而沈飛正是此項(xiàng)目策劃者。同樣出人意料的是，中國空軍似乎對該項(xiàng)目嗤之以鼻?？雌饋磉@款全新的現(xiàn)代化隱形戰(zhàn)機(jī)似乎不能夠滿足中國下一代中型戰(zhàn)斗機(jī)需求。
繼今年殲31三次亮相后，中航工業(yè)在上周舉行的中國珠海航展上展示其模型機(jī)。中航工業(yè)對外稱，該機(jī)型主要是針對國際防務(wù)市場。
航展上的模型機(jī)被介紹為概念戰(zhàn)機(jī)。但是與真機(jī)相比似乎無差異可言。此前于6月份在一輛卡車上首現(xiàn)經(jīng)過偽裝的真機(jī)，隨后于9月份在某機(jī)場附近再次發(fā)現(xiàn)，而在10月31日，編號31001的殲31也可能進(jìn)行了首飛。顯而易見的是，該計(jì)劃絕非停留在概念階段。
據(jù)中航稱，殲-31設(shè)計(jì)沿承隱形戰(zhàn)機(jī)外形，低成本，可負(fù)載重型武器，作戰(zhàn)半徑大。該模型機(jī)采用單座，雙垂尾，雙發(fā)，上單翼，正像此前網(wǎng)絡(luò)上不明來源的照片中的戰(zhàn)機(jī)。據(jù)航展上機(jī)型簡介，該款戰(zhàn)機(jī)起飛重量17.5公噸，機(jī)長16.9米，機(jī)高4.8米，翼展11.5米。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，上月底試飛的殲-31配備兩臺RD-93發(fā)動機(jī)，而相關(guān)工程師卻認(rèn)為此型號發(fā)動機(jī)動力不足。沈飛老對手成飛研發(fā)的梟龍戰(zhàn)機(jī)JF-17(或稱FC-1)，配備RD-93發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)推力可達(dá)19，000磅。梟龍戰(zhàn)機(jī)為單發(fā)戰(zhàn)機(jī)，對外出口。暫且不提RD-93發(fā)動機(jī)的推力，沈飛如果想要在殲-31銷售時(shí)避免俄羅斯的否決，則需選用中國國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。從原型機(jī)的照片看來，發(fā)動機(jī)吊艙的設(shè)計(jì)直徑可能大于RD-93的發(fā)動機(jī)尺寸。RD-93是米格-29 所采用的RD-33發(fā)動機(jī)的改進(jìn)型。據(jù)報(bào)道，殲31可能選用貴州航空發(fā)動機(jī)研究所生產(chǎn)的“泰山”WS-13發(fā)動機(jī)。
據(jù)中航工業(yè)稱，殲-31不加油作戰(zhàn)半徑達(dá)1,250km，而攜帶副油箱時(shí)可保證作戰(zhàn)半徑達(dá)2，000km。最大速度可達(dá)1.8馬赫。起飛距離400米，著陸距離600米。
據(jù)中航工業(yè)稱，殲-31作戰(zhàn)效率將比現(xiàn)有的或升級的四代戰(zhàn)機(jī)更高，可與典型的五代戰(zhàn)機(jī)平分秋色。這里所指五代戰(zhàn)機(jī)可能暗指洛馬的F-22及F-35。
相比有關(guān)成飛研制的重型戰(zhàn)機(jī)“殲-20”的稱號而言，“殲-31” 的編號也未經(jīng)證實(shí)。而沈飛研制的該款戰(zhàn)機(jī)也被稱作殲-21，但這一點(diǎn)亦未經(jīng)證實(shí)。2010年底殲-20面世，并于2011年1月完成首飛。而在本屆珠海航展卻并未亮相。
這也證明了一些有關(guān)殲-31的重要信息。殲-20未在本屆珠海航展亮相恰恰證明其將不會對外銷售。中國未打算對外公布過多殲-20戰(zhàn)機(jī)的消息，意在裝備中國空軍。
相反，因?yàn)楸緦弥楹：秸箤ν庹故練?31，并將其列為出口產(chǎn)品，這點(diǎn)恰說明中國空軍不打算選用此機(jī)型。此前幾款為中國空軍服役研發(fā)的戰(zhàn)機(jī)僅針對中國市場，如中國現(xiàn)役中型戰(zhàn)機(jī)——成飛殲-10。
那么為何沈飛研制殲-31戰(zhàn)機(jī)呢？有以下幾種可能性：為了向中國軍方展示其科技實(shí)力，公司管理層認(rèn)為殲31具有發(fā)展成可投入使用的戰(zhàn)機(jī)的潛力。
或者說，就像沈飛所稱，是因?yàn)樵诘弥⒎撬袊叶寄軌蛸徺I西方國家的戰(zhàn)斗機(jī)后，公司借助內(nèi)部支持而研發(fā)針對出口市場的戰(zhàn)機(jī)，殲-31可能成為俄羅斯戰(zhàn)機(jī)的強(qiáng)勁對手，沈飛表示在接下來的10年到20年間，美國和歐洲等國可能出現(xiàn)貨不供求，因而西方武器購買商需要更多的備選方案。重要的是，中國戰(zhàn)機(jī)在保證隱形戰(zhàn)機(jī)優(yōu)越性能的同時(shí)，能夠以較為低廉的價(jià)格出售，如JF-17。
沈飛正進(jìn)行中國艦載戰(zhàn)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，曾一度讓更多的人猜測殲-31將配備在“遼寧號”航母上執(zhí)行新任務(wù)。但是，現(xiàn)在看來并非此前所猜測哪樣，因?yàn)槿绻哲娨庠谂鋫湓摽顟?zhàn)機(jī)，則不會公開對外展示。
殲-20與殲-31尺寸的差異表明他們最初設(shè)計(jì)的需求并不一樣。并且，中航從未提及該款戰(zhàn)機(jī)將在中國服役。
一名國外航空高管對殲-31的存在給出最簡單的解釋。該高管對沈飛及更廣泛的中國產(chǎn)業(yè)做出深度剖析。他稱“沈飛的該項(xiàng)目工程師人數(shù)遠(yuǎn)大于項(xiàng)目實(shí)際所需工程師人數(shù)。”
盡管原型機(jī)或技術(shù)驗(yàn)證機(jī)已試飛，關(guān)鍵問題是在低可探測性特征研發(fā)方面進(jìn)展如何。該低可探測性特征須容易保持，且不會在飛機(jī)上加載過多重量。對沈飛及其供應(yīng)商來說，面臨的一個更大挑戰(zhàn)是安裝與飛機(jī)配套的能夠融合不同傳感器輸入值的機(jī)電系統(tǒng)，以保證飛行員態(tài)勢感知能力。中航有關(guān)該戰(zhàn)機(jī)能夠與美國最新戰(zhàn)機(jī)相媲美的觀點(diǎn)表明，該戰(zhàn)機(jī)在某種程度上正沿那個方向發(fā)展。
然而道路依舊漫長。外表看來像戰(zhàn)斗機(jī)的飛機(jī)與研發(fā)可投入作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)之間大有不同。F-35在其X-35技術(shù)驗(yàn)證機(jī)首飛后將近20年后才服役。同樣地，沈飛要想獲得突破，需與出口客戶對象通力合作，等待沈飛的是漫長的道路。這也正如此前巴基斯坦與梟龍戰(zhàn)機(jī)的故事。
不成熟的航空電子設(shè)備可能正是殲-31僅為出口型戰(zhàn)機(jī)的原因，盡管殲-31被認(rèn)為是中國空軍殲-10的最佳尺寸后繼者，且相比殲-20價(jià)格更低，生產(chǎn)規(guī)模更大。另一可能性是沈飛或者成飛正著力于性能優(yōu)于殲-31的項(xiàng)目。答案我們不得而知，這可能仍是殲-31的神秘之處：為什么中國軍隊(duì)不選用殲-31？
回想殲-31外形特征，設(shè)計(jì)者似乎意在既有隱形戰(zhàn)機(jī)特征，又包含傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)性能。并且，不像F-22，設(shè)計(jì)者不會嘗試在不借助加力燃燒下達(dá)到超音速飛行。選擇兩平尾兩垂尾設(shè)計(jì)概念暗示設(shè)計(jì)者意在將低雷達(dá)反射率及大迎角相結(jié)合，從而達(dá)到更優(yōu)越的作戰(zhàn)性能。而鴨翼結(jié)構(gòu)則很難達(dá)到此效果。
尾翼后部設(shè)計(jì)將掛載點(diǎn)更靠近重心，可能會使運(yùn)輸更加容易，從而提升用途。拍攝到的有關(guān)該機(jī)9月份在機(jī)場停放的照片顯示機(jī)腹部大型彈艙門。相比殲-31主翼前緣，該模型機(jī)后掠角適度。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道采用無進(jìn)氣道縫隙以降低雷達(dá)反射面。雷達(dá)罩尺僅留有尺寸適中的雷達(dá)天線空間。
本屆珠海航展上，中國軍方首次對外公開展示其兩款武裝直升機(jī)。據(jù)中國媒體推測，武直-10體積介于歐洲虎式武裝直升機(jī)與波音AH-64阿帕奇武裝直升機(jī)之間。武直-10由昌河飛機(jī)工業(yè)公司研發(fā)制造。昌河飛機(jī)工業(yè)公司是中國直升機(jī)科研生產(chǎn)基地及航工工業(yè)骨干企業(yè)。
另一款武裝直升機(jī)是基于武直-9基礎(chǔ)上的改進(jìn)機(jī)型武直-19。武直-9引進(jìn)歐洲AS352海豚直升機(jī)技術(shù)。武直-19機(jī)身全新設(shè)計(jì)，采用串列式座艙布局。作為“海豚”的改進(jìn)型，武直-19凈重4-5噸，體積小于武直-10。武直-19由中航工業(yè)哈飛制造。
據(jù)中航稱，兩款武裝直升機(jī)均裝備中國國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。據(jù)報(bào)道，武直-10至少在研發(fā)階段仍裝備的是國外發(fā)動機(jī)。
哈飛研發(fā)的直9武裝型直升機(jī)，仍保留原通用直升機(jī)笨重的機(jī)艙設(shè)計(jì)。中國軍方于今年7月允許外界近距觀察該機(jī)型，實(shí)屬罕見。(環(huán)球網(wǎng)實(shí)習(xí)編譯 寧靜)
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