大西北網(wǎng)訊 “當汽車社會的腳步聲越來越近的時候，汽車工業(yè)為人類的發(fā)展帶來了快捷和方便，但是由于城市汽車保有量的劇增，引起了能源消耗和空氣污染、道路堵塞等一系列問題。為了解決這些問題，于是有了綠色出行的概念，那么綠色出行是什么？怎么才是綠色出行？
什么是綠色出行？
綠色出行從文字概念上講就是采用對環(huán)境影響最小的出行方式。即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式。乘坐公共騎車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環(huán)保駕車、文明駕車，或者步行、騎自行車……努力降低自己出行中的能耗和污染，這就是“綠色出行”。
為什么要綠色出行?
研究表明，雖然汽車尾氣都會造成污染，影響人體健康，但不同種類和不同燃料的汽車，排放的污染物差別很大。普通柴油車顆粒物的排放因子遠高于汽油車，使用液化石油氣和天然氣及最新的電力的車輛會大大降低總污染物的排放。此外，不同類型的交通工具人均能源消耗是不一樣的。
怎么出行更綠色?
研究表明，雖然汽車尾氣都會造成污染，影響人體健康，但不同種類和不同燃料的汽車，排放的污染物差別很大。普通柴油車顆粒物的排放因子遠高于汽油車，使用液化石油氣和天然氣的公交車會大大降低總污染物的排放，而電動汽車卻能達到零排放。此外，不同類型的交通工具人均能源消耗是不一樣的。
在自行車時代我們天天都是綠色出行
小的時候，有一輛自行車，其自豪感與現(xiàn)在擁有一臺私家車差不了多少。我們曾經(jīng)騎著車縱橫街巷，也曾經(jīng)在大學校園里載著心愛的女生，或者摟著男友的腰坐在后座。自行車，留著我們太多的回憶，太多的故事……
自行車和爸爸
張先生回憶到，81年初小學四年級的下半學期，那時家里唯一的奢侈品是爸爸的那輛“除了鈴不響剩下哪兒都響”的舊自行車。車是從二手車市場淘換來的，二八橫梁黑色飛鴿牌男車，沒有車鏈盒，如果不扎起褲腿，不出幾分鐘就能蹭上一片黑油或者褲腳被車鏈絞破。
二手車和女朋友
47歲的李先生笑著指著一輛老自行車說：“就是這輛笨拙、陳舊和老土的自行車還承載過我的一段美麗的戀愛。每到周末，我就用自行車帶著女友到處飛跑，特別是女友摟著我的腰，頭靠著我的背，那分鐘我渾身充滿了勁，一點都不覺得累，不停地蹬呀蹬。”
70年代真是一個自行車的年代，中國也被世界譽為自行車的王國。
那時候的男人女人，老人孩子，大姑娘小媳婦都會騎車，自行車攤在街頭巷尾無處不在，有車一族常常要換個氣門芯、打個氣、補個胎啥的，修自行車算在三百六十行里，也是民生必不可少的行當。
那時候的自行車都特別結(jié)實，爸爸的車用了20年也不壞，我小時候，一家人都是坐著爸爸的28大車子出行，爸爸前面馱一個后面馱一個的。后來搞對象了，能作著對象的車子兜風就是最風光最浪漫的事了。
7、80年代，中國人不知道啥叫堵車，自行車可以串大姐鉆胡同，所向披靡。盡管不知道啥叫堵車，但都知道啥叫丟車，我聽說有的人家被偷過5次車，在當年都不算稀罕，中國人丟自行車不算丟失財物，公安局都不給立案，也沒有一家保險公司給保自行車的。
自行車在那時候的人心目中是多么的寶貝呀，當時有輛鳳凰、永久或飛鴿，不亞于今天開著奔馳拉風。而丟車的痛苦也不亞于自家的孩子給壞人扔井里那般痛徹心扉。我至今也想不通，為什么就那么多偷車賊呢？是專業(yè)的小偷太多還是很多非專業(yè)的順手牽羊者層出不窮呢。
那么環(huán)保那么便捷那么強身健體的自行車，咋就慢慢的給擠出了寬敞的柏油路了呢？我真的很懷念那個騎自行車的年代，風吹著面頰，聽著褲腿帕拉帕拉的聲音，唱著歌，擰著屁股向前奮進，多么美好的生活呀。
汽車時代方便時也帶來煩惱
誰都不會否認汽車給現(xiàn)代社會和文明帶來的巨大推進作用，但是急劇減少的土地資源、不容忽視的糧食安全、難以扭轉(zhuǎn)的環(huán)境污染、日趨嚴峻的能源問題，卻使剛剛開始享受汽車巨大好處的中國人，不得不直面汽車社會帶來的巨大挑戰(zhàn)。
汽車不僅“喝汽油”還要“吃土地”
2003年，中國高速公路總里程超過日本而穩(wěn)居世界第二。成雙成對的是，中國石油總消費量也超過日本而穩(wěn)居世界第二。
有關(guān)部門每年歲尾都要宣布中國高速公路總里程的最新突破。各省區(qū)高速公路里程也會“排座次”。然而，一個嚴酷的事實已無法回避：汽車要與人“爭食”：按交通部門估算，公路每延長1公里，意味著將1000噸瀝青、約400噸水泥鋼筋，以及大量砂石等填料鋪在人們世代耕種的土地上。平坦、排水性能良好的耕地，修路特別理想。但是鋪上瀝青的土地幾乎不可能逆轉(zhuǎn)為良田。
汽車與人爭搶“呼吸空間”
隨著汽車保有量的增加，我國汽車污染物排放總量也日趨上升。機動車排放已經(jīng)成為一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等污染物的第一大污染源。蘭州一家高校醫(yī)院工作20多年的鄭大夫說：“15年前冬季在蘭州，普通感冒和咳嗽等一般呼吸道疾病一個星期就能康復，甚至臥床休息3天就能自愈，現(xiàn)在需要半個多月。這些年蘭州的很多煙囪推倒了，工廠遷到遠郊了，呼吸道疾病增加的主要原因就是汽車污染。”
出行更綠色辦法也挺多
汽車時代，我們騎著單車出行
為倡導低碳環(huán)保理念，滿足市民出行需求，蘭州建設了市區(qū)公共自行車租賃系統(tǒng)及相關(guān)配套設施。所謂“公共自行車租賃”就是在某個區(qū)域內(nèi)(城市或者大學城等)，隔一定距離規(guī)劃出一些停放自行車的點(比如地鐵出口、社區(qū)大門口等)，一般一個租賃點放置30-60輛左右。那么一個城市就會像公交車站點和地鐵站點一樣。
市民梁先生說：“我的家離單位不算遠，乘公車不劃算，到點還得走幾分鐘路。我現(xiàn)在每天騎車上下班，不僅方便還鍛煉了身體，真是一舉兩得??！”一位在文化廣場健身的老人說：“我每天都是騎自行車出行，至于乘公交車的老人卡，我可能用不上。我上班的時候就騎自行車，現(xiàn)在退休了還是一樣騎著自行車到處跑。這樣有利于腿腳靈活，使身材勻稱，強化心臟功能。騎自行車代步已成為我運動鍛煉的首選。”
電動汽車綠色出行的新時代
蘭州首輛純電動公交車“亮相”。2014年10月27日，我市首輛試驗用純電動公交車運抵蘭州，安排在31路公交線路上“試跑”，待試點結(jié)果通過后，進而實現(xiàn)在蘭州公交系統(tǒng)的規(guī)模應用，引進并開通我市首條純電動公交線路。蘭州公交也將開啟電動汽車時代。
從外觀上看，車身為12米，與蘭州市目前正在使用的公交車差不多，車身均為綠色，上、下車兩級臺階，底盤較低。
“車底與車后均安裝有多組充電電池，比較占空間，對座位數(shù)有一定影響，但由于空間充足，載客量并沒有太大的影響。”宇通客車技術(shù)人員告訴記者，這輛電動公交車每次充滿電需3小時左右，設計行駛里程250公里左右。
“這款車采用無極變速，驅(qū)動不會像擋位公交車一樣竄動。”宇通客車技術(shù)人員說，這款公交車因為是電機驅(qū)動，所以噪音比常規(guī)低很多。而且尾氣零排放，停下時聽不到發(fā)動機的轟鳴聲，只有空調(diào)送風的聲音或電池供電時的短暫響聲，與電車類似，但比電車自由靈活得多。
其實無論選擇哪種綠色出行方式都是為了即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率，不管乘坐公共騎車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環(huán)保駕車、文明駕車，或者步行、騎自行車，開電動汽車都是為了努力降低自己出行中的能耗和污染。
