另外，對鐵橋的各種構(gòu)件必須逐件核查：大的有多重，整的有多長。六盤山陡峻且道路迂曲，潼關(guān)以東道路狹窄緊促，用馬車?yán)\構(gòu)件是否可行？因此必須將各類構(gòu)件的大小尺寸一并列入合同，以免以后別生枝節(jié)，產(chǎn)生矛盾。

　　根據(jù)以上構(gòu)想，甘肅洋務(wù)局于當(dāng)年九月一日與喀佑斯在甘肅洋務(wù)局再次會商，根據(jù)新的情況，對從前擬定的合同條款適當(dāng)予以修改，使合同更加完善。合同條款初步擬定后，用中文繕寫一式七份，于光緒三十二年（1906年）九月十一日，由會辦甘肅全省洋務(wù)總局彭英甲、總辦甘肅全省洋務(wù)總局黃、甘肅布政使豐伸泰、甘肅按察使黃和德國泰來洋行喀佑斯共同草簽后分送總督衙門和外務(wù)部天津德國領(lǐng)事署，甘肅布政使司、甘肅按察使司、洋務(wù)局和喀佑斯各執(zhí)一份，以為憑證，等陜甘總督批準(zhǔn)后即正式簽字。陜甘總督升允批準(zhǔn)后，于同年十月二十八日派彭英甲等代表中國方面，與德國泰來洋行正式簽訂合同。光緒三十三年（1907年），升允奏請朝廷批準(zhǔn)與德商天津泰來洋行簽訂的修建蘭州黃河鐵橋合同。

　　合同規(guī)定：陜甘總督部堂升允訂購蘭州黃河鐵橋一道，天津德商泰來洋行喀佑斯承包修建。

　　修建鐵橋的工期為：各種料件由國外運至天津起，除開河、凍河不能施工外，限期十八個月；如到期不能完工，無論地質(zhì)情況如何，河底是否石、沙、泥土、水眼等類，若泰來洋行已將議定包修橋價用去大半，務(wù)必按期竣工，如有不符合合同規(guī)定之處，不但已經(jīng)用去的橋款按照原收取工款如數(shù)退還，而且在退回橋款外，泰來洋行甘愿按原收銀數(shù)認(rèn)罰。

　　工程總包價白銀十六萬五千兩，分四期支付：第一期五萬兩在簽訂合同前問明德國領(lǐng)事館，允許德國泰來洋行包修此橋，絕無差錯，方能正式簽訂合同，此時將第一期工程款由天津交德國領(lǐng)事館轉(zhuǎn)交泰來洋行；第二期工程款三萬二千五百兩，修橋的各種料件由德國上船，中方接到德國領(lǐng)事館電報后，款交泰來洋行；第三期工程款三萬二千五百兩，在中方派駐天津的收料委員在天津?qū)⑿藿ㄨF橋的各種料件如數(shù)逐件點收清楚，并開據(jù)詳細(xì)收單后，再交泰來洋行；第四期五萬兩，在鐵橋竣工驗收后交泰來洋行。支付每期工款時，德國領(lǐng)事館都必須開據(jù)收據(jù)憑證。

　　鐵橋的樣式、結(jié)構(gòu)、荷載等均按照外國優(yōu)等章程修建。不得有絲毫差錯，違者認(rèn)罰?？⒐ぶ?，無論何時，如遇河水漲發(fā)，河冰開凍之際，冰水流急，損傷此橋，保固期限八十年內(nèi)稍有損傷，泰來洋行保證賠償修理。合同規(guī)定，凡在保固期限內(nèi)，無論冬夏，倘因 “起蛟”,河水暴漲，水勢過大，漫溢進(jìn)城，因“蛟水神力”將橋沖壞時，與泰來洋行無關(guān)，除此之外，橋有損壞，泰來洋行一定賠修。這項規(guī)定顯然是承包商缺乏水文資料，無法計算出百年一遇的洪水位，對橋梁設(shè)計標(biāo)高無十分把握，為在萬一黃河發(fā)大水，水位高于橋梁，將橋梁沖毀時能找到借口，因而利用中國人河中有“河神”、 “蛟龍”的迷信觀念，規(guī)定這樣一條，以推卸責(zé)任。合同規(guī)定所有修橋材料由德國水運至天津的運費和水運保險，以及洋工華匠往來工作費用，不論有什么事故，統(tǒng)統(tǒng)由泰來洋行負(fù)責(zé)，與甘肅無關(guān)，也不存在要求賞賜或津貼之類的問題。修橋的各類材料、構(gòu)件、機具等由天津運至甘肅，由中方負(fù)責(zé)，但每輛大車載重不得超過一千二百斤，以便于運轉(zhuǎn)；如有馬車無法運輸?shù)闹卮罅霞?，由泰來洋行?fù)責(zé)運至甘肅，中方不管；如在運輸途中出現(xiàn)材料、機具、構(gòu)件等損壞，由泰來洋行負(fù)責(zé)修理；如出現(xiàn)材料機具等遺失，由中方負(fù)責(zé)，與泰來洋行無關(guān)。合同還就鐵橋的長度、寬度、下部結(jié)構(gòu)的跨數(shù)、主要部位的尺寸等作了明確規(guī)定；還規(guī)定，鐵橋按照外國行走大車的荷載與樣式設(shè)計修建。

　　合同簽訂后，升允即決定由彭英甲全權(quán)負(fù)責(zé)，要求喀佑斯迅速回國購運材料機具，并由有關(guān)司道選派委員分駐天津、鄭州、陜西三處，負(fù)責(zé)點收和運送料件，同時選派人員在修橋工地協(xié)助彭英甲工作，蘭州黃河鐵橋于是開始興建。