大西北網(wǎng)訊 私人電動(dòng)汽車作為綠色低碳出行踐行者，家住青島市南海怡名都小區(qū)的宋先生，在完成購(gòu)車手續(xù)后，向供電公司提出安裝充電樁的申請(qǐng)。停車位在地下車庫(kù)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，從小區(qū)配電室到充電樁，需要經(jīng)過電纜橋架敷設(shè)，征得物業(yè)公司同意，宋先生的充電樁完成安裝并投入使用。

　　宋先生安裝私家充電樁一事讓很多市民心動(dòng)。不過，像他一樣幸運(yùn)的車主并不多。若要普及起來，并不容易。

　　鄭明磊家住李滄青山路福林苑小區(qū)，去年11月24日，他購(gòu)買了一輛北汽E150EV電動(dòng)汽車，報(bào)價(jià)23.08萬元，國(guó)家補(bǔ)貼4.75萬元，青島補(bǔ)貼5萬元，北汽優(yōu)惠5.1萬元，拿到手僅花了8.23萬元。雖然價(jià)格便宜，開回家充電時(shí)卻遇到了麻煩。鄭先生說，充滿電后汽車可續(xù)航180公里，如果在電量為零的情況下，充滿電需要6—8個(gè)小時(shí)。因不跑長(zhǎng)途，每天行駛20公里，按說五六天充一次電就可以。為了防止半路“趴窩”，他還是需要三天充一次。充電卻頗費(fèi)周折，鄭先生向物業(yè)提交安裝充電樁申請(qǐng)，遲遲得不到答復(fù)。無奈，只好自己購(gòu)買符合標(biāo)準(zhǔn)配置的電纜，扯線充電。

　　孰料，電動(dòng)汽車進(jìn)小區(qū)遭遇攔路虎。“物業(yè)公司表示，沒有接到政策指示，也沒有安裝過充電樁，一旦在安裝過程和安裝后出現(xiàn)問題，誰來負(fù)責(zé)？小區(qū)建設(shè)充電樁，物業(yè)管理成本增加，也帶來了新風(fēng)險(xiǎn)，卻不能得到相應(yīng)收益，自然不愿意配合。”鄭先生說。

　　與新建小區(qū)相比，老舊小區(qū)家用充電樁安裝難度更高。

　　“普通充電樁的功率在7000瓦，瞬間電流很強(qiáng)，很多老舊小區(qū)供電設(shè)施承受不了，說不定，車主剛開始充電，整個(gè)樓就會(huì)跳閘。”特銳德汽車充電有限公司工作人員補(bǔ)充說，老舊小區(qū)還面臨著停車難問題。充電樁需要專門的停車位，而且最好是地下，但老舊小區(qū)停車位都不固定，更別提地下停車位了。受制于車位緊張和小區(qū)電網(wǎng)容量，部分老舊小區(qū)并不能實(shí)現(xiàn)充電樁安裝。