大西北網(wǎng)訊 我從北京來到杭州馬上就要滿一周年了，這一年發(fā)生了很多事情。我先是當了半年的獨立開發(fā)者，然后又工作了半年…我有很多的東西想分享，最想與大家分享的便是我這一年關(guān)于杭州這座城市的各種見聞。首先就從上周末的見聞開始吧，聊聊杭州新增不久的「公共出租電動汽車」

　　我之前曾經(jīng)寫過一篇《真實體驗杭州的數(shù)字交通》，介紹了如何用杭州本土的一個 App——「城市通」來「查詢公共出租自行車」。杭州的公共自行車已經(jīng)有數(shù)年的歷史了，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展的比較成熟了，我就不多介紹了。

　　就在幾個月前，杭州開始部署新型的公共交通設施，即公共出租電動汽車（官方正式名稱：微公交）。簡單的說，這是公共性質(zhì)的、出租汽車給個人使用而且是電動汽車的一個交通設施。

　　周末我在外出的途中，第一次近距離接觸微公交的出租點，并且與相關(guān)人員了解了相關(guān)情況。更神奇的是，在我回去的路上，在馬路上連續(xù)看到三輛微公交。我突然意識到，不知不覺它已經(jīng)在身邊普及起來了……

　　下面開始記流水帳：

　　最近是杭州的梅雨季，周六早上細雨蒙蒙，我路過位于古蕩（也就是支付寶大樓附近）的「微公交站點」。這是我第一次在白天看見這里排著一排整齊的「微公交」，其中一個車位是空的，也就是說已經(jīng)有車被租出去了。

　　在此之前，這里不過是林蔭大道上的一處沒有利用的空間，之前完全沒有想到這里可以停這么多輛的「微公交」。

　　微公交 01

　　再走近一看，這個微公交的站點不簡單，它還是一個充電車位。因為這個車型相對特斯拉還是蠻簡單的，我接近時看到它的充電設施就是非常普遍的 220v 三插的插座而已。至于從 0 充到滿要多久，這個我就沒有去考證了。

　　微公交 02

　　然后下午，我回去的時候，在文三西路附近又看到一個「微公交站點」，這個點和之前的古蕩點不同，它位于建筑間的停車場。里面也停了兩輛微公交，再進去就是工作亭，應該可以辦理出租相關(guān)的手續(xù)。

　　微公交 04

　　之后不知道是什么原因，大概是特別注意了微公交，然后我一路上都看到了三輛微公交，其中兩輛離我非常近，于是我拍了他們在杭州的道路上實際出現(xiàn)的樣子。迷你又綠色有沒有？（廢話本來就是綠色的）

　　微公交 04

　　路過一個小區(qū)的時候，看見又一輛微公交就這樣的敞開大門停在路邊…車主去哪里了，這樣子真的好嗎？

　　微公交 05

　　這就是那天我關(guān)于杭州公共出租電動汽車的「見」。大家一定會關(guān)心使用的價格如何，能開多久之類的問題。下面就要談談我的「聞」了。當時經(jīng)過一個出租點的時候，我去附近的崗亭咨詢了一下工作人員，然后得知了以下消息：

　　微公交當前只支持通過信用卡來辦理借出和扣款，暫時不支持「杭州市民卡」。

　　借出時會通過信用卡預授權(quán) 1000 元，然后按每小時 20 元進行計費，直到你還掉為止。

　　微公交的充滿電一次性最高巡航里程是：60 ～ 80 公里，所以只能在杭州市范圍里開開。

　　微公交的最高速度約 60公里/小時。

　　還有一個重要的我就不用說了：那就是你還是需要駕照的，它可不是電動自行車 :D

　　剛開始覺得 60 ～ 80 公里的航程實在是太小了，應用場景在哪里??？后來想想，還是挺實用的。比如往返機場，往返景區(qū)，如果自己的車被限行了或有其他原因不能使用，這個都是微公交的用武之地。

　　現(xiàn)在杭州城西已知已經(jīng)有至少三個點了，其他的工作人員也給我列舉了一通，但是我都忘了。預計不遠的將來，杭州的公共電動汽車也會像公共自行車一樣，會有配套的設施（如手機 App）來讓用戶使用的更方便：比如查詢最近的一個還車點在哪里等等。