俄媒稱，伊爾庫(kù)特集團(tuán)近日已經(jīng)開(kāi)始向俄空軍批量供應(yīng)雅克-130教練機(jī)，交接書(shū)已經(jīng)簽署，首批6架飛機(jī)已由伊爾庫(kù)茨克飛抵鮑里索格列布斯克。俄空軍總司令邦達(dá)列夫指出，雅克-130是非常好高機(jī)動(dòng)性飛機(jī)，既能用于教學(xué)，又能使用俄軍現(xiàn)有的各種武器執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，而且使用起來(lái)非常簡(jiǎn)單，是航校學(xué)員初期培訓(xùn)的最好機(jī)型。隨著雅克-130的大量裝備，俄空軍還將成立新的特技飛行表演隊(duì)。
雅克-130的主要特色在于使用全面操縱系統(tǒng)，既能培養(yǎng)飛行員高仰角飛行，又能完成特技飛行動(dòng)作，包括進(jìn)入和改出螺旋，還有防范飛行員犯錯(cuò)的安全系統(tǒng)，其機(jī)載電子設(shè)備能夠模擬從米格-29、蘇-30到F-22、F-35在內(nèi)的幾乎所有現(xiàn)代化殲擊機(jī)的空中行動(dòng)特點(diǎn)。俄軍現(xiàn)在幾乎沒(méi)有任何現(xiàn)代化教練機(jī)，飛行員訓(xùn)練被迫使用老舊的捷克L-39和米格-29UB，雅克-130的大量裝備將會(huì)徹底改變這種局面，它不僅能節(jié)約大量資金，還能迅速填補(bǔ)高級(jí)軍事飛行員訓(xùn)練方面的空白。根據(jù)俄國(guó)防部簽署的采購(gòu)合同，2015年前俄空軍應(yīng)當(dāng)接收55架雅克-130，其中15架應(yīng)在今年11月底前裝備。
俄媒稱，俄軍總共需要采購(gòu)200架雅克-130教練機(jī)。如果說(shuō)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的銷量已經(jīng)有保障的話，那么雅克-130的出口潛力卻相當(dāng)有限。幾年前它就已經(jīng)遇到了國(guó)外兩個(gè)最有前景的同類產(chǎn)品，即意大利M-346和中國(guó)L-15教練機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)。中意教練機(jī)的性能和基礎(chǔ)模式絲毫不遜于雅克-130，而且都已經(jīng)在國(guó)際武器市場(chǎng)上找到了首批客戶。
俄羅斯早在1991年就開(kāi)始研制雅克-130，但是直到5年后才在意大利人的幫助下首度升空。該項(xiàng)目當(dāng)年幾乎被迫下馬，雅科夫列夫設(shè)計(jì)局在改革之初困難重重，國(guó)內(nèi)訂單接近于零，出口訂單基本沒(méi)有，缺少大量投資的雅克-130教練機(jī)項(xiàng)目長(zhǎng)時(shí)間停留在紙面計(jì)劃上。設(shè)計(jì)局被迫尋找國(guó)際合作者，很快就找到了意大利，1993年簽訂了聯(lián)合研制協(xié)議，后因銷售計(jì)劃分歧而于1999年停止合作，隨后意大利公司以7700萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了雅克-130機(jī)身的所有設(shè)計(jì)和技術(shù)文獻(xiàn)，以其為基礎(chǔ)研制國(guó)產(chǎn)教練機(jī)M-346。意大利廣泛使用合成材料和鈦金屬，改用美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)和其他設(shè)備，飛機(jī)重量比雅克-130減少700千克，氣動(dòng)性能得到完善，具備了俄羅斯教練機(jī)所不具備的超音速飛行能力。M-346于2004年成功首飛，2009年意大利國(guó)防部采購(gòu)了6架。今年夏天開(kāi)始在國(guó)際市場(chǎng)上嶄露頭角，7月份通過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)勝韓國(guó)T/A-50，奪得以色列空軍價(jià)值8.5億美元的30架教練機(jī)采購(gòu)訂單，一個(gè)月后又開(kāi)始向新加坡空軍供應(yīng)12架教練機(jī)。
俄媒稱，除了被迫與意大利合作之外，俄羅斯設(shè)計(jì)師還在技術(shù)上參與中國(guó)L-15教練機(jī)的研制工作，當(dāng)即獲得了較為豐厚的回報(bào)。盡管沒(méi)有透露中國(guó)向俄羅斯支付了多少費(fèi)用，但是從各方面情況來(lái)看，俄方收益至少為1億美元。中國(guó)洪都航空工業(yè)集團(tuán)早在上世紀(jì)90年代末就已開(kāi)始研制國(guó)產(chǎn)教練機(jī)，如果在21世紀(jì)初沒(méi)有俄羅斯雅科夫列夫設(shè)計(jì)局和烏克蘭西奇發(fā)動(dòng)機(jī)公司參與的話，可能至今仍未能研制成功。俄方當(dāng)時(shí)向中國(guó)轉(zhuǎn)讓了雅克-130的設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文獻(xiàn)，烏方提供了L-15原型機(jī)使用的AI-222K-25F發(fā)動(dòng)機(jī)，與雅克-130使用的類似發(fā)動(dòng)機(jī)不同，烏方為中國(guó)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有專用加力艙，從而使L-15具備了超音速飛行能力。新型L-15驗(yàn)證機(jī)于2006年3月成功首飛，其試驗(yàn)結(jié)果當(dāng)即令中方喜出望外。洪都航空總設(shè)計(jì)師曾經(jīng)坦承，最新型號(hào)的L-15在飛行技術(shù)性能和可靠性上明顯優(yōu)于此前所有的試驗(yàn)樣品機(jī)?，F(xiàn)在中國(guó)至少已經(jīng)制造出了10架各型L-15教練機(jī)，大部分飛機(jī)目前正由中國(guó) 空軍進(jìn)行試驗(yàn)。一旦中國(guó)大量裝備L-15教練機(jī)，那么洪都航空公司毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)成為雅克夫列夫設(shè)計(jì)局在世界市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)洪都航空高管透露，公司已經(jīng)簽署了向非洲和拉美國(guó)家供應(yīng)L-15教練機(jī)的首批出口合同，今年預(yù)計(jì)將向外國(guó)客戶交付12架。中方?jīng)]有披露具體的國(guó)家名稱，可能是指尼日利亞和烏拉圭。
俄媒稱，實(shí)際上從性價(jià)比的角度來(lái)看，雅克-130完全可以和國(guó)外對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。雅克-130售價(jià)1530萬(wàn)美元，最高時(shí)速1060公里，實(shí)用航程2000公里，戰(zhàn)斗載荷3噸，作戰(zhàn)半徑1315公里。相比之下，中國(guó)L-15售價(jià)1590萬(wàn)美元，最大時(shí)速1190公里，實(shí)用航程2000公里，戰(zhàn)斗載荷1噸，作戰(zhàn)半徑550公里。中俄教練機(jī)都使用烏克蘭研制的AI-222基本型發(fā)動(dòng)機(jī)，只是中國(guó)教練機(jī)的動(dòng)力裝置附加有加力艙，能夠?qū)崿F(xiàn)超音速飛行。意大利M-346售價(jià)2100萬(wàn)美元，最大時(shí)速1230公里，實(shí)用航程2500公里，戰(zhàn)斗載荷2.9噸；韓國(guó)T/A-50售價(jià)2960萬(wàn)美元，最大時(shí)速1650公里，實(shí)用航程2400公里，戰(zhàn)斗載荷3噸，作戰(zhàn)半徑1000公里；捷克L-159售價(jià)1200萬(wàn)美元，最大時(shí)速912公里，實(shí)用航程920公里，戰(zhàn)斗載荷2.3噸，作戰(zhàn)半徑500公里。
目前俄國(guó)防出口公司正在和將近10個(gè)國(guó)家談判雅克-130的出口事宜，近期最有可能簽署采購(gòu)合同的國(guó)家只有5個(gè)，分別是馬來(lái)西亞、越南、阿爾及利亞、白俄羅斯和哈薩克斯坦。馬來(lái)西亞空軍現(xiàn)有18架蘇-30殲擊機(jī)，需要更換目前用于飛行員培訓(xùn)的英國(guó)老舊的“鷹”Mk 108/208教練機(jī)。馬防長(zhǎng)表示有較大可能會(huì)選擇雅克-130教練機(jī)，現(xiàn)在正與俄方討論首批可能采購(gòu)的教練機(jī)數(shù)量問(wèn)題。如果談判順利，馬來(lái)西亞可能采購(gòu)12-24架雅克-130，越南、阿爾及利亞、哈薩克斯坦的采購(gòu)數(shù)量與此大體相當(dāng)。至于白俄羅斯，最多可能采購(gòu)6架，白空防軍司令阿扎連科表示，如果交易達(dá)成，將會(huì)在今后兩年內(nèi)交付使用。合同價(jià)格將會(huì)考慮到俄白聯(lián)盟的特殊關(guān)系進(jìn)行優(yōu)惠，而且將以易貨形式完成交易。這樣算來(lái)，俄最多可能向上述5國(guó)大約出口100架雅克-130教練機(jī)。而在相對(duì)遙遠(yuǎn)的將來(lái)，雅克-130可能會(huì)出口到委內(nèi)瑞拉、阿塞拜疆、巴西、阿根廷和巴拉圭，預(yù)計(jì)約為100架。如果向利比亞、敘利亞出口的合同得以重新執(zhí)行的話，雅克-130的出口數(shù)量也不會(huì)超過(guò)250架，在世界教練機(jī)市場(chǎng)上的份額最多為10%。
從雅克-130訂單的具體分布情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較為穩(wěn)定，預(yù)計(jì)2012-2015年間交付55架，價(jià)值9.9億美元，2015-2020年間再供應(yīng)145架，價(jià)值21.75億美元。至于出口潛力方面，去年和阿爾及利亞簽署了16架飛機(jī)的供應(yīng)合同，價(jià)值3億美元。2014-2015年可能向阿爾及利亞出口8-12架，價(jià)值1.2-1.7億美元；2012-2013年可能向敘利亞出口36架，價(jià)值5.5億美元；去年和利比亞簽署的6架1.2億美元的合同，基本上已經(jīng)作廢；2012-2014年可能向越南出口24架，價(jià)值3.6億美元；2013-2015年可能向哈薩克斯坦出口12-24架，價(jià)值1.8-3.6億美元；2015-2020年可能向白俄羅斯出口6-12架，價(jià)格不確定；2015-2025年可能向馬來(lái)西亞出口12-24架，價(jià)值1.8-3.6億美元；2020-2030年可能向委內(nèi)瑞拉、阿塞拜疆、巴西、阿根廷各出口12-24架，價(jià)值1.8-3.6億美元；2015-2020年可能向巴拉圭出口6架，價(jià)值9000萬(wàn)美元。
伊爾庫(kù)特集團(tuán)高管承認(rèn)，如果雅克-130教練機(jī)的發(fā)展僅限于現(xiàn)在生產(chǎn)和認(rèn)證的型號(hào)，那么其銷售市場(chǎng)將會(huì)非常有限，因此公司準(zhǔn)備提升飛機(jī)戰(zhàn)斗性能，研制新型號(hào)產(chǎn)品，因?yàn)槭袌?chǎng)分析結(jié)果表明，許多參與或擔(dān)心爆發(fā)局部沖突的國(guó)家希望擁有一種可使用導(dǎo)彈武器的輕型強(qiáng)擊機(jī)。公司副總裁波波維奇表示，公司還在研制雅克-130的輕型殲擊機(jī)版，準(zhǔn)備分兩個(gè)階段對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)。第一階段可能會(huì)在明年結(jié)束，主要項(xiàng)目是安裝光電模塊和空中加油系統(tǒng)；第二階段是安裝機(jī)載雷達(dá)，大幅提高雅克-130可以使用武器類型，包括空面導(dǎo)彈，并且具備夜間實(shí)戰(zhàn)使用的能力。但是公司不準(zhǔn)備仿效中國(guó)L-15，把雅克-130改裝成超音速飛機(jī)，因?yàn)轳R赫數(shù)較低的超音速教練戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如殲擊機(jī)，而其造價(jià)和使用費(fèi)用則比亞音速飛機(jī)高得多。新版完善型雅克-130將非常適宜打擊叛亂武裝、走私分子和海盜，而且政治敏感性不強(qiáng)，其出口供應(yīng)不會(huì)像蘇-30殲擊機(jī)一樣引起鄰國(guó)的緊張，因此改進(jìn)型雅克-130的銷售市場(chǎng)預(yù)計(jì)完全可能翻番。(編譯：林海)
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