歡樂祥和過大年：在“天路”之巔過個吉祥年

　　2月7日，農(nóng)歷除夕，唐古拉山西南側海拔4800多米的沱沱河像往常一樣寒風呼嘯，冷風卷起的沙礫刮到臉上像刀割，腳下仿佛踩了海綿一般。

　　這里是可可西里的生命禁區(qū)，雖然已是上午9時，但氣溫非常低，溫度計顯示是零下27℃。近1個小時的汽車行程后，青藏鐵路公司沱沱河探傷工區(qū)的8名職工來到了工作地點，青藏鐵路日阿尺曲至烏力8公里的線路區(qū)段。

　　在工長羅布的帶領下，工友們按照分工帶上設備工具，開始了鋼軌探傷工作。

　　大家穿著厚厚的皮制工服，戴著棉帽和口罩，偶爾走快一點就得大口大口喘氣。羅布說;“這里含氧量不足內(nèi)地一半，走路不敢快。”大家工作中很少說話，只聽到呼哧呼哧的喘氣聲。

　　今年27歲的藏族職工羅布，憑借著9年的豐富工作經(jīng)驗當上了沱沱河工區(qū)探傷工長，是格爾木工務段最年輕的工長。面對惡劣的工作環(huán)境，許多年輕人打了退堂鼓，紛紛調(diào)換崗位，而他在這一呆就是9年。

　　兩臺超聲波探傷儀在鋼軌上緩慢移動，發(fā)出的滴滴聲和探傷小錘敲擊鋼軌的清脆聲在空中響起。“我們在聽著迎接新年優(yōu)美的音樂旋律”。羅布幽默地說。“從‘音樂’中判斷鋼軌是否有損傷。”“我們就是鋼軌的‘B超大夫’，工作不容絲毫馬虎。”羅布說，“一處比芝麻粒還小的鋼軌內(nèi)傷可能會造成斷軌的安全事故。”

　　不到半個小時，大家的眉毛上已結了一層厚厚的霜。羅布和工友們幾乎每天都要早上8點出門，經(jīng)過1個多小時車程抵達巡線點，再步行10多公里進行探傷作業(yè)。一天行走十幾公里已經(jīng)成了他們的基本功。

　　他們承受高海拔缺氧和極寒天氣的考驗。一天下來，整個人凍得鼻頭酸疼，雙手雙腳都失去了知覺。

　　快到下午1點，天空飄起了零星雪花，夾雜著風沙打到臉上。大家拿出已經(jīng)不熱乎的早上帶的午餐，圍在一起席地而坐，就著雪花快樂地吃了起來。

　　羅布打開手機，欣賞著快2歲女兒的照片。“我在工區(qū)已經(jīng)過了8個春節(jié)”羅布說“一會給在西藏甘孜的父母和女兒打個電話，問候一下，提前拜個年。”

　　他們是青藏鐵路人中普通的群體，家大多在西寧、西藏等地，有一個共同點：因為堅守春運，不能回家團圓。

　　“確保列車運行安全是我們的天職。”羅布說，“雖然辛苦，但看到一趟趟旅客列車從我們檢查過的線路上安全通過，想到旅客回家團聚的溫馨，我們很有自豪感！”

　　羅布和工友們回到工區(qū)已是下午5點，大家開始動手準備年夜飯，貼春聯(lián)，打掃衛(wèi)生。他們說：春節(jié)不能回家，要熱熱鬧鬧在“天路”之巔過個年！

　　繁忙的春運，也正因為有和羅布們一樣的千萬鐵路職工，用奉獻踐行著自己對本職工作安全的承諾和責任，才托起了一條條綿延千里的鋼鐵大道，讓旅客順利地踏上溫暖的回家之路。