋橋板的長短進行詳細丈量。

　　根據當時丈量的尺寸，鎮(zhèn)遠浮橋自南向北共長英尺760尺，每英尺合中尺8寸，共長60丈8尺。（按：以上長度以米換算后互不相符，1英尺=0.305米=0.914市尺，760英尺合231.8米。1市尺=0.333米=1.094英尺，60丈80尺合202.46米，相差29.34米。可能是當時中英尺長度單位的換算有問題。為保持原貌，在以下記述中仍采用原始數據，不再按目前通用的長度單位換算。

　　浮橋橋板長英尺1丈2尺5寸，合中尺1丈零4寸河深自北向南丈量：

　　第二十一號：英尺8尺，合中尺6尺4寸。

　　笫十六號：英尺1丈3尺5寸，合中尺1丈零8寸

　　第十二號：英尺6丈7尺，合中尺5丈3尺6寸。

　　第九號：英尺6丈9尺，合中尺5丈5尺2寸。

　　第七號：英尺2丈6尺，合中尺2丈零8寸。

　　第五號：英尺1丈9尺，合中尺1丈5尺2寸。

　　南河邊石岸：英尺1丈3尺，合中尺1丈零4寸。經過認真勘察測算，合同主要條款初步提出?？τ铀贡硎?，黃河雖然水流湍急，但如果嚴格按所議章程修建，鐵橋是完全可以修的，并且承諾，鐵橋修好后，甘愿保固八十年，包修價格仍然以十六萬五千兩為準。

　　由于是第一次在黃河上架設永久性橋梁，為了保險起見，根據勘察測算情況，甘肅洋務局又會同各司道，就合同條款進行了認真研究，除工程包價等一般性條款外，特別提出以下三個方面必須寫入合同：

　　一是關于水力與橋梁下部結構方面的問題。蘭州地處高寒地區(qū)，每年冬季黃河都要結冰封河，從水力的角度看，一柱橋墩只能抵御水對一柱橋墩的沖力，但冰凌卻不然，每當較大冰塊直下，整個冰塊撞擊橋墩，其沖力有多大？能達到水的沖擊力的幾倍？前面冰塊一旦阻擋，后面的冰塊跟著沖來，越積越寬，越積越厚，也越積越遠，橫沖直撞，其沖力又有多大？又是水的沖力的多少倍？黃河水面有多寬？橋墩之間相隔距離有多大？從水流和冰凌沖力計算，橋墩的直徑應當是多少？

　　二是基礎和橋墩方面的問題。當時甘肅方面認為大凡建筑物，過高就容易傾斜，橋墩也是這樣，橋墩基礎不可不深；過長就容易折斷，因此，銜接不可不緊。鐵橋所在的白馬浪峽的河底，哪一段是石頭，哪一段是沙子，哪一段是土，從水的沖力和冰的沖力測算，在石質地基上，橋墩基礎應該下多深？在土質基礎上，橋墩基礎應當下多深？梁體之間如何銜接？橋梁共需幾孔，每孔需修幾個橋墩，縱橫斜直共需多少構件？構件長短方圓各共多長，估計有多重？

　　三是保險做法。甘肅方面認為，擬建的這座鐵橋承重力容易，抗撞力難，用于銜接梁體的橋墩耐壓而不耐撞，一個橋墩出問題，就會影響全橋。閃此，橋梁的穿插聯(lián)絡必須要有設計圖紙，要有設計說明。哪些構件需要整件，哪些構件需要拼接使用，以及橋梁后面的護橋樁，橋梁前的分水劍形狀、大小等都必須一一核明，繪制圖紙，寫出說明，列入合同。 (責任編輯：陳冬梅)