大西北網(wǎng)訊 2014年，北汽集團(tuán)十年磨一劍，終于實(shí)現(xiàn)上市夢想，募集資金總額高達(dá)129.75億港元，創(chuàng)中國汽車工業(yè)史上IPO融資最大規(guī)模;廣匯汽車借殼美羅藥業(yè)，體量高達(dá)235.77億元的廣匯汽車有望實(shí)現(xiàn)“曲線“上市；松遼汽車則轉(zhuǎn)型文化產(chǎn)業(yè)……2014年可謂是汽車業(yè)借力資本市場發(fā)展之年。
回望今年的汽車銷售，整體狀況不容樂觀，年增長不超過7%。豪華車市場是弱市中的靚麗風(fēng)景線，仍舊保持快速增長?？傮w看，2014年可謂是汽車銷售的小年。
2015年燃油限值將近，各大車企紛紛上馬大功率小排量車型，競相推出各種新能源汽車；汽車銷量逐年增加帶來各家車企盲目樂觀，在跑馬圈地、你追我趕的汽車產(chǎn)能擴(kuò)張過程中，產(chǎn)能過剩論甚囂塵上；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度介入傳統(tǒng)汽車業(yè)，樂視造車由夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
這些，都是2014年汽車行業(yè)新常態(tài)的重要特征，有風(fēng)險(xiǎn)，也有機(jī)遇。這些特征也為2015年汽車業(yè)的發(fā)展做了明顯的注腳。
汽車銷量年增長7%以內(nèi)
行業(yè)增長轉(zhuǎn)為中高速
2014年前11個(gè)月，中國汽車銷量增長6.14%，產(chǎn)銷增幅較前10月繼續(xù)呈小幅回落態(tài)勢，注定今年汽車銷量增長將控制在7%以內(nèi)。在主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的要求下，國內(nèi)外各機(jī)構(gòu)預(yù)測2015年我國GDP增速目標(biāo)將會(huì)下調(diào)至7%，與之對(duì)應(yīng)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測明年汽車產(chǎn)銷總量增幅將和GDP的增幅差不多，在7%左右。
“中國汽車市場向來有大小年之說，各大車企此前判斷2013年汽車市場增長不會(huì)過10%，但當(dāng)年銷量增幅13.87%，比上一年多9.6個(gè)百分點(diǎn)，2014年維持個(gè)位數(shù)增長，2015年肯定會(huì)超過10%，“北汽股份總裁李峰向《證券日?qǐng)?bào)》表示。
也正是由于2014年汽車銷量增速放緩，汽車企業(yè)與經(jīng)銷商之間的矛盾又再次擺到臺(tái)面上。中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的最新預(yù)警讓經(jīng)銷商大面積虧損危機(jī)浮出水面：經(jīng)銷商的非合理庫存已經(jīng)接近1000億元，虧損面一再擴(kuò)大，目前僅三成經(jīng)銷商盈利。
記者多方求證得知，庫存量大的大多為外資品牌經(jīng)銷商，反而是份額下滑嚴(yán)重的自主車企有意識(shí)的減少經(jīng)銷商進(jìn)貨量。李峰對(duì)于庫存量加大沒那么悲觀。他認(rèn)為，當(dāng)前消費(fèi)者持幣待購現(xiàn)象嚴(yán)重，今年壓抑的需求，明年肯定會(huì)釋放出來。
也有業(yè)界人士提出汽車增速有其相對(duì)獨(dú)立性。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明就認(rèn)為，根據(jù)車市潛在增長率大致相當(dāng)于GDP速度的1.5倍的汽車發(fā)展規(guī)律。去年他曾預(yù)測“以GDP平均值7.5%為對(duì)照，2014年的車市增長率會(huì)在11.25%“，但由于宏觀經(jīng)濟(jì)基本面缺乏亮點(diǎn)，今年汽車行業(yè)并未如預(yù)期高速增長。
中國汽車市場向來有“大小年“之說，出現(xiàn)類似大小年的增速起伏不是必然也不是偶然，這其中國家政策能給車市做加減法，有時(shí)甚至是乘除法。比如2013年中國汽車銷量雙雙超過2000萬輛，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高記錄，正是由于諸多城市存在限購可能引發(fā)大量消費(fèi)者恐慌性提前消費(fèi)。
如果前一年車市是大年，那么制定來年的目標(biāo)可能需要謹(jǐn)慎理性，但2014年并不是如此。“各大車企此前判斷2013年汽車市場增長不會(huì)過10%，但當(dāng)年銷量增幅13.87%，比上一年多9.6個(gè)百分點(diǎn)，以至于車企對(duì)今年汽車市場盲目樂觀，大家普遍都把增幅設(shè)到15%左右，“李峰向記者表示，實(shí)際情況是今年經(jīng)濟(jì)整體不是很理想，加上企業(yè)上半年要求經(jīng)銷商大量進(jìn)貨，造成經(jīng)銷商下半年庫存較高。
也正是由于車企根據(jù)大年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)過高判斷來年市場，2014年汽車市場出現(xiàn)競爭慘烈、消費(fèi)者持幣待購等惡性環(huán)境，從而導(dǎo)致車市的起伏。李峰認(rèn)為，目前國內(nèi)汽車消費(fèi)需求還在，今年消費(fèi)者持幣待購，明年肯定會(huì)釋放出來。
李峰的樂觀是有道理的。根據(jù)美日歐國家的統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)人均GDP達(dá)到8000美元時(shí)，汽車普及率進(jìn)入第二個(gè)上升期，平均每3人擁有1輛汽車。公安部交通管理局公布截至2014年2月份，我國汽車（含三輪汽車和低速載貨汽車）保有量1.41億輛，平均每10人擁有1輛汽車，而世界銀行根據(jù)PPP（購買力平價(jià)指數(shù)）計(jì)算2013年中國人均GDP就超過1萬美元。
單純參考美日歐國家情況，我國汽車消費(fèi)市場仍有非常大增長的潛力，但如果不能解決空氣污染、交通擁堵問題，國家是不會(huì)任由汽車保有量繼續(xù)快速增長。
也就在今年汽車市場增速放緩的背景下，汽車經(jīng)銷商日子江河日下。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)透露，截至11月份，今年大約增加了35萬輛庫存，增幅達(dá)30%，這一增幅遠(yuǎn)超汽車銷量的整體增幅，必須引起全行業(yè)的警惕。
一旦2015年國家不再出臺(tái)有利于汽車市場增長的配套政策，甚至進(jìn)一步嚴(yán)格控制汽車總量的增長，汽車經(jīng)銷商將何去何從？汽車企業(yè)又將如何制定來年銷量目標(biāo)和商務(wù)政策，緩和與經(jīng)銷商之間的矛盾呢？
不具名某合資品牌高管認(rèn)為，經(jīng)銷商首先要自強(qiáng)，未來要向多品牌營銷、經(jīng)銷商聯(lián)盟發(fā)展，但這并不是一兩年內(nèi)能做到的，除非《汽車銷售品牌管理辦法》修訂版有相關(guān)配套政策。
而某主流合資品牌區(qū)域銷售總監(jiān)則提出更能解決當(dāng)下問題的方式。“經(jīng)銷商必須轉(zhuǎn)變觀念，從之前的售前獲取大量利潤轉(zhuǎn)化為更合理更長期更可持續(xù)性發(fā)展的售后及衍生業(yè)務(wù)為主的盈利模式，“他表示。
當(dāng)然，上述人士提出的解決方式可能更多的適應(yīng)于汽車保有量足夠大的品牌。江鈴陸風(fēng)汽車副總經(jīng)理潘欣欣告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，因?yàn)樽灾髌放屏阏群凸r(shí)費(fèi)用只是合資品牌的幾分之一，所以二線自主品牌經(jīng)銷商要維持經(jīng)營必須銷售要賺錢。
他透露，江鈴體系在渠道布局上都實(shí)行單一區(qū)域獨(dú)家代理制，這保證了經(jīng)銷商的銷售利潤，因?yàn)闆]有經(jīng)銷商之間的惡性競爭，經(jīng)銷商庫存偏高時(shí)也會(huì)進(jìn)行促銷，但是大部分是為了盤活資金的主動(dòng)行為，即便為了返利階段性大幅度促銷，也是短暫而可控的，陸風(fēng)的經(jīng)銷商目前70%盈利。
與此同時(shí)，吉利、比亞迪、奇瑞今年銷量雖然有所下降，但大部分經(jīng)銷商并沒有出現(xiàn)壓庫的情況。記者采訪了多名自主車企相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，由于企業(yè)處于轉(zhuǎn)型期，面對(duì)銷量下滑，企業(yè)意識(shí)到如果再向經(jīng)銷商壓庫，將會(huì)面臨大面積退網(wǎng)的境地。
在處理經(jīng)銷商庫存壓力大問題上，一些外資品牌也開始轉(zhuǎn)變方式，通過與經(jīng)銷商平等對(duì)話尋求雙方共贏的格局。
某韓系品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，經(jīng)銷商能獲取合理的利潤是經(jīng)銷商是否全力以赴的關(guān)鍵，我們的經(jīng)營方針就是“以人為本，以利化利“。
也就在日前召開的一汽奧迪經(jīng)銷商年會(huì)上，一汽奧迪承認(rèn)要調(diào)整廠家和經(jīng)銷商的合同及商務(wù)政策；取消CSI（顧客滿意度指數(shù)）和SSI（銷售與服務(wù)滿意度）等考核，從之前14項(xiàng)考核縮少到8項(xiàng)，增加部分固定返利，減少考核返利，總返利略有增加。
思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波表示，其實(shí)現(xiàn)在很多廠商已經(jīng)非常關(guān)注經(jīng)銷商的利潤了，尤其是領(lǐng)先的廠家，“預(yù)計(jì)明年車企增長任務(wù)不會(huì)很重，將給經(jīng)銷商一個(gè)相對(duì)寬松的經(jīng)營環(huán)境，否則盈利不理想經(jīng)銷商不如套現(xiàn)進(jìn)入股市“。
另外，他認(rèn)為，企業(yè)未來也要將產(chǎn)量的擴(kuò)張步伐稍微放慢一下，把質(zhì)量和內(nèi)部流程體系抓好。
